翟高波
身份證號(hào)610523198310212570
道路與鐵路立交設(shè)計(jì)的研究
翟高波
身份證號(hào)610523198310212570
在設(shè)計(jì)道路網(wǎng)中,交叉口屬于一種非常重要的部分。通過交叉口連接而成整個(gè)路網(wǎng),幫助各類的車輛能夠在交叉口順利轉(zhuǎn)彎、通行、穿行,減少交通阻塞或者出現(xiàn)車輛相撞的事故發(fā)生。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),如果做好立交設(shè)計(jì),能夠大大降低交通事故的概率。可見,道路與鐵路立交是交通的咽喉,而道路與鐵路立交的運(yùn)行效率以及成本取決于設(shè)計(jì)的情況。文章結(jié)合道路與鐵路立交設(shè)計(jì)的基本原則分析,探討道路與鐵路立交設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。
道路;鐵路;立交設(shè)計(jì);研究
一個(gè)城市的交通運(yùn)輸水平直接影響著這個(gè)城市的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的變化,鐵路和公路的量也在不斷地增加。這時(shí),鐵路與公路之間就不得不借助立交橋來協(xié)調(diào)鐵路與公路之間的關(guān)系,避免出現(xiàn)火車與汽車相撞的問題。可見,做好道路與鐵路立交設(shè)計(jì)對城市的發(fā)展和城市交通的正常通行有著非常重要的作用。
立交設(shè)計(jì)的時(shí)候,要結(jié)合實(shí)際情況關(guān)注以下幾點(diǎn)原則:
在道路立交設(shè)計(jì)的階段,經(jīng)濟(jì)性的原則是不得不關(guān)注的重點(diǎn)性原則。設(shè)計(jì)中要綜合考慮實(shí)際情況,盡量減少投資和工程的費(fèi)用,協(xié)調(diào)好土地使用的關(guān)系,減少遷地占地的情況。此外,還需要結(jié)合運(yùn)營的費(fèi)用以及車輛的消耗,盡量將費(fèi)用降到最低。
立交設(shè)計(jì)方案要能夠遵循當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境,結(jié)合實(shí)際情況做好建設(shè)工作。如果出現(xiàn)與環(huán)境條件不契合的情況,要及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案,確保布設(shè)靈活,與路網(wǎng)相適應(yīng),并合理利用周圍的土地資源。
立交設(shè)計(jì)階段必須考慮車輛行駛速度,盡量保證路程的便捷通暢。如果出現(xiàn)交叉口延誤時(shí)間的情況,就需要分清道路的主次,科學(xué)設(shè)計(jì),主次分明,減少行車事故出現(xiàn)的概率,確保行車安全。此外,還需要關(guān)注通行能力以及設(shè)計(jì)年限的要求,切合實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)。
立交是城市風(fēng)景的一部分,無論在怎樣的地方設(shè)計(jì),都要保證立交的設(shè)計(jì)與城市建筑風(fēng)格相契合,并且能夠與自然環(huán)境協(xié)調(diào)好,達(dá)到與外界巧妙地融合,避免立交建設(shè)影響自然景觀,保證立交設(shè)計(jì)的藝術(shù)性。
在道路與鐵路立交設(shè)計(jì)之前,要能夠結(jié)合公路、鐵路和城市規(guī)劃等等多方面的要求分析,并綜合地形特點(diǎn)、地質(zhì)條件、交通需求等等,綜合了解道路和鐵路的實(shí)際情況,并收集資料,做好設(shè)計(jì)前準(zhǔn)備工作。為了全面了解信息,為后期的設(shè)計(jì)夯實(shí)基礎(chǔ),在設(shè)計(jì)階段,要結(jié)合以下幾點(diǎn)準(zhǔn)備:
(1)收集立交附近實(shí)際交通情況以及規(guī)劃的情況。在立交工程設(shè)計(jì)的時(shí)候,由于是道路與鐵路相交叉的工程,要結(jié)合道路和鐵路使用的現(xiàn)狀,還要以可持續(xù)發(fā)展的眼光來分析設(shè)計(jì)。為了確定切實(shí)可行的方案,在設(shè)計(jì)階段要能夠綜合實(shí)際資料全面分析。第一,道路情況。道路情況包括現(xiàn)階段道路中行人、自行車、機(jī)動(dòng)車以及其它非機(jī)動(dòng)車等的交通量,并做好統(tǒng)計(jì)。之后,要分析道路的等級(jí)、道路對城市的影響以及交通量增長的實(shí)際情況,并結(jié)合斷面的形式和叉道寬度需求做好統(tǒng)計(jì),保證立交的建設(shè)不會(huì)阻礙交通。第二,鐵路情況。鐵路要分析鐵路上火車每天通行的次數(shù)、鐵路的性質(zhì)、有沒有調(diào)車作業(yè)出現(xiàn)以及列車形式的束縛和線間距,和鐵路之間的交叉角大小以及鐵路截面的情況,并全面分析后期鐵路發(fā)展情況,長遠(yuǎn)眼光看待是否存在高鐵或者存在電氣化的可能。
