周人杰

讀懂中國航船的歷史方位

周人杰

回望歷史的航跡，從1956年黨的八大對社會主要矛盾的判斷，到1981年黨的十一屆六中全會的延續(xù)，再到今天提出社會主要矛盾的轉(zhuǎn)化，深層次上是61年來經(jīng)濟建設與綜合國力的逐步躍升，是恩格爾系數(shù)從新中國成立初期的“貧困”、改革開放初期的“溫飽”，降低到距離“富足”標準僅一步之遙的30.1%。站在新的歷史起點上明得失、知進退，首先要搞清種種發(fā)展中的“變”與“不變”。

“變”的一面主要指生產(chǎn)力水平質(zhì)的飛躍。改革開放以來，我國社會生產(chǎn)力水平已經(jīng)實現(xiàn)總體躍升。當下的中國不僅能解決好13億人的衣食住用行，還見證了天宮、蛟龍、大飛機等的相繼問世，下一步面對的將是“更平衡更充分”的發(fā)展需要，如醫(yī)療、教育、居住、養(yǎng)老、文化等的消費升級。而對“落后生產(chǎn)”的告別包括“生產(chǎn)力”也包括“生產(chǎn)關(guān)系”。社會主義市場經(jīng)濟已從探索、建立走向完善、成熟，要通過全面深化改革讓制度更加成熟、定型，從而大力提升發(fā)展質(zhì)量和效益，更好推動人和社會的全面進步。

“不變”的一面指的是歷史階段、基本國情與國際地位仍然沒有根本改變。比如，我國雖然是世界第二大經(jīng)濟體，但人均GDP和人類發(fā)展指數(shù)仍排名90位左右，勞動生產(chǎn)率與發(fā)達國家相比仍有不小的差距，此外人口、資源、環(huán)境的硬約束仍然存在。時至今日，發(fā)展仍是硬道理，仍是執(zhí)政興國第一要務，仍是我們干事創(chuàng)業(yè)的主戰(zhàn)場。

讀懂中國航船所處方位，需要辯證地認識、實事求是地把握。應看到中國經(jīng)濟已從“高速增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量增長”，城鄉(xiāng)、區(qū)域、收入“三大差距”亟待彌補，質(zhì)量、效率、動力“三大變革”亟待實現(xiàn)……概而論之，不再唯GDP論英雄，不再突出翻番類目標，不是不要增長速度了，而是要更好貫徹新發(fā)展理念，著力解決不平衡不充分的發(fā)展問題。

“他們的思想離開了社會的實踐，他們不能站在社會車輪的前頭充任向?qū)У墓ぷ鳌?，當年毛澤東在《實踐論》中形象批評思想跟不上實際的人。如今我們學習貫徹落實黨的十九大精神，就要努力“站在社會車輪的前頭”，看清發(fā)展航程中的矛盾轉(zhuǎn)化、問題更迭，厘清帶領(lǐng)人民創(chuàng)造美好生活面臨的新的機遇與挑戰(zhàn)，有的放矢、精準施策、主動作為，改進各項工作使其與新時代特點相符合。

“站在社會車輪的前頭”，歇一歇、喘口氣要不得，刻舟求劍、守株待兔也要不得。思想、認識與行動跟上中國航船的新方位，按照習近平總書記的要求聚焦到“新時代”“新矛盾”等重大論斷上，把決策、改革、調(diào)控的科學性、前瞻性、預見性與十九大精神對表、調(diào)整、優(yōu)化，在學懂、弄通、做實上下功夫，我們定能將“以人民為中心”的理念落到實處，堅忍不拔、鍥而不舍地推動中國發(fā)展行穩(wěn)致遠。

（摘自2017年11月1日《人民日報》）

“紅船”的故事

小故事

1921年7月，中共一大在上海秘密舉行。7月30日晚，因突遭法國巡捕搜查,會議被迫休會。8月2日上午，一大代表毛澤東、董必武、陳潭秋等，由李達夫人王會悟作向?qū)?，從上海轉(zhuǎn)移到嘉興，在南湖的一艘絲網(wǎng)船上完成了大會議程，宣告了中國共產(chǎn)黨的誕生。紅船畫舫長約16米、寬3米，船頭寬平，內(nèi)有前艙、中艙、房艙和后艙，當時中共一大就是在畫舫的中艙內(nèi)舉行的。在一大中途停會后，代表們從上海坐火車來到嘉興，坐擺渡船到湖心島，再由小拖梢船接上了畫舫。根據(jù)王會悟的回憶，代表們以游湖為名，讓船主把船停泊在離煙雨樓東南方向200米左右僻靜的水域，上午11點左右，一大南湖會議正式開始。會議首先審議并通過了中國共產(chǎn)黨第一個綱領(lǐng)和中國共產(chǎn)黨第一個決議。下午6點多鐘，會議完成了全部議程，勝利閉幕，莊嚴宣告中國共產(chǎn)黨成立！閉會時，全體代表在這艘船上輕聲地呼出了時代的最強音：“共產(chǎn)黨萬歲！第三國際萬歲！共產(chǎn)主義萬歲！”這次會議結(jié)束后，代表們先后悄悄離船，當夜分別離開了嘉興，他們把革命的火種帶向全國各地，由此，中國的歷史進程譜寫出了全新的篇章。（摘自江蘇教育新聞網(wǎng)）