風凝

在我們生活中，存在著很多不起眼的小孔。它們不起眼得使我們從未過多地關注過它們、仔細地觀察過它們?？墒峭瑢W們知道嗎？看似默默無聞的它們，卻含有很多大學問，有些小孔在關鍵的時候甚至能救人一命哦！

筆帽上的救命孔

在拿起筆寫字時，不知道同學們有沒有留心注意過你手中的水筆或者圓珠筆的筆帽？筆帽上都有一個小小的孔。為什么筆帽上要留一個小孔呢？

或許，同學們會覺得，這根本就是一種隨意的設計，抑或是為了調節(jié)空氣壓力、防止墨水干涸。這的確有一定的道理，但這個設計的根本目的卻非常簡單而獨特——降低窒息死亡的風險。

相信有些同學有咬筆帽的習慣，而且有很多人都喜歡這么做。在咬筆帽的過程中，我們有可能不小心會將筆帽吞進去。如果筆帽不慎卡在氣管里，就有可能致命！而在筆帽上增加一個小孔，就增加了空氣流通。即使有人不慎把筆帽吞進了氣管，也依然能夠呼吸——這是一個能切切實實拯救生命的設計。

據(jù)美國一項調查結果顯示，每年大約有100位美國人因為吞下筆帽窒息而死。而過去，這個數(shù)字更大?，F(xiàn)在，有很多制筆公司都參照了這種做法，在筆帽的頂端增加了稍大的洞。

如果不慎將筆帽吞入，請用力拍打肩胛骨。拍打過程中產生的強烈震動能夠使筆帽移位，使病患能夠呼吸。如果病患不能自行拍打肩胛骨，請立即撥打急救電話。

早在2008年4月1日，中國學生用品第一部強制性國家標準——《學生用品的安全通用要求》實施，并規(guī)定：1.筆帽尺寸足夠大（筆帽沿軸線垂直進入直徑為16毫米的環(huán)形量規(guī)時，不通過部分大于5毫米）；2