黎慶武

廣東省長大公路工程有限公司

簡述鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

黎慶武

廣東省長大公路工程有限公司

在公路橋梁施工過程中經(jīng)常使用的技術(shù)就是鉆孔灌注樁施工技術(shù)，在使用這項施工技術(shù)時，其最主要的優(yōu)勢就是降低了施工的成本，同時還在一定程度上簡化了施工的流程和操作。也就鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用作出了簡要的分析。

鉆孔灌注樁；鋼筋籠；質(zhì)量控制

前言

鉆孔灌注樁作為公路橋梁施工中重要的一種施工形式，其對于公路橋梁工程的使用年限，施工的質(zhì)量以及其在確保運輸安全性等方面均具有重要的影響。但是由于鉆孔灌注樁涉及的工程量大、范圍廣、施工技術(shù)要求高，加之施工條件等的限制，施工過程中很容易出現(xiàn)問題，而解決這些問題又必須要花費大量的人力、物力和財力。

1 公路橋梁工程鉆孔灌注樁施工的基本要求

為了防止鉆孔過程中出現(xiàn)不同程度的傾斜，最大程度地保證工程的質(zhì)量，在公路橋梁鉆孔灌注樁施工中要注意各種各樣的問題。第一，必須保證施工場地的平整，如果在干旱地區(qū)，應(yīng)當(dāng)清理地表雜物，在樁位周圍適當(dāng)挖平或填土壓實形成穩(wěn)固的地基，作為施工平臺;第二，如在一個陡坡施工現(xiàn)場時，可采用開挖地表形成施工平臺，或用鋼結(jié)構(gòu)搭建施工平臺； 第三，當(dāng)樁位處在有淺水的地方施工時，通常選擇輔助沙袋圍堰填筑形成施工平臺的方法進(jìn)行施工;第四，如果工地處于深水或淤泥層較厚的地方， 需要根據(jù)具體情況正確設(shè)置工作平臺。各類施工平臺的平面面積的大小，應(yīng)滿足鉆孔成樁作業(yè)的需要，在深水地方搭設(shè)的施工平臺，其頂面高程應(yīng)高于樁基施工期間可能遇到的最高水位1m以上。

2 公路橋梁工程鉆孔灌注樁的施工技術(shù)

2.1 定位測量

在鉆孔施工前，施工現(xiàn)場必須清理干凈，給測量基準(zhǔn)點一個良好的通視，樁位放樣前應(yīng)對原基準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，并根據(jù)施工需要適當(dāng)加密，建立樁基施工測量控制網(wǎng)，且設(shè)置基準(zhǔn)點保護(hù)樁，保護(hù)樁用混凝土固定，偏差不能大于 10 mm，并采取相應(yīng)的記錄措施，進(jìn)行不定期的檢測和定期復(fù)測， 這樣在樁基成孔的過程中就能夠及時地發(fā)現(xiàn)施工樁位的位置是否與設(shè)計存在偏差，有效地保證樁位的準(zhǔn)確性。

2.2 鉆孔深度

為了保證鉆孔的質(zhì)量，需要準(zhǔn)確的鉆孔數(shù)據(jù)作為依據(jù)，否則將會嚴(yán)重的影響鉆孔灌注樁的質(zhì)量，而傳統(tǒng)測量孔深的做法是用測量繩。測量繩必須在使用前進(jìn)行校準(zhǔn)，測量過程中應(yīng)該特別關(guān)注大直徑灌注樁的測量，測量樁端的深度一般控制在樁底中心及四周，如果測量地點在孔心附近，就必須提前檢測鉆頭的直徑大小，以免由于鉆頭直徑的影響而對測量結(jié)果造成影響。如果樁基在成孔測量過程中出現(xiàn)持力土層或巖層與設(shè)計圖紙不符的情況，應(yīng)該及時和建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位協(xié)商并判別嵌巖深度。以保證對工程鉆孔深度的準(zhǔn)確判斷，避免草率判斷而出現(xiàn)錯誤的結(jié)論。

