趙日全

(義縣凌河保護(hù)區(qū)管理局，遼寧 錦州 121100)

1 工程概況

目前大凌河義縣的城區(qū)段右岸堤防堤頂高程基本達(dá)到50a一遇堤防要求，但堤身斷面普遍不足；大凌河左岸現(xiàn)狀無成型堤防，岸坎高程基本平20a一遇水位，與50a一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)仍有較大差距，需提高其防洪標(biāo)準(zhǔn)，確保新城區(qū)防洪安全。由此可見，現(xiàn)狀大凌河兩岸均不能滿足城區(qū)建設(shè)的防洪要求，需要采取相應(yīng)措施，提高防洪標(biāo)準(zhǔn)，為新老城區(qū)建設(shè)提供安全保障[1]。擬建場地位于大凌河義縣城區(qū)段，西起錦阜鐵路橋，東至錦阜高速公路橋，主要勘察對象有：大凌河左岸新建堤防段(錦阜鐵路橋-錦阜高速公路橋)3272 m；大凌河右岸現(xiàn)有堤防加固改建段(西關(guān)變電所-錦阜高速公路橋)4469m；料場等處。

2 堤防工程地質(zhì)條件與特征

根據(jù)巖性、地層時(shí)代、成因及工程地質(zhì)性質(zhì)，將勘探深度內(nèi)所揭露的地層劃分為素填土(Qml)①1層、素填土(Qml)①2層、粉土(Q4al)②層、粉質(zhì)黏土(Q4al)③層、粉砂(Q4al)④層、中砂(Q4al)⑤層、粗砂(Q4al)⑥層、礫砂(Q4al)⑦層、圓礫(Q4al)⑧1層、圓礫(Q4al)⑧2層、粉質(zhì)黏土(Q4al)⑧a層、全風(fēng)化泥巖(K1f)⑨層、全風(fēng)化粉砂巖(K1f)⑩層共10個(gè)工程地質(zhì)層，5個(gè)工程地質(zhì)亞層?，F(xiàn)按工程區(qū)域?qū)⒏鲗訋r土工程地質(zhì)特征分述如下。

2.1 左岸堤防工程地質(zhì)條件與特征

2.1.1 左岸堤防工程地質(zhì)條件

1)地形地貌。擬新建左岸堤防位于錦阜鐵路至錦阜高速公路段，長3272 m。場區(qū)地貌主要為大凌河的高漫灘，地形起伏不大，地勢呈西高東低，并向南傾向河道。該段河道彎曲，呈S型，河床寬約100-200 m，總體上自西向東流。按規(guī)劃堤線位置，堤外漫灘呈不規(guī)則三角形，鐵路橋下寬約740 m，高速公路橋下規(guī)劃堤線緊臨岸邊，現(xiàn)主要為林地、花生地或荒地，地面高程56.6-66.2 m。鐵路橋至S204公路橋間的左岸漫灘上有一正在開采的小型砂場，并零星分布采砂坑。S204公路橋下325 m處有一座自來水公司建筑，該橋下880m處分布一個(gè)大水塘，長約400 m，寬約150m，塘深3.5-4.0 m。堤內(nèi)高漫灘主要為旱田和林地，地面高程60.1-64.2 m。鐵路橋至S204公路間有舊堤，高約1.5 m。鐵路橋北橋頭東側(cè)有武警營地及訓(xùn)練場。鐵路路基寬約52m，頂高程71.7 m左右。S204公路路基寬約35 m，頂高程66.0-69.0 m。錦阜高速公路路基寬約50 m，頂高程67.2-68.0 m。

