黃匯杰

山東聯(lián)泰公路工程有限公司

混凝土路面施工技術(shù)在公路工程中的運(yùn)用

黃匯杰

山東聯(lián)泰公路工程有限公司

目前，我國公路工程項(xiàng)目逐步發(fā)展起來，混凝土路面施工技術(shù)逐步得到推廣，在相關(guān)領(lǐng)域逐步應(yīng)用起來，對傳統(tǒng)的項(xiàng)目工藝提出了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。和以往的混凝土路面項(xiàng)目技術(shù)相比，現(xiàn)在施工建設(shè)的花費(fèi)相對來說比較低，項(xiàng)目日期也比較短，施工重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)移到提高工程項(xiàng)目進(jìn)度和效率上來。在一定的施工制度下，采取科學(xué)的混凝土路面施工方法對保證公路建設(shè)整體施工具有很重要的意義。本文主要研究混凝土路面施工技術(shù)在公路工程中的運(yùn)用。

混凝土；路面施工技術(shù)；公路工程；運(yùn)用

改革開放以來，經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展促進(jìn)了我國公路建設(shè)的高速發(fā)展。目前我國公路數(shù)量在不斷增加，公路質(zhì)量要求相應(yīng)提高，而想要促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，就需要掌握先進(jìn)的路面施工技術(shù)，這也就意味著我國公路建設(shè)施工前需要切實(shí)掌握混凝土路面施工技術(shù)，提升我國公路使用質(zhì)量及公路建設(shè)速度。

1 混凝土施工技術(shù)概述

混凝土路面主要是以水泥等為材料進(jìn)行混合施工的道路，運(yùn)用專業(yè)的設(shè)備將各種物料在攪拌機(jī)中攪拌混合，在混合料達(dá)到規(guī)程之后，將混合料在路面進(jìn)行攤鋪，然后通過震搗或碾壓等措施將混凝土攤平、壓實(shí)。根據(jù)實(shí)際施工情況，混凝土路面又可以分為一般混凝土路面和帶鋼筋結(jié)構(gòu)的混凝土路面，帶鋼筋結(jié)構(gòu)的混凝土路面修筑成本比較高，主要應(yīng)用于交通壓力比較大的路段，在實(shí)際生活中，一般混凝土路面的施工較多，偶爾配有鋼筋結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)主要運(yùn)用于接縫或道路的邊緣地帶，一般混凝土路面施工簡便，成本低廉，基本能夠滿足正常的交通需求。

2 混凝土路面施工技術(shù)在公路工程中的運(yùn)用

2.1 原材料的準(zhǔn)備

(1)水泥： 作為集合料的重要穩(wěn)定劑，水泥質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到集料的質(zhì)量。道路工程施工中選用的水泥應(yīng)具有較長的終凝時間及較低的標(biāo)號。如選用快凝水泥、早強(qiáng)水泥等，在拌和、運(yùn)輸、攤鋪等作業(yè)環(huán)節(jié)中則時間不足，強(qiáng)度也達(dá)不到設(shè)計規(guī)定。通常情況下，都會選用 325 號普通硅酸鹽水泥。

(2)砂： 應(yīng)采用符合規(guī)定級配、細(xì)度模數(shù)在 2.5 以上的中粗砂，且要求堅(jiān)韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質(zhì)含量低；當(dāng)無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗(yàn)可行，亦可采用泥土雜質(zhì)物含量小于 3%的細(xì)砂，注意合理選用砂率。

(3)碎石： 應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈、級配符合規(guī)范要求、最大粒徑不超過40 mm 的碎石； 碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。

(4)外加劑： 在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強(qiáng)度及耐久性。

(5)水：潔凈、無雜質(zhì)，飲用水可直接使用。

2.2 混凝土拌合和運(yùn)輸

根據(jù)工程施工進(jìn)度、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸量以及道路情況選擇車型和車數(shù)，確保工程進(jìn)度有序進(jìn)行。混凝土攪拌機(jī)采用集中式拌和混凝土拌和物的拌合方法，首先在施工作業(yè)前，檢查好施工機(jī)具設(shè)備的情況。采用精度高的計量設(shè)備計量，采用重量法來搭配材料用量，根據(jù)計算好的配合比配料，嚴(yán)格控制水灰比及攪拌時間。材料添加順序?yàn)樯?、、碎石或碎石、砂。材料加入后，一邊攪拌一邊加水，可根?jù)需要，加入適量的早強(qiáng)劑。