2.3 清孔

鉆樁施工孔內(nèi)凈化是必要的步驟， 因為孔內(nèi)沉積物在很大程度上會對灌注樁基礎(chǔ)的承載力產(chǎn)生影響，所以在鉆孔的過程中，清孔是必不可少的， 一般樁基在成孔中應(yīng)該對樁孔清孔兩次，第一次清孔在樁基終孔之后，第二次清孔在吊放鋼筋后灌注砼前。在公路橋梁鉆孔灌注樁施工的過程中，當(dāng)樁端是淤泥層時，應(yīng)該使用循環(huán)清理的方法對樁孔進(jìn)行清孔，如用吸管進(jìn)行排渣，要控制好排渣的速度，因為速度過快，會使粉砂質(zhì)砂層護(hù)壁松弛而造成坍孔的現(xiàn)象，不利于灌注樁施工的進(jìn)行。另外在樁孔清孔的過程中，要保持孔內(nèi)水頭的位置及泥漿密度，如控制不好，無科學(xué)依據(jù)的降低泥漿的密度和黏度，就會使樁基在灌注砼過程中孔壁出現(xiàn)崩塌的現(xiàn)象，一般情況下，樁基灌注砼前孔底沉淀厚度要符合規(guī)范要求，含砂率要控制在2%之內(nèi)，孔內(nèi)的泥漿密度在1.03至1.10之間， 對沖擊成孔的樁，清孔后泥漿的相對密度可適當(dāng)提高，但不宜超過1.15。

2.4 灌注混凝土

在樁基施工中較為核心的就是混凝土澆筑工作，如果不能夠較好地完成混凝土澆筑工作，則會導(dǎo)致樁基存在質(zhì)量隱患或無法使用。在鉆孔灌注樁施工中最為關(guān)鍵的就是混凝土的澆筑工作，為了保證澆筑工作的順利進(jìn)行，各個部門應(yīng)該協(xié)調(diào)合作，資源共享，在樁基進(jìn)行混凝土澆筑時，要保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)，否則會導(dǎo)致出現(xiàn)斷樁的情況。監(jiān)管人員應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)督鉆孔灌注樁的施工過程，因為一些員工覺得頻繁拆管太過于麻煩會埋管過深，樁基較短時甚至一次性的拆管，這不僅會影響樁的質(zhì)量，還會給橋梁的使用留下大量的問題，甚至?xí)?yán)重地威脅人民生命安全。

3 公路橋梁成樁的施工方法和質(zhì)量的控制

3.1 控制成樁的質(zhì)量

為了保證成樁的質(zhì)量，樁基終孔后要檢測樁孔的孔位、孔徑、孔形、孔深和傾斜度，清孔前將檢孔器放置孔底，檢孔器的直徑與設(shè)計樁徑相同。為了保證樁基的質(zhì)量，在樁孔清理的過程中，可以通過泥漿的流動使沉積物和巖石粒懸浮于泥漿中，利用泥漿粘接強度和周期的流動性將樁基底部的沉積物帶出孔外，這樣才能夠更好地清理在樁孔中的沉積物。

3.2 成樁鋼筋籠的質(zhì)量控制

樁基鋼筋籠一般在加工廠加工成型，然后利用車輛運到施工點進(jìn)行安裝，安裝前要現(xiàn)場檢測鋼筋籠主筋的根數(shù)、間距、直徑、保護(hù)層，安裝過程中要重點檢查接頭部位，如果出現(xiàn)鋼筋籠接頭焊縫或套筒質(zhì)量不符合規(guī)范和設(shè)計要求時，應(yīng)及時修復(fù)接頭，防止因鋼筋籠接頭不穩(wěn)而對樁基質(zhì)量造成影響。鋼筋籠下放的過程中如果不順利，很可能會出現(xiàn)鋼筋籠變形現(xiàn)象， 如果出現(xiàn)的變形現(xiàn)象不影響施工質(zhì)量，施工人員可適當(dāng)微調(diào)鋼筋籠的位置，按設(shè)計要求將鋼筋籠放置孔內(nèi)，樁頭部位要固定好，確保樁基成樁的質(zhì)量。

3.3 灌注砼前的質(zhì)量控制

在樁基進(jìn)行砼灌注施工之前，應(yīng)該對其進(jìn)行清孔工作，這樣才能夠更好地控制鉆孔灌注樁的質(zhì)量。為了避免其他因素對施工過程的影響，只有所有的施工條件都得到滿足的情況下，才能進(jìn)行下一步施工。另外灌注前對孔底沉渣的清理也是非常重要的，灌注過程中要特別注意混凝土導(dǎo)管的密封性，如果管道連接不緊密或灌注過程中漏漿，就會影響灌注的總體質(zhì)量， 導(dǎo)管安裝前應(yīng)連接成一個整體，并進(jìn)行水密性試驗，以防止漏氣或泥漿滲漏等現(xiàn)象的發(fā)生而對樁基的施工質(zhì)量造成影響。

4 結(jié)語

總之，鉆孔灌注樁在公路橋梁施工中具有重要的作用，它具有施工環(huán)境的適用性強，施工設(shè)備成本低，且施工操作簡便，同時也可以極大地提高施工效率，縮短施工工期，降低施工成本，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益等優(yōu)點。

[1]李麗麗.淺談公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)和質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息，2011，47(12)：313.