近年來(lái)，北京、天津和河北的人才越來(lái)越多，更多的人都到京津冀區(qū)域?qū)で蟀l(fā)展。通過(guò)對(duì)京津冀的分析，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具有活力性的區(qū)域，同時(shí)也是物流發(fā)展中，最具有吸引力的區(qū)域之一。通過(guò)對(duì)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化物流發(fā)展制約因素和發(fā)展模式的分析，可以為日后提升該區(qū)域物流發(fā)展水平，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，具有現(xiàn)實(shí)研究?jī)r(jià)值和意義。

一、京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的物流發(fā)展制約因素

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏合理的規(guī)劃。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化物流發(fā)展中，物流的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于物流發(fā)展水平，十分重要。通過(guò)對(duì)京津冀區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析，明確該區(qū)域在發(fā)展中，其物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏合理的規(guī)劃。主要體現(xiàn)為：第一，京津冀區(qū)域交通建設(shè)存在明顯的不足[1]。雖然區(qū)域內(nèi)的交通環(huán)境較好，基礎(chǔ)交通設(shè)施發(fā)達(dá)，但區(qū)域交通發(fā)展相對(duì)不夠均衡。交通網(wǎng)多體現(xiàn)為以北京為交通中心，向天津和河北主要城市放射性交通特點(diǎn)，其他城市的交通相對(duì)落后。第二，缺乏對(duì)港口的建設(shè)和規(guī)劃。該經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)有較多的港口，包括京唐港、秦皇島港和天津港等。雖然港口較多，但是各港口基本上都呈現(xiàn)出獨(dú)自經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)，呈現(xiàn)出比較明顯的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。

（二）物流信息化偏低且政策不協(xié)調(diào)。在物流發(fā)展中，物流信息程度與物流政策也是影響物流發(fā)展的重要因素。在京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化物流發(fā)展中，物流發(fā)展呈現(xiàn)信息化偏低和政策不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。在物流信息化偏低方面，物流信息系統(tǒng)與公共物流信息平臺(tái)之間，缺乏合理行之有效的溝通。物流各部門和各單位之間的信息數(shù)據(jù)庫(kù)缺乏有效的共享，導(dǎo)致物流在發(fā)展中難以實(shí)現(xiàn)物流信息的有效溝通，限制了物流資源的配置。在物流政策不協(xié)調(diào)方面，由于京津冀三個(gè)地區(qū)在發(fā)展中，均是獨(dú)立性的行政區(qū)，因此其在發(fā)展中僅考慮各自區(qū)域的經(jīng)濟(jì)利益?？梢?jiàn)，此種區(qū)域物流在發(fā)展中，缺乏對(duì)整體物流政策的溝通與協(xié)調(diào)，影響京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化物流的發(fā)展。

二、京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的物流發(fā)展模式分析

（一）加強(qiáng)對(duì)京津冀區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。雖然我國(guó)仍處于社會(huì)主義初級(jí)階段，但是在經(jīng)濟(jì)文化繁榮發(fā)展的支持下，我國(guó)各行業(yè)均取得了突出性的成就。針對(duì)當(dāng)前京津冀區(qū)域存在的物流發(fā)展制約因素，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)京津冀區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。第一，加強(qiáng)對(duì)京津冀各城市間交通設(shè)施的規(guī)劃。國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)京津冀區(qū)域的交通考察，明確當(dāng)前該經(jīng)濟(jì)區(qū)域圈內(nèi)的交通設(shè)施環(huán)境，并推進(jìn)該區(qū)域城際鐵路和高速公路的建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)各地區(qū)交通環(huán)境的改善，奠定基礎(chǔ)。第二，加強(qiáng)對(duì)京津冀港口交通設(shè)施的規(guī)劃。構(gòu)建良好的信息交流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)京津冀港口與陸地的協(xié)作與分工，充分實(shí)現(xiàn)港口與陸地的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（二）構(gòu)建物流信息平臺(tái)和政策協(xié)調(diào)機(jī)制。在改革開放深入實(shí)施的新發(fā)展形勢(shì)下，國(guó)家逐漸加強(qiáng)對(duì)京津冀首都經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的重視。為此，通過(guò)構(gòu)建物流信息平臺(tái)和政策協(xié)調(diào)機(jī)制，提升京津冀區(qū)域物流發(fā)展水平是尤為重要的。一方面，要加強(qiáng)對(duì)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建。將京津冀區(qū)域內(nèi)的物流園區(qū)和物流基地等進(jìn)行信息鏈接，使物流各部門與物流各單位能夠有效的實(shí)現(xiàn)信息共享。通過(guò)對(duì)物流信息的對(duì)接，比較及時(shí)和快速的掌握物流相關(guān)信息。另一方面，構(gòu)建物流政策協(xié)調(diào)機(jī)制。京津冀區(qū)域在物流發(fā)展中，應(yīng)制定利益共享、合作共贏的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，充分考慮北京、天津和河北三地的各自優(yōu)勢(shì)，建立從政府到物流協(xié)會(huì)的物流多層次協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)該區(qū)域物流的全面發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中，物流發(fā)展是影響經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的重要因素。因此，從物流發(fā)展模式角度出發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是十分重要的。本文在研究中，針對(duì)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化物流發(fā)展的現(xiàn)狀，從加強(qiáng)對(duì)京津冀區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、構(gòu)建物流信息平臺(tái)和政策協(xié)調(diào)機(jī)制等方面模擬，展開對(duì)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的物流發(fā)展模式研究。期望通過(guò)本文關(guān)于京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化物流發(fā)展相關(guān)內(nèi)容的探討，可以為日后促進(jìn)該區(qū)域物流發(fā)展，提供寶貴的建議。

[1]梁永郭，楊雪.京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀研究[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015，01(06):165-166.

[2]耿婧，張兆亮，李萌，等.京津冀經(jīng)濟(jì)一體化下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[J].現(xiàn)代國(guó)企研究，2016，02(16):217-218.