1.曹小波 2.程曉旭

1.沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車運營有限公司 2.沈陽地鐵集團有限公司運營分公司

1 鐵道車輛電氣設(shè)備的預(yù)防性維修目的

為防止鐵道車輛發(fā)生故障，提高鐵道車輛裝備質(zhì)量，由事后維修保養(yǎng)方式向預(yù)防性維修方式轉(zhuǎn)換十分必要。前者是指設(shè)備發(fā)生故障之后進行維修處理的方式；后者則是設(shè)想故障發(fā)生的時期，預(yù)先采取措施進行處理以防止故障發(fā)生的維修方式。因此，明確故障原因的同時掌握設(shè)備老化狀況成為重要的課題。

近年來，隨著電子電路技術(shù)的發(fā)展，鐵道車輛采用了大量的電子控制設(shè)備，推進了車輛的免維修化進程。但實際上，所謂免維修電子裝置隨著使用時間的延長，發(fā)生故障的件數(shù)也隨之增加，多數(shù)故障現(xiàn)象不能在調(diào)查中再現(xiàn)，無法查明原因。通過對電子設(shè)備的實際狀態(tài)和劣化狀況進行調(diào)查，掌握設(shè)備劣化趨勢，制定并實施處理方案，開展了以提高鐵道車輛質(zhì)量為目的的研究。

2 鐵道車輛電氣設(shè)備的預(yù)防性維修

2.1 電子基板的焊接裂紋維修技術(shù)分析

我們都知道，在確保鐵道電氣設(shè)備在實際的運行中保證其穩(wěn)定的主要因素就是電子基板，因此，確保電子基板時刻都能夠處于全和平穩(wěn)的狀態(tài)就顯得十分重要，這樣在一定意義上不但能夠?qū)㈣F道車輛的運行效率提升，并且對鐵道車輛在運行期間的安全性和平穩(wěn)性也有著重要的促進作用。在進行鐵道車輛的維修中，維修規(guī)章中已經(jīng)明確指出了設(shè)備的檢修工作主要是對電子基板是否存在損害來進行檢查，在進行檢查的過程中就能夠發(fā)現(xiàn)是否存在損害的現(xiàn)象。但是在實際的檢查過程中不能夠通過眼睛就能夠發(fā)現(xiàn)。比如在對電子基板焊接裂紋的檢查中，焊接裂紋是電子基板中較為常見的問題之一，因為其中有裂紋的出現(xiàn)，會導(dǎo)致接觸出現(xiàn)不良的現(xiàn)象，使得對車輛在實際的運行工作中的效率造成影響，導(dǎo)致故障的頻繁發(fā)生。所以，為了更好的保證車輛運行的平穩(wěn)，就要強化對故障的預(yù)防性維修工作，將焊接裂紋導(dǎo)致的問題惡化程度準確的了解，避免裂紋的擴大，造成不必要的影響。在實際的預(yù)防性維修中，首先要對設(shè)備進行仔細的檢查，同時可以憑借其它工具的幫助來將電子基板的焊接部位進行檢查，若是在其中發(fā)現(xiàn)有焊接裂紋的出現(xiàn)，就要重新進行焊接處理。此外，在實際的調(diào)查研究中要將故障的情況做好記錄，比如：焊接裂紋的部位、裂紋惡化的程度等，并且將其制定成圖表的形式，對焊接裂紋出現(xiàn)的惡化情況仔細的分析，方便日后出現(xiàn)問題能夠提供參考，這樣能夠節(jié)省不必要的時間浪費。此外，因為焊接裂紋是較為常見的電子基板故障形式，所以，相關(guān)單位和部門就要對電氣設(shè)備進行定期的檢查和維護，做好預(yù)防的工作，避免在實際的運行中出現(xiàn)問題，不僅對工作的效率造成影響，而且對電子設(shè)備自身的使用壽命也會造成影響。

2.2 繼電器劣化調(diào)查

在鐵道車輛電氣設(shè)備中繼電器也作為其主要的元件之一，其對于電氣系統(tǒng)整體工作有著很大的影響，在繼電器當(dāng)中最為常見的故障類型就是繼電器接點故障，這主要是由于接點處出現(xiàn)斷流電弧，從而導(dǎo)致接點氧化，使接點電阻發(fā)生變化，最終影響電氣系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。因此在鐵道車輛設(shè)備的運營過程中必須要加強對繼電器的檢查，并且要對繼電器的劣化情況進行預(yù)測，做好預(yù)測性維修，減少各種故障的發(fā)生率。對于繼電器常見的接點故障，可以采取將繼電器的接點密封在惰性氣體中的方式，防止接點出現(xiàn)氧化，從而不斷提高繼電器的可靠性。除了這種保護方式，由于繼電器的接點在長期使用過程中會出現(xiàn)老化、磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)電弧熱從而導(dǎo)致接點熔化，因此在繼電器工作過程中還應(yīng)該要做好故障的調(diào)查，提前診斷，做好預(yù)防。

在對于繼電器實際的劣化狀況有效分析和診斷，其主要有以下相關(guān)方面的內(nèi)容：第一，對繼電器的動作特性進行檢查，包括對繼電器的動作電壓、復(fù)位電壓、電阻等參數(shù)進行測定；第二，對繼電器進行振動測試，觀察振動時繼電器的狀態(tài)；第三，對繼電器進行溫度測試，觀察繼電器工作時的溫度狀態(tài)是否正常；第四，將繼電器拆卸之后進行調(diào)查，確認繼電器的焊接區(qū)域、焊接點表面的狀態(tài)是否正常。某單位在對車輛進行檢查的時候，通過振動、電壓測試均未發(fā)現(xiàn)問題，但是在拆卸檢查的過程中發(fā)現(xiàn)有幾個接點部位出現(xiàn)了損傷，通過對電流的斷開次數(shù)進行計算，發(fā)現(xiàn)電流斷開次數(shù)較多，但是不確定斷電流次數(shù)是否就位繼電器劣化的原因，為了對繼電器劣化問題進行進一步確定，還對繼電器材料進行檢測，發(fā)現(xiàn)繼電器接點的固定一側(cè)使用的材料是低熔點材料，而且將很容易受到電弧熱影響的正極接到接點的固定側(cè)。由此可以推斷，超過電流額定值的斷流以及連接極性與規(guī)定標(biāo)準相反，是引起繼電器接點故障的主要原因。對此，要采取相應(yīng)的措施對問題進行解決，例如要對連接極性進行調(diào)整，將不容易受到電弧熱影響的負極與繼電器接點的固定側(cè)相連，對繼電器接點的材料進行更換，選擇一些熔點較高的材料，防止繼電器接點在長期工作中產(chǎn)生大量熱量，從而使得材料出現(xiàn)熔化現(xiàn)象。

結(jié)語

總之，隨著鐵道車輛電氣設(shè)備逐漸向智能化和自動化的方向發(fā)展中，其數(shù)量也在不斷的增加，對保證車輛運行安全和提升車輛的運行質(zhì)量也有重要的作用。但是，在時間的推移中會出現(xiàn)各種故障，這樣就要強化對其進行預(yù)防性的維修，才能夠保證車輛在實際運行中的安全性和平穩(wěn)性。

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