2)地層巖性。根據(jù)鉆孔揭露的地層巖性自上而下依次為：

a.粉砂(Q4al)④層：灰黃色，稍濕，松散，分選較好，主要礦物成份為石英、長石，表層有0.3-0.4 m的耕作層，成份以粉土為主。該層在左壩基處分布普遍，層厚1.50-3.70m，層底埋深1.50-3.70m，層底標(biāo)高57.44-62.00 m。

b.粗砂(Q4al)⑥層：黃褐色，濕-飽和，松散-稍密，分選較差，含有礫卵石，占20%左右，該層分布不連續(xù)，僅見于1、3號鉆孔，層厚1.60-1.90 m，層底埋深3.50-3.80 m，層底標(biāo)高59.58-60.40 m。

c.礫砂(Q4al)⑦層：黃褐色，濕-飽和，松散-稍密，分選磨圓中等，礫石多呈次棱角-次圓狀。礫卵石占25-35%左右，最大粒徑50 mm左右，礫石主要成份為花崗巖、安山巖、石英巖等，該層分布較普遍，層厚0.90-3.50 m，層底埋深3.60-5.80 m，層底標(biāo)高55.94-59.50 m。

d.圓礫(Q4al)⑧2層：黃褐色，飽水，松散-稍密，磨圓中等，礫石多呈次棱角-次圓狀，分選較差，>2mm的卵礫石占60-80%左右，最大粒徑70mm左右，礫石的主要成份為花崗巖，安山巖，石英巖等，該層主要分布高漫灘處，層厚0.90-3.40m，層底埋深4.50-8.00m，層底標(biāo)高53.53-58.60m。

e.全風(fēng)化粉砂巖(K1f)⑩層：灰黃色，濕，碎屑結(jié)構(gòu)，半膠結(jié)狀，手搓呈粉末狀，該層分布較普遍，層頂埋深4.50-8.00 m，層頂標(biāo)高53.53-58.60 m，揭露厚度1.1-3.10 m。

3)地質(zhì)構(gòu)造與地震。本區(qū)無規(guī)模較大的地質(zhì)構(gòu)造通過，地震基本烈度為Ⅵ度，區(qū)域構(gòu)造相對穩(wěn)定。

4)水文地質(zhì)條件。本區(qū)內(nèi)地下水主要類型為第四系孔隙潛水，地下水主要賦存于礫砂⑦層和圓礫⑧2層中、勘察期間左岸堤線鉆孔地下水位埋深3.2-5.1 m，地下水位高程56.26-60.30 m，總體上地下水位西高東低，其下部粉砂巖⑩層呈半膠結(jié)狀，較致密，透水性相對較弱，為相對隔水層。

2.1.2 堤基工程地質(zhì)特征

1)堤基地質(zhì)結(jié)構(gòu)。堤基地質(zhì)結(jié)構(gòu)基本上為單一結(jié)構(gòu)，主要為粉砂層、粗砂層、礫砂層和圓礫層。

2)滲透性。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，左岸堤防堤基礫砂⑦層滲透系數(shù)1.21×10-2cm/s，強(qiáng)透水。圓礫⑧2層滲透系數(shù)4.39×10-1cm/s，強(qiáng)透水。參考本次勘察其它區(qū)段粉砂④層及粗砂⑥層試驗(yàn)值確定左岸堤防堤基粉砂④層滲透系數(shù)5.26×10-4cm/s，中等透水。粗砂⑥層滲透系數(shù)2.25×10-3cm/s，中等透水。全風(fēng)化粉砂巖⑩層為9.90×10-5cm/s，屬于弱透水。

3)顆分試驗(yàn)成果。本次勘察左岸堤防鉆孔共取土樣5組，在室內(nèi)進(jìn)行了常規(guī)物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)試驗(yàn)。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

4)地基承載力。

a.原位測試指標(biāo)統(tǒng)計(jì)。本次勘察堤基土層的原位測試采用了標(biāo)準(zhǔn)貫入和重型動力觸探試驗(yàn)，各觸探修正前錘擊數(shù)與貫入深度的關(guān)系曲線詳見相應(yīng)的工程地質(zhì)剖面圖。標(biāo)貫擊數(shù)與觸探擊數(shù)均經(jīng)桿長校正后，按地層進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并給出建議值。

