趙微微

(黑龍江省農(nóng)墾紅興隆管理局，黑龍江 保清 155811)

0 引 言

在黑龍江省嫩江干流治理工程中，堤頂?shù)缆泛头姥绰返穆访嬗不?，能夠解決堤頂?shù)缆泛头姥绰烽L期泥濘、塌陷、車轍溝、雨淋溝等嚴重影響防汛交通的問題。以往堤頂?shù)缆酚不坊鶎佣鄶?shù)采用的是級配碎石、砂礫石、水泥穩(wěn)定土等材料，大量石料開采破壞生態(tài)環(huán)境，造成大氣污染，資源短缺、材料價格上漲，造價高等問題尤為突出。隨著復(fù)合固結(jié)土在水利堤頂?shù)缆泛头姥绰飞系膽?yīng)用研究及推廣，水利先進技術(shù)成果應(yīng)用到實際工程當中，解決了這些難題。路面基層采用復(fù)合固結(jié)土，降低了成本、保護了生態(tài)環(huán)境、節(jié)省了資源，達到了很好的效果。文章以嫩江干流治理工程為例，闡述了復(fù)合固結(jié)土在堤防路面硬化中的具體實施情況[1]。

1 復(fù)合固結(jié)土

復(fù)合固結(jié)土是指以土為基本材料，就地取材，用土質(zhì)固化劑和石灰、水泥，粉煤灰等結(jié)合材料按一定比例均勻摻配而形成的基層混合料，它的強度完全可以達到路面基層的要求，剛度強度相對高，收縮量小，能減少小顆粒間空隙，可以達到足夠的密實度。復(fù)合固結(jié)土根據(jù)結(jié)合的材料不同[2]，可分為：石灰類復(fù)合固結(jié)土、水泥類復(fù)合固結(jié)土及水泥石灰綜合類復(fù)合固結(jié)土等。

復(fù)合固結(jié)土路面基層的特點：

1)強度高：抗壓強度、間接抗拉強度達到規(guī)范要求。

2)回彈模量滿足要求。

3)穩(wěn)定性好，滿足路基基層要求。

2 復(fù)合固結(jié)土在實際工程中的應(yīng)用

由于在嫩江干流治理工程中，堤防規(guī)模較大，路基石料用料巨大，有些堤段外運石材運距長，對于缺乏石料地方造價高，而且堤防本身具有復(fù)合固結(jié)土的土料，采用就地取材，因地制宜，減少傳統(tǒng)用料，有益于環(huán)境保護和節(jié)省投資，經(jīng)過實際應(yīng)用，達到很好的效果[3]。

本次試驗選取嫩江堤防一段防汛路，防汛路相當于四級標準路面，防汛路路基采用復(fù)合固結(jié)土結(jié)構(gòu)，長100m,寬5.4m；面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，寬5.0 m。試驗段在路基上開挖路床，鋪筑復(fù)合固結(jié)土基層厚20cm,澆筑混凝土路面厚20cm，兩側(cè)填筑土路肩寬50cm。

3 主要試驗技術(shù)指標

按《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)的規(guī)定，基層應(yīng)該具有足夠的強度和穩(wěn)定性，四級標準路面壓實強度應(yīng)該達到92%[4]。最大干密度為1.98g/cm3,最優(yōu)含水率為10.8%，7d無側(cè)壓抗壓強度達到2.5 MPa。

主要試驗項目內(nèi)容：

1)防汛路硬化路面基層抗壓強度試驗。

2)試驗內(nèi)容：復(fù)合固結(jié)土無側(cè)限抗壓強度試驗。

3)實驗依據(jù)：《混凝土試驗規(guī)程》SL352-2006。

4)實驗配比：復(fù)合固結(jié)土配合比。

水泥：土：固化劑=5∶95∶0.02%

復(fù)合固結(jié)土基層材料技術(shù)要求：

1)水泥采用32.5復(fù)合硅酸鹽水泥，符合國家標準的正規(guī)廠家出場的水泥。

2)水泥類復(fù)合固結(jié)土基層用土經(jīng)過試驗確定為：液限為0.32，塑性指數(shù)17.4%，為低液限黏土。

3)土質(zhì)固化劑采用ZL-1，指標如下表1。

表1 土質(zhì)固化劑技術(shù)指標

4)水：凡是飲用水均可用于復(fù)合固結(jié)土施工。

5 施工過程

5.1 施工要求

1)施工前對路基內(nèi)的草木、樹根、腐殖土等雜質(zhì)進行處理。

2)復(fù)合固結(jié)土基層要分布均勻，碾壓充分。選擇重型壓路機，基層厚度20 cm，選用18t-21t三輪壓路機碾壓。

3)基層表層要平整，其路拱與面層一致。

4)配料要拌和均勻，細顆粒最大顆?！?5mm,攤鋪均勻[5]。

5)固化劑稀釋劑拌和均勻，使用前搖勻。

6)嚴格控制基層厚度、高程，路拱橫坡度與面層一致。

7)水泥類復(fù)合固結(jié)土混合料要在最佳含水率時進行碾壓。

8)要及時養(yǎng)生。復(fù)合固結(jié)土基層做面層前應(yīng)采取保護措施，避免基層表層破壞。

5.2 施工方法

施工方法見施工現(xiàn)場圖1。

1)拌制混合料：復(fù)合固結(jié)土路面基層混合料，要根據(jù)試驗配合比做出施工配合比；保持配料準確穩(wěn)定，各種配料計量系統(tǒng)要經(jīng)常測試檢定。通過測定拌和現(xiàn)場土和水泥的含水率，調(diào)整并確定固化劑稀釋濃度；各種材料要拌和均勻[6]。

