鄧瑤

【摘要】 社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快節(jié)奏發(fā)展，對(duì)社會(huì)交通網(wǎng)的通達(dá)度提出了更高的要求，其中地鐵在城市交通中擔(dān)任重要角色。但是由于地鐵中的空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)能耗巨大，因此需要在設(shè)計(jì)、施工環(huán)節(jié)做好能耗控制工作。文章?lián)耍饕獙?duì)地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及施工中的常見問題進(jìn)行研究。

【關(guān)鍵詞】 地鐵通風(fēng) 空調(diào)系統(tǒng) 節(jié)能設(shè)計(jì) 問題研究

我國是人口大國，對(duì)于能源的需求量較大，尤其是不可再生能源方面，供給與需求矛盾較大。地鐵作為主要的公共交通運(yùn)行工具，通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)在節(jié)能方面的設(shè)計(jì)不足將產(chǎn)生嚴(yán)重的耗能問題。因此對(duì)地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及施工常見問題做出分析研究，有利于進(jìn)一步控制能耗消耗。

一、地鐵通風(fēng)與空調(diào)節(jié)能必要性

我國人口眾多，要更好的滿足人們生活、工作的需要，就要更好的滿足人們交通需求，地鐵在城市交通運(yùn)行中，具有安全、環(huán)保、運(yùn)輸量大等優(yōu)點(diǎn)。地鐵作為地下交通運(yùn)輸工具，很大程度上減輕了地上交通壓力，更好的覆蓋了城市交通運(yùn)輸網(wǎng)。地上交通運(yùn)輸密度大、運(yùn)輸量有限，在上下班高峰時(shí)間更容易產(chǎn)生擁堵，容易引發(fā)交通事故。相比較而言，地鐵的每小時(shí)單向運(yùn)輸量一般可以達(dá)到6萬多人次。近幾年來，我國城市尤其是發(fā)達(dá)的一、二線城市，地鐵交通的興建工作大范圍開展。

但是由于地鐵的主要運(yùn)營場(chǎng)所是在地下，包括車站也是設(shè)立在地下隧道中，與外界的隔絕程度較高。地鐵載客量龐大，產(chǎn)生的熱量和消耗的能量也大。并且，地鐵在地下運(yùn)行時(shí)還會(huì)產(chǎn)生一種活塞效應(yīng)，就是說對(duì)于人流量沒有及時(shí)的疏導(dǎo)會(huì)干擾地鐵內(nèi)部秩序、加重地鐵負(fù)荷。地鐵運(yùn)營時(shí)間增加的同時(shí)，地層地表會(huì)有蓄熱作用產(chǎn)生進(jìn)而導(dǎo)致地鐵內(nèi)部溫度聚積，不利于內(nèi)部運(yùn)行安全。因此，地鐵內(nèi)部的通風(fēng)設(shè)計(jì)、施工要合理，以免在造成地鐵火災(zāi)的時(shí)候，不能及時(shí)有效的疏散人員，完成救災(zāi)、搶災(zāi)工作。地鐵內(nèi)部空調(diào)設(shè)計(jì)施工也要根據(jù)地鐵內(nèi)部實(shí)際構(gòu)造和乘客運(yùn)送量來科學(xué)的計(jì)劃和安排，避免造成資源不必要的浪費(fèi)。地鐵通風(fēng)與空調(diào)設(shè)置工作是地鐵內(nèi)部合理、安全運(yùn)行的基本保障。同時(shí)，地鐵通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備在設(shè)計(jì)、安裝過程中合理規(guī)劃、科學(xué)施工，增強(qiáng)其節(jié)能減排效用，是現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展觀念的有力體現(xiàn)，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基本要求，更是人類生態(tài)文明和環(huán)境保護(hù)的重要體現(xiàn)。對(duì)地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及施工中常見問題展開分析研究也是促進(jìn)地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保工作開展的主要來源和動(dòng)力[1]。

二、地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工主要問題

2.1參數(shù)選用不合理

在地鐵空調(diào)和通風(fēng)設(shè)備的設(shè)計(jì)、使用過程中，對(duì)于技術(shù)運(yùn)用和材料設(shè)備參數(shù)的選擇不合理容易導(dǎo)致一系列問題。關(guān)于材料方面，如果作為空調(diào)通風(fēng)用的管井隔墻材料使用不合理，質(zhì)量系數(shù)不符合要求，會(huì)直接導(dǎo)致在砌筑通風(fēng)管井時(shí)嚴(yán)實(shí)度不夠。在地鐵建筑施工時(shí)，排壓風(fēng)井和正壓送風(fēng)井之間一般需要砌筑一段隔離墻，墻面使用的材料是空心磚，一旦空心磚質(zhì)量不符合要求，有一小部分的磚體破損的話，就會(huì)造成空氣滲漏進(jìn)來。相關(guān)施工操作隊(duì)對(duì)于井壁兩邊有沒有及時(shí)的抹灰處理，系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致排煙口往外送風(fēng)。由此可見，地鐵通風(fēng)空調(diào)技術(shù)與設(shè)備選用參數(shù)方面需要嚴(yán)格按照規(guī)范要求來選擇，保證設(shè)備容量與電氣設(shè)計(jì)容量相符合。尤其需要在圖紙審核過程中比對(duì)好合同要求。地鐵通風(fēng)設(shè)備和空調(diào)設(shè)備的設(shè)計(jì)參數(shù)要有科學(xué)依據(jù)，材料使用要符合要求。