b.承載力及物理力學(xué)指標(biāo)。根據(jù)原位測試錘擊數(shù)確定了左岸堤基各土層的承載力及物理力學(xué)指標(biāo)，詳見表1。

表1 左岸堤基各土層承載力特征值

注：帶下劃線為經(jīng)驗(yàn)值

2.1.3 主要工程地質(zhì)問題

1)堤基滲透變形問題[2]。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)成果，按《堤防工程地質(zhì)勘察規(guī)程》SL 188—2005附錄D，細(xì)粒土和不均勻系數(shù)不大于5的粗粒土的滲透變形為流土型。根據(jù)相鄰區(qū)域該層土樣的分析研究結(jié)果，可以判定，粉砂④層(107-1)和粗砂⑥層(27-1)滲透變形為流土型。礫砂層的不均勻系數(shù)為18.20，曲率系數(shù)為0.53，級配不連續(xù)。圓礫層的不均勻系數(shù)為91.65，曲率系數(shù)為0.743，級配不連續(xù)。根據(jù)礫砂層和圓礫層室內(nèi)顆分試驗(yàn)成果，按統(tǒng)計(jì)后的建議值繪制顆分曲線，得出PC值均小于25%，其滲透變形類型為管涌型。一般不會產(chǎn)生接觸沖刷和接觸流失。粉砂層和粗砂層的臨界水力比降按下式計(jì)算：

Jcr=(Gs-1)(1-n)

(1)

礫砂層和圓礫層的臨界水力比降按下式計(jì)算：

(2)

式中：Jcr為臨界水力比降；Gs為土粒比重；n為孔隙率，礫砂層取0.5；d5為土的顆粒粒徑，小于該粒徑土的質(zhì)量占總土質(zhì)量的5%；d20為土的顆粒粒徑，小于該粒徑土的質(zhì)量占總土質(zhì)量的20%；左岸堤基各土層的臨界水力比降及經(jīng)安全系數(shù)修正后的允許水力比降計(jì)算值見表2。表中給出了允許水力比降建議值。

表2 允許水力比降表

2)堤基滲漏問題。左岸堤基以單一結(jié)構(gòu)為主，中等-強(qiáng)透水，全風(fēng)化巖微-弱透水。當(dāng)橡膠壩建成后，河水水位抬高，地下水位抬高，增大了堤內(nèi)外的水頭差，堤基會產(chǎn)生一定的滲漏量。為保證橡膠壩蓄水目的，建議堤基采取一定的垂直防滲措施。

3)堤基穩(wěn)定問題。堤基各巖土層層位穩(wěn)定，層面坡度變化不大，承載力較高，層間未發(fā)現(xiàn)較大的軟弱夾層。因此堤基穩(wěn)定。

4)堤基沉降變形問題。堤基由粉砂④層、粗砂⑥層、礫砂⑦層、圓礫⑧2層、全風(fēng)化粉砂巖⑩層的粗粒土組成，層間未見較厚的軟弱夾層，施工期即可完成壓密固結(jié)，因此堤基不存在較大的沉降變形問題。

5)堤基液化問題。本區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，無液化問題[3]。

2.1.4 堤基工程地質(zhì)條件及評價(jià)

1)堤基工程地質(zhì)條件分類。

A類：不存在抗滑穩(wěn)定、抗?jié)B穩(wěn)定、抗震穩(wěn)定問題和特殊土引起的問題，已建堤防無歷史險(xiǎn)情發(fā)生，工程地質(zhì)條件良好，無須采取任何處理措施。

B類：基本不存在抗?jié)B穩(wěn)定、抗震穩(wěn)定問題和特殊土引起的問題，局部坑塘處存在滲透變形問題，已建堤防局部有險(xiǎn)情，工程地質(zhì)條件較好。

C類和D類：至少存在一種主要工程地質(zhì)問題，歷史險(xiǎn)情普遍。根據(jù)主要工程地質(zhì)問題的嚴(yán)重程度、歷史險(xiǎn)情的危害程度分為工程地質(zhì)條件較差(C類)和工程地質(zhì)條件差(D類)。