2)運輸：混合料要及時運至施工路段，做好高溫和陰雨天措施，防止混合料中的含水率發(fā)生變化。

3)攤鋪：做到厚度均勻、平整，高程、橫坡度及寬度滿足設(shè)計要求。使用推土機、平地機進行攤鋪時，鋪前要根據(jù)鋪筑厚度計算松鋪厚度，計算出每車混合料的可鋪筑面積，堆料分成行卸在路床上。

4)碾壓：當混合料達到要求時，應(yīng)立即用壓路機進行碾壓，碾壓時應(yīng)重疊1/2輪寬，碾壓5遍為止。壓實后表面要平整，路拱符合要求。碾壓后立即檢測，壓實度應(yīng)>92%。

5)養(yǎng)生：復(fù)合固結(jié)土在碾壓完成后檢測壓實度合格，應(yīng)該立即進行養(yǎng)生保持濕度，采用塑料薄膜覆蓋方法。養(yǎng)生期一般≥7d。

Ⅰ

Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

Ⅴ

Ⅵ

5.3 質(zhì)量檢驗

1)復(fù)合固結(jié)土基層質(zhì)量檢驗包括路基路面彎沉試驗、壓實度、土基回彈模量、CBR值檢測等[7]。路基、基層壓實度見表2。

表2 路基、基層壓實度測值

2)對混合料進行試驗檢測，檢查7d抗壓強度見表3，最大壓實度、含水率。

表3 復(fù)合固結(jié)土無側(cè)限抗壓強度表

備注：復(fù)合固結(jié)土試件，取芯完整，表面光滑，經(jīng)24h用水浸泡后檢測(見下面附圖： 圖2鉆孔，圖3取芯，圖4取樣完整，圖5檢測試件)；經(jīng)檢測，試件形成強度良好，完全達到規(guī)范要求>2.5 MPa(見表3)。

圖2 鉆孔

圖3 取芯

圖4 取樣完整

圖5 檢測試件

6 經(jīng)濟效益對比分析

材料單價(僅限于本工程當時取費標準)

水泥：300元/t 土：15元/t

碎石：70元/t 固化劑：60000元/t 采用機器攪拌

1)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)單價：水泥穩(wěn)定碎石，經(jīng)建筑工程單價計算，水泥穩(wěn)定碎石單價：88.58元/m2。

2)復(fù)合固結(jié)土結(jié)構(gòu)單價：經(jīng)建筑工程單價計算，復(fù)合固結(jié)土單價：75.3元/m2[8]。

3)單價對比分析：經(jīng)計算分析比較，88.58-75.3=13.28元/m2，比水泥穩(wěn)定碎石投資減少約15%，而且減少堆放石料的料場占地，減少暴露在露天粉塵污染，即經(jīng)濟又環(huán)保。

7 結(jié) 論

1)有利于生態(tài)環(huán)保，節(jié)省土地資源：嫩江干流治理工程堤防道路的基層采用復(fù)合固結(jié)土，就地取材，用復(fù)合固結(jié)土代替了傳統(tǒng)的砂石、水泥、石灰等材料，大大減少了料場的占地面積，節(jié)省土地資源，減少使用石灰等傳統(tǒng)材料運輸、露天儲存、消解過程中對周圍環(huán)境的污染。同時，使用固化劑經(jīng)鑒定無腐蝕性，對人畜無害，符合生態(tài)環(huán)保和保護土地資源的要求[9]。

2)施工方便，操作簡單，易于掌握：復(fù)合固結(jié)土碾壓就是采用壓路機，施工工藝簡便，與傳統(tǒng)方法相同，工程工序好控制。

3)經(jīng)濟效益明顯：由于路基采用復(fù)合固結(jié)土，就地取材，減少外購石料，減少運距，大大降低工程造價，經(jīng)投資計算，本項目減少投資達約15%。

4)工程質(zhì)量得到保障：經(jīng)施工后檢測，各項指標均達到設(shè)計強度要求，路基穩(wěn)定性好，無變形，達到了良好的使用效果。

經(jīng)實踐證明，復(fù)合固結(jié)土路面基層比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)基層，施工方法容易掌握，工序簡單，質(zhì)量控制得到保障，減少占地，節(jié)省土地資源，保護環(huán)境，降低成本，即經(jīng)濟又環(huán)保，值得在水利工程中廣泛應(yīng)用。

[1]吉林中路新材料有限責(zé)任公司.土質(zhì)固化劑：中國，ZL20081 0050822.5[P].2010-6-9.

[2]吉林中路新材料有限責(zé)任公司.一種水利堤頂、堤壩土質(zhì)固化劑及其制備方法：中國，ZL20121 0196190.X[P].2013-11-6.

[3]馬德才，仇旭.復(fù)合固結(jié)土技術(shù)的堤防硬化應(yīng)用研究[J].吉林水利，2012(02)：21-22.

[4]中華人民共和國水利部.SL352-2006混凝土試驗規(guī)程[S].北京：中華人民共和國水利部，2006.

[5]中華人民共和國水利部.JTGB01-2014公路技術(shù)標準[S].北京：中華人民共和國水利部，2014.

[6]交通部公路科學(xué)研究所.JTJ 034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[M].北京：交通出版社，2000：67-78.

[7]交通部公路科學(xué)研究院.JTGE60-2008公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程[M].北京：交通出版社，2008：39-46.

[8]交通部公路科學(xué)研究院.JTGF80/1-2012公路工程質(zhì)量檢驗評定標準[M].北京：交通出版社，2012：47-51.

[9]交通部公路科學(xué)研究院.JTGF10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：中華人民共和國交通部，2006.