2.3 混凝土澆筑

對于混凝土澆筑來說，實(shí)現(xiàn)澆筑的整體性和耐久性非常重要，因此對于公路進(jìn)行澆筑施工技術(shù)控制來說，在對路面澆筑之前，首先要做好準(zhǔn)備工作，從對工程中鋼筋和模板的準(zhǔn)備以及前期對一些管線埋設(shè)工作來說，都要認(rèn)真嚴(yán)格進(jìn)行管理，認(rèn)真將其中存在著關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行檢查，將模板內(nèi)一些雜物進(jìn)行清理，同時對于模板中混凝土是否均勻作為重點(diǎn)項(xiàng)目，對其進(jìn)行檢查，保證混凝土施工質(zhì)量，同時模板要穩(wěn)定，在進(jìn)行接縫施工時，在連接位置應(yīng)該通過膠條將中間位置進(jìn)行填充，避免發(fā)生滲漏狀況，混凝土模板如果所處位置較高，那么就需要通過串筒等設(shè)施根據(jù)混凝土要求進(jìn)行輸送和澆筑。

2.4 混凝土攤鋪

攤鋪混凝土過程中，在松散混凝土處，要保證攤鋪高度略高于模板頂面設(shè)計高度的 10% 左右。施工過程中，不能有太長的間歇時間，一般不應(yīng)超過 60 min。施工作業(yè)前，做好必要的防雨措施，搭好防雨雨棚，如在施工過程中遇到下雨，必須停止鋪筑，同時留設(shè)施工縫。

2.5 混凝土振搗

為了保證混凝土能夠充分鋪展均勻，澆灌技術(shù)完成以后，要進(jìn)行振搗技術(shù)，從而保證混凝土具有一定的拉伸強(qiáng)度。 在這個過程中要保持路面分層并使不同層之間能夠充分吻合，保持路面平整。 相關(guān)工作人員要對整個振搗過程的路面鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行充分檢查，防止路面出現(xiàn)裂縫和氣泡，保證整體公路施工質(zhì)量。

2.6 路面養(yǎng)護(hù)

混凝土表面達(dá)到一定硬度后，即當(dāng)用手指在混凝土表面輕輕按壓，表面無痕跡，則說明混凝土表面已經(jīng)有了一定硬度，此時可以用濕潤的草墊或者濕養(yǎng)生毯覆蓋在表面。采用灑水養(yǎng)護(hù)方法時，注意不能將水直接噴灑在混凝土路面的表面。灑水次數(shù)可以依據(jù)天氣情況確定，開放交通前，至少養(yǎng)護(hù)14d，但重型卡車無法通行，直到齡期達(dá)28d后運(yùn)輸才可以全面開放。

2.7 伸縮縫的施工

混凝土路面施工過程中，會進(jìn)行伸縮縫的保留，需要對伸縮縫進(jìn)行澆筑和施工，伸縮縫需要控制在6cm左右，縫寬則應(yīng)保持在2cm左右，澆筑伸縮縫的主要材料選擇為瀝青、砂子等材料，伸縮縫留置時，應(yīng)充分保證的凝固時間和碾壓時間，利用的伸縮性、凝固性將伸縮縫與路面有效結(jié)合起來，確?；炷谅访娴木o實(shí)性，減少伸縮縫對路面平整度的影響，如伸縮縫周圍遇有鋼筋混凝土，則要有效清理鋼筋表面，待伸縮縫平整聯(lián)合后，再進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，主要包括定期灑水和蓋濕草墊。

綜上所述，在公路路面施工過程中，要加強(qiáng)前期準(zhǔn)備工作，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)、嚴(yán)格控制混凝土測試比例，切實(shí)遵循施工流程及標(biāo)準(zhǔn)，才能夠有效提高公路混凝土路面施工質(zhì)量，為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供保障。

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