2)工程地質(zhì)條件評價(jià)。擬建堤段樁號0+000-3+272 m，長度3272 m，地貌簡單，地形平坦，主要為左岸河漫灘，現(xiàn)為耕地。堤基地質(zhì)結(jié)構(gòu)為單一結(jié)構(gòu)，主要粉砂④層、粗砂⑥層、礫砂⑦層、圓礫⑧2層、全風(fēng)化粉砂巖⑩層。粉砂④層，松散，承載力特征值建議值110 kPa，可作為堤基持力層；該層中等透水，可能發(fā)生流土型滲透變形，允許水力比降建議值0.35。粗砂⑥層局部分布，松散，承載力特征值建議值120 kPa，可作為堤基持力層；該層中等透水，可能發(fā)生流土型滲透變形，允許水力比降建議值0.33。礫砂層松散-稍密，承載力特征值建議值130 kPa，可作為堤基持力層；該層強(qiáng)透水，可能發(fā)生管涌型滲透變形，允許水力比降建議值0.16。圓礫⑧2層稍密-中密狀，承載力特征值建議值200 kPa，可作為堤基持力層或下臥層；該層強(qiáng)透水，可能發(fā)生管涌型滲透變形，允許水力比降建議值0.10。全風(fēng)化粉砂巖⑩透水性較弱，承載力較高。堤基存在一定的滲漏和滲透變形問題，工程地質(zhì)條件較差。應(yīng)采取一定的處理措施。該段堤基工程地質(zhì)條件為C類。

2.1.5 堤岸工程地質(zhì)條件及評價(jià)

現(xiàn)有河岸距擬建堤線較遠(yuǎn)，堤岸工程地質(zhì)條件良好[4]。人工湖建成后，現(xiàn)有河道將向左取直，新建岸坡與堤防間人工填筑土方后成為綠地，為防止河水沖刷，新建岸坡應(yīng)采取護(hù)坡措施[5]。

2.2 右岸堤防工程地質(zhì)條件

2.2.1 地質(zhì)概況

1)地形地貌。位于S204公路橋和錦阜高速公路橋間。場區(qū)地貌主要為高漫灘涂及階地，地形起伏不大，地勢呈西高東低，并向北傾向河道。該段河流自SW向NE流，河床寬約100-200 m。堤外漫灘寬100-800 m，現(xiàn)主要為林地和耕地，地面高程56.6-60.9 m。堤內(nèi)高漫灘主要為旱田和林地，地面高程59.7-63.8 m。沿S204公路東側(cè)一條寬約40 m的河渠，溝底寬約15 m，堤線位置處溝底高程60.0 m，地面高程62.7 m。舊堤以S204公路為界分東西兩段，西段以土堤為主，堤頂寬3-4 m，頂高程69.69-67.24 m；東段堤頂寬3-4 m，頂高程64.14-64.26 m。S204公路路基寬約35 m，頂高程67.1-68.3 m。錦阜高速公路路基寬約55 m，頂高程66.0-67.9 m。

2)地層巖性。

a.堤身。據(jù)本次勘察鉆孔揭露，堤身主要由素填土①1和素填土①2層，各層巖性及分布特征如下：

A素填土(Qml)①1層：黃褐色，稍濕、稍密，主要為粉土、粉質(zhì)黏土，混雜而成，為右壩堤S204公路橋以西段堤身填土，該層見于87、89、90、91、93號孔，層厚3.50-4.20 m，層底埋深3.50-4.20 m，層底標(biāo)高63.03-65.89 m。

B素填土(Qml)①2層：黃褐色，松散-稍密狀，分選較差，主要由中粗礫砂及圓礫混雜而成。礫石呈次棱角-次圓狀，主要成份為花崗巖、安山巖、石英巖等，為右壩堤S204公路橋以東段堤身填土，該層見于95、97、99、101、103號孔，層厚3.30-4.00 m，層底埋深3.30-4.00 m，層底標(biāo)高60.18-60.85 m。

b.堤基。根據(jù)鉆孔揭露的地層巖性自上而下依次為：

A粉土(Q4al)②層：黃褐色，稍濕、稍密，干強(qiáng)度低，韌性低，該層主要分布于為右壩堤西段87-91號勘探孔的堤基，層厚3.00-3.50 m，層底埋深3.10-7.30 m，層底標(biāo)高62.27-62.59 m。