(2)了解當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)以及排水情況。首先,有必要了解地基的情況,分析地基的承載力、土壤的標(biāo)高、滲透系數(shù)、路基填料、邊坡穩(wěn)定性等等諸多物理量。第二,要分析地下水位的情況。地下水位的標(biāo)高、流向以及水質(zhì)是否有腐蝕性也是研究的重點(diǎn)內(nèi)容。第三,要關(guān)注附近排水以及水溝的流向,為后期的排水建設(shè)夯實(shí)基礎(chǔ)。第四,關(guān)注是鐵路跨道路還是道路跨鐵路,分析路面排水以及地基排水的情況。
3.2.1 立交地點(diǎn)的科學(xué)選擇
立交地點(diǎn)需要結(jié)合工程實(shí)際情況,鐵路與道路的中心性進(jìn)行正交,并保證交角在45度以上,縮減工程投資的經(jīng)費(fèi),為后期施工提供便利條件。地點(diǎn)需要選擇鐵路條數(shù)少。并保證鐵路和道路盡量順直,避免出現(xiàn)影響了望的問題出現(xiàn)。地形方面要確保選擇的地點(diǎn)有需要的凈空高差,減少后期的施工量,縮小施工經(jīng)費(fèi)。如果道路和鐵路出現(xiàn)多條交叉有存在相交的情況之下,要分析附近的實(shí)際情況。如果有必要可以一并考慮相關(guān)的道路,綜合設(shè)計(jì)。
3.2.2 立交交叉方式的選取
立交交叉方式在設(shè)計(jì)階段要有明確的確定,盡量減少工程后期的問題。由于立交工程在建成之后很難改動(dòng),因此,設(shè)計(jì)階段有必要綜合整體情況全面分析,謹(jǐn)慎選擇方案。實(shí)踐中,如果出現(xiàn)鐵路路基高而道路的路基偏低的情況,并且排水方面也比較方便的時(shí)候,可以選擇道路穿鐵路的形式。反之,則跨鐵路比較合適。如果二者之間的標(biāo)高比較接近,在實(shí)踐中結(jié)合排水、行車量以及工程造價(jià)等等諸多方面分析,做好科學(xué)的引導(dǎo)工作,綜合考慮現(xiàn)有條件,等比選擇設(shè)計(jì)的方案。如果是新的鐵路和已有道路立交,要結(jié)合現(xiàn)有的條件分析,盡量在設(shè)計(jì)中相互配合,減少對當(dāng)?shù)亟煌ǖ挠绊懀C合道路的使用情況確定交叉方式。
3.2.3 立交排水方式的確定
排水方式的選擇需要分析當(dāng)?shù)貙?shí)際情況。如果道路穿行鐵路下,要選擇立交的最低處進(jìn)行排水設(shè)計(jì),減少雨水對立交行車的影響。實(shí)踐中可以選用雨水管作為排水,如果不能夠使用雨水管的時(shí)候,可以用抽水泵站來做排水工作。
3.2.4 立交橋的整體設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)階段,還需要關(guān)注立交橋的橋面寬度、橫斷面和橋洞等等方面,結(jié)合交通量做好設(shè)計(jì),了解車輛的標(biāo)高,保證安全距離,盡量保證設(shè)計(jì)能夠符合實(shí)際要求,減少在運(yùn)行中事故發(fā)生的概率。
綜上所述,在社會(huì)飛速發(fā)展的階段,做好立交橋設(shè)計(jì)是契合時(shí)代發(fā)展的一種表現(xiàn),也是時(shí)代發(fā)展對路橋設(shè)計(jì)的要求。因此要結(jié)合實(shí)際情況,關(guān)注設(shè)計(jì)的條件,不斷分析探討,盡量設(shè)計(jì)出高質(zhì)量低成本的立交橋,保證交通的順暢通行。
[1]趙曉娟,程京偉.城市道路與鐵路立交的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)實(shí)例及方案比選研究.城市道橋與防洪,2016.
[2]朱怡,劉鋼波.淺談既有鐵路立交改造工程設(shè)計(jì).城市建設(shè)理論研究:電子版,2011.
[3]吳海鋒.城市道路下穿立交設(shè)計(jì)要點(diǎn)探究.華東科技:學(xué)術(shù)版,2014.
[4]姜曉彬.某城市道路與高速公路立交方案設(shè)計(jì).山西建筑,2010.