2.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)噪聲大

地鐵人員輸送量大、輸送密度高，對(duì)于空調(diào)設(shè)備的安裝施工是必備的，但是在設(shè)計(jì)過程中，容易產(chǎn)生一些噪聲問題。在空調(diào)設(shè)計(jì)中如果通風(fēng)機(jī)、制冷機(jī)、冷卻塔和循環(huán)水泵的位置安排和機(jī)型選擇不合理更影響其主要運(yùn)行效率。如果沒有在空調(diào)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口設(shè)置必要的消聲設(shè)備會(huì)導(dǎo)致空調(diào)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生巨大的噪音?？照{(diào)機(jī)房中也要設(shè)計(jì)安排相關(guān)隔音裝置，優(yōu)化風(fēng)管系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安裝工作。在空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，沒有科學(xué)安排送風(fēng)管道的位置也會(huì)增加空調(diào)噪聲，消聲器選用參數(shù)和管道材料的不合理都會(huì)增大空調(diào)噪音。根據(jù)這些，需要在系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工過程中增設(shè)必要的管道減震隔震設(shè)備。

2.3結(jié)構(gòu)施工難協(xié)調(diào)

地鐵空調(diào)設(shè)備設(shè)計(jì)施工的主要工作有風(fēng)管、風(fēng)管部件、消聲器和除塵器的安裝制作，對(duì)于風(fēng)管和風(fēng)管部件要做好基本的防腐和保溫處理，冷水機(jī)、誘導(dǎo)器、風(fēng)機(jī)盤管以及冷熱水機(jī)組都要組好檢查、安裝。但是由于在實(shí)際的設(shè)計(jì)安裝過程中，空調(diào)通風(fēng)機(jī)構(gòu)設(shè)置安排中不能協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)工作，導(dǎo)致材料的浪費(fèi)，同時(shí)在質(zhì)量安全方面也存在較大隱患。一般的像風(fēng)機(jī)設(shè)備安裝參數(shù)、產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)以及具體的到貨時(shí)間等沒有及時(shí)獲取，導(dǎo)致施工順序打亂，工程機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和安裝工序難以協(xié)調(diào)，土建中的預(yù)留位置、預(yù)留孔徑和孔數(shù)都難以確定，使空調(diào)結(jié)構(gòu)安裝容易出現(xiàn)質(zhì)量問題和安全隱患。同時(shí)，各環(huán)節(jié)工作不協(xié)調(diào)、不配合更是直接影響施工進(jìn)度[2]。

三、地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工問題解決措施

3.1優(yōu)化節(jié)能設(shè)計(jì)

地鐵運(yùn)行中必不可少的是通風(fēng)和空調(diào)設(shè)備的安裝、運(yùn)行，但是由于其能耗巨大，對(duì)于電量需求大，需要注重節(jié)能設(shè)計(jì)。有科學(xué)統(tǒng)計(jì)表明，地鐵內(nèi)部空調(diào)和通風(fēng)裝置的耗電量達(dá)到整個(gè)地鐵站的百分之六七十，因而降低地鐵空調(diào)能耗是主要任務(wù)。關(guān)于地鐵通風(fēng)空調(diào)節(jié)能方面，首先需要做好基本的客流量統(tǒng)計(jì)，劃時(shí)段統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)來源可以參考檢票系統(tǒng)等，對(duì)客流量預(yù)估統(tǒng)計(jì)后，將數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)處理分析。在空調(diào)設(shè)備選用時(shí)可以選擇具有變頻調(diào)控功能的組合空調(diào)機(jī)或新風(fēng)機(jī)等。這種主要是在設(shè)備送風(fēng)量和轉(zhuǎn)速等方面控制能耗，減輕地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備負(fù)荷。地鐵運(yùn)行中，最主要的能耗在空調(diào)通風(fēng)上，需要從根本上上解決這個(gè)問題，就要根據(jù)實(shí)際的載客量，調(diào)試系統(tǒng)，選用合理設(shè)備。

3.2增加檢修環(huán)節(jié)