B粉質(zhì)黏土(Q4al)③層：黃褐色，可塑，切面較光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，該層主要分布于為右壩堤西段87-91號勘探孔的堤基，層厚1.60-4.50 m，層底埋深5.40-9.20 m，層底標(biāo)高59.43-60.79 m。

C粉砂(Q4al)④層：灰黃色，稍濕-飽和，松散，分選較好，主要礦物成份為石英、長石，該層主要分布于大凌河高漫灘及階地的表面，層厚1.10-5.80 m，層底埋深1.20-8.00 m，層底標(biāo)高56.94-59.81 m。。

D中砂(Q4al)⑤層：灰黃色，松散，濕-飽和，分選較差，含有卵、礫石，占15-20%左右，主要礦物成份為石英、長石，該層分布較普遍，層厚1.90-3.00 m，層底埋深3.30-7.40 m，層底標(biāo)高56.31-57.55 m。

E圓礫(Q4al)⑥2層：黃褐色，飽水，松散-稍密，磨圓中等，礫石多呈次棱角-次圓狀，分選較差，>2 mm的卵礫石占60-70%左右，最大粒徑80 mm左右，礫石的主要成份為花崗巖、安山巖等，該層主要分布高漫灘處，層厚1.30-5.30 m，層底埋深5.30-14.50 m，層底標(biāo)高54.47-55.64 m。

F全風(fēng)化泥巖(K1f)⑨層：紫紅色，濕，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)。含有少量的砂礫，巖芯呈團(tuán)塊狀-碎塊狀，手掰易碎，手搓呈粉末狀，該層分布較普遍，層頂埋深9.30-9.70 m，層頂標(biāo)高54.47-54.96 m，揭露厚度2.70-3.00 m。

G全風(fēng)化粉砂巖(K1f)⑩層：灰黃色，碎屑結(jié)構(gòu)，半膠結(jié)狀，巖芯濕，手搓呈粉末狀，該層分布較較普遍，層頂埋深5.30-14.50 m，層頂標(biāo)高54.62-55.64 m，揭露厚度1.40-3.00 m。

3)地質(zhì)構(gòu)造與地震。本區(qū)無規(guī)模較大的地質(zhì)構(gòu)造通過，地震基本烈度為Ⅵ度，區(qū)域構(gòu)造相對穩(wěn)定。

4)水文地質(zhì)條件。本區(qū)內(nèi)地下水主要類型為第四系孔隙潛水及承壓水，承壓水區(qū)段主要位于右壩西側(cè)起點(diǎn)至義縣水文站一帶，其余堤段均為潛水，地下水主要賦存于粉砂④層、中砂⑤層、圓礫⑧2層中、勘察期間右岸堤線鉆孔地下水位埋深5.3-8.2m，地下水位高程56.88-62.39m，總體上地下水位西高東低，其下部泥巖)⑨層、粉砂巖⑩層呈半膠結(jié)狀，較致密，透水性相對較弱，為相對隔水層。

2.2.2 堤基工程地質(zhì)特征

1)堤基地質(zhì)結(jié)構(gòu)。堤基地質(zhì)結(jié)構(gòu)有兩種，右壩西側(cè)端起點(diǎn)至義縣水文站一帶，為雙層結(jié)構(gòu)，上部為厚層細(xì)粒土(粉土②層和粉質(zhì)黏土③層)，下部為厚層的粗粒土(圓礫⑧2層)；義縣水文站至錦阜高速公路橋段堤基為單一結(jié)構(gòu)，即粉砂④層、中砂⑤層、和圓礫⑧2層，局部表層見粉土層。

2)物理力學(xué)性質(zhì)。本次勘察右岸堤防鉆孔共取擾動土樣8組、原狀土樣5組，在室內(nèi)進(jìn)行了常規(guī)物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)試驗(yàn)。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

3)滲透性。根據(jù)據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果及經(jīng)驗(yàn)確定，堤身素填土①1層的滲透系數(shù)5.5×10-5cm/s，弱透水；素填土①2層滲透系數(shù)4.44×10-3cm/s，中等透水；堤基粉土②層滲透系數(shù)7.03×10-5cm/s，弱透水；粉質(zhì)黏土③層滲透系數(shù)7.28×10-6cm/s，微透水；粉砂④層滲透系數(shù)4.84×10-5cm/s、中等透水；中砂⑤層滲透系數(shù)4.15×10-3cm/s、中等透水；圓礫⑥2層滲透系數(shù)4.88×10-5cm/s，強(qiáng)透水；全風(fēng)化泥巖⑨層滲透系數(shù)為9.69×10-5cm/s，弱透水；全風(fēng)化粉砂巖⑩層滲透系數(shù)為9.90×10-5cm/s，弱透水。

4)地基承載力。

a.原位測試指標(biāo)統(tǒng)計(jì)。本次勘察堤基土層的原位測試分別采用了標(biāo)準(zhǔn)貫入和重型動力觸探試驗(yàn)，各觸探修正前錘擊數(shù)與貫入深度的關(guān)系曲線詳見相應(yīng)的工程地質(zhì)剖面圖。標(biāo)貫擊數(shù)與觸探擊數(shù)均經(jīng)桿長校正后，按地層進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并給出建議值。

b.承載力。根據(jù)原位測試錘擊數(shù)綜合確定了右岸堤身及堤基各土層的承載力特征值。

2.2.3 主要工程地質(zhì)問題

1)堤身及堤基滲透變形問題[6]。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)成果，按《堤防工程地質(zhì)勘察規(guī)程》SL 188—2005附錄D，細(xì)粒土和不均勻系數(shù)不大于5的粗粒土的滲透變形為流土型?？梢耘卸?，素填土①1層、粉土②層、粉質(zhì)黏土③層滲透變形為流土型，素填土①2層不均勻系數(shù)為127.61，曲率系數(shù)為18.695，級配不連續(xù)；粉砂④層不均勻系數(shù)為38.75，曲率系數(shù)為0.75，級配不連續(xù)；中砂⑤層不均勻系數(shù)為1008.0，曲率系數(shù)為0.08，級配不連續(xù)；圓礫⑧2層的不均勻系數(shù)為133.81，曲率系數(shù)為4.395，級配不連續(xù)。根據(jù)素填土①2層室內(nèi)顆分試驗(yàn)成果，按統(tǒng)計(jì)后的建議值繪制顆分曲線，得出PC值均小于25%，其滲透變形類型為管涌型；粉砂④層和中砂⑤層PC值均大于35%，其滲透變形類型為流土型，圓礫⑧2層的PC值小于25%，其滲透變形類型為管涌型。堤基土一般不會產(chǎn)生接觸沖刷和接觸流失。

2)堤身及堤基滲漏問題。S204公路橋以西的右岸堤身為素填土①1層，主要由粉土和粉質(zhì)黏土組成，弱透水，S204公路橋以東的右岸堤身為素填土①2層，主要由砂礫混雜而成，中等透水，應(yīng)采取一定的防護(hù)措施。

右岸堤基義縣水文站以西段為雙層結(jié)構(gòu)，以東段為單一結(jié)構(gòu)為主。但壩基下均有透水層存在，粉土層、粉砂④層和中砂⑤層中等透水；圓礫⑧2層強(qiáng)透水；全風(fēng)化泥巖⑨層和全風(fēng)化粉砂石巖⑩層弱透水。當(dāng)橡膠壩建成后，河水位抬高，地下水位抬高，增大了堤內(nèi)外的水頭差，堤基會產(chǎn)生一定的滲漏量。為保證橡膠壩蓄水，可采取一定的垂直防滲措施[7]。

3)堤基穩(wěn)定問題。右岸堤防已修建多年，經(jīng)多年來運(yùn)行，堤基穩(wěn)定。

4)堤基沉降變形問題。右岸堤防已修建多年，經(jīng)多年來運(yùn)行，堤基沉降變形已完成，右岸堤基一般不會發(fā)生沉降變形問題。

5)堤基液化問題。本區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，堤基土不存在液化問題。

2.2.4 堤基工程地質(zhì)條件及評價(jià)