地鐵的空調(diào)設(shè)備和其他通風(fēng)設(shè)備設(shè)計(jì)復(fù)雜、安裝工程龐大，在實(shí)際的運(yùn)行中容易出現(xiàn)故障，因此在設(shè)備檢修方面需要增加人員的檢修頻次。因?yàn)樵诳照{(diào)通風(fēng)設(shè)備的設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)人員沒有考慮到這些方面，會(huì)影響后續(xù)的檢修工作。公共場(chǎng)所的空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)，主要需要防止在組合空調(diào)上方安置風(fēng)閥、風(fēng)機(jī)等；在實(shí)際的系統(tǒng)安置調(diào)試中，對(duì)于調(diào)節(jié)閥和防水閥的設(shè)計(jì)安排位置要方便以后的檢修，如果設(shè)置在高壓供電設(shè)備上或其他危險(xiǎn)、隱蔽區(qū)域，不利于檢修人員及時(shí)檢查設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)計(jì)空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，還要考慮水管和設(shè)備連接處，要使用活接頭，否則不利于以后的檢修和拆除。地鐵空調(diào)通風(fēng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)頻率、負(fù)荷大，發(fā)生故障的概率也高，因此需要加強(qiáng)設(shè)備檢修，在一些關(guān)鍵系統(tǒng)和閥門的設(shè)計(jì)上要考慮安排合理、科學(xué)，保證拆裝、檢修工作順利進(jìn)行。

3.3施工準(zhǔn)備充足

地鐵施工工序較多，需要在各環(huán)節(jié)加強(qiáng)配合，做好基本的準(zhǔn)備工作。例如在圖紙審核上，要做好相關(guān)技術(shù)交底，施工人員需要根據(jù)地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的安裝程序做好技術(shù)交底和圖紙把關(guān)。地鐵工程施工有自己的特點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)，需要在綜合技術(shù)要求和材料要求的基礎(chǔ)上，制定科學(xué)、詳細(xì)施工計(jì)劃。對(duì)于大型的空調(diào)通風(fēng)設(shè)備要安排提前進(jìn)場(chǎng)，保證運(yùn)輸通道的順暢。在設(shè)備的規(guī)格和尺寸上要提前準(zhǔn)備完善。空調(diào)通風(fēng)設(shè)備要符合質(zhì)量和規(guī)格要求，減少以后的返工維修處理頻次。消聲器和組合機(jī)的技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)要比對(duì)好施工合同上的要求，對(duì)于零部件要安排到位。做好基本的地鐵空調(diào)通風(fēng)設(shè)備準(zhǔn)備工作，有利于進(jìn)一步保證施工進(jìn)度，這也是施工設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3.4做好施工處理

在地鐵空調(diào)通風(fēng)設(shè)備設(shè)計(jì)施工階段要檢查好機(jī)械設(shè)備質(zhì)量，按照相關(guān)要求處理好施工細(xì)節(jié)。地鐵作為主要的低下交通運(yùn)營工具，運(yùn)輸工作都是在相對(duì)潮濕、隱蔽的環(huán)境，空氣濕度大，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的腐化、銹化影響程度高。針對(duì)這種情況，在空調(diào)通風(fēng)設(shè)備的設(shè)計(jì)、選用和安裝過程中要能做好基本的防腐、防銹處理。在材料選用采購時(shí)，應(yīng)該提高材料等級(jí)，保證施工質(zhì)量。對(duì)于水閥和風(fēng)閥的安裝設(shè)計(jì)要綜合考慮施工工藝要求，根據(jù)材料特點(diǎn)，做好防銹實(shí)驗(yàn)。在部件安裝的同時(shí)，可以采用質(zhì)量合格的支吊架減少部件與潮濕空氣的直接接觸面積，提高防銹、防腐等級(jí)。地鐵施工具有能特殊性，需要在空調(diào)通風(fēng)設(shè)備安裝施工中考慮到防火、防堵等問題，處理好每一處施工難點(diǎn)，方便以后的檢修，提高設(shè)備的使用等級(jí)和使用壽命[3]。

四、結(jié)束語

地鐵作為重要的城市軌道交通，提高了載客量，減輕了城市交通壓力，方便了人們的工作和生活，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是由于地鐵運(yùn)營的特殊性，能源消耗尤其是電量消耗巨大。因此在地鐵空調(diào)通風(fēng)設(shè)備的設(shè)計(jì)施工上要重點(diǎn)考慮節(jié)能問題，提高系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、提升部件配件的耐用性，加強(qiáng)檢修處理，維護(hù)好地鐵空調(diào)通風(fēng)設(shè)備的運(yùn)行工作，促進(jìn)節(jié)能、減排，提高地鐵運(yùn)營的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和環(huán)境效應(yīng)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]丁強(qiáng).地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備安裝施工常見問題分析及措施[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2016，08：44+47.

[2]李淳樸.地鐵通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工問題分析及措施[J].科技風(fēng)，2014，09：128.

[3]白加斌.空調(diào)通風(fēng)工程在設(shè)計(jì)及施工過程中常見的問題及改進(jìn)措施[J].現(xiàn)代物業(yè)（上旬刊），2013，04：76-77.