1)堤基工程地質(zhì)條件分類。

A類：不存在抗滑穩(wěn)定、抗?jié)B穩(wěn)定、抗震穩(wěn)定問題和特殊土引起的問題，已建堤防無歷史險(xiǎn)情發(fā)生，工程地質(zhì)條件良好，無須采取任何處理措施。

B類：基本不存在抗?jié)B穩(wěn)定、抗震穩(wěn)定問題和特殊土引起的問題，局部坑塘處存在滲透變形問題，已建堤防局部有險(xiǎn)情，工程地質(zhì)條件較好。

C類和D類：至少存在一種主要工程地質(zhì)問題，歷史險(xiǎn)情普遍。根據(jù)主要工程地質(zhì)問題的嚴(yán)重程度、歷史險(xiǎn)情的危害程度分為工程地質(zhì)條件較差(C類)和工程地質(zhì)條件差(D類)。

2)工程地質(zhì)條件評價(jià)。右岸堤防長度4469 m，地貌簡單，地形起伏不大，主要為右岸高漫灘及階地。S204公路橋以西的右岸堤身為素填土①1層，主要由粉土和粉質(zhì)黏土組成，弱透水，S204公路橋以東的右岸堤身為素填土①2層，主要由砂礫混雜而成，中等透水。堤基地質(zhì)結(jié)構(gòu)有兩種，右壩西側(cè)端起點(diǎn)至義縣水文站一帶，為雙層結(jié)構(gòu)，上部為厚層細(xì)粒土(粉土②層和粉質(zhì)黏土③層)，下部為厚層的粗粒土(圓礫⑧2層)；義縣水文站至錦阜高速公路橋段堤基為單一結(jié)構(gòu)，即粉砂④層、中砂⑤層、和圓礫⑧2層，局部表層見粉土層。粉土②層稍密，承載力特征值建議值120 kPa，可作為堤基持力層；該層弱透水，可能發(fā)生流土型滲透變形，允許水力比降建議值0.36。粉質(zhì)黏土③層軟可塑狀，承載力特征值建議值105 kPa，可作為堤基持力層；該層微透水，可能發(fā)生流土型滲透變形，允許水力比降建議值0.36。粉砂④層，松散，承載力特征值建議值140 kPa，可作為堤基持力層；該層中等透水，可能發(fā)生流土型滲透變形，允許水力比降建議值0.14。中砂層，稍密-松散，承載力特征值建議值160 kPa，可作為堤基持力層或下臥層；該層中等透水，可能發(fā)生流土型滲透變形，允許水力比降建議值0.25。圓礫⑧2層稍密，承載力特征值建議值200 kPa，可作為堤基持力層或下臥層；該層強(qiáng)透水，可能發(fā)生管涌型滲透變形，允許水力比降建議值0.10。全風(fēng)化泥巖⑨層和全風(fēng)化粉砂石巖⑩層弱透水，承載力較高。堤基存在一定的滲漏和滲透變形問題，工程地質(zhì)條件較差。該段堤基工程地質(zhì)條件為C類。

2.2.5 堤身工程地質(zhì)條件評價(jià)

現(xiàn)有堤高約4m，堤身填筑土以礫砂和圓礫為主，稍密，顆粒級配一般不連續(xù)。經(jīng)多年運(yùn)行，現(xiàn)有堤身基本穩(wěn)定[8]。

2.2.6 堤岸工程地質(zhì)條件及評價(jià)

本堤段現(xiàn)有河岸穩(wěn)定。人工湖建成后，新建岸坡與堤防間人工填筑土方后成為綠地，為防止河水沖刷，新建岸坡應(yīng)采取護(hù)坡措施[9]。

3 結(jié) 語

綜上所述，通過對大凌河義縣城區(qū)段堤防工程的工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件及其特征的分析，得出了該地段的工程地質(zhì)條件能夠滿足工程建設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，工程建設(shè)可行的結(jié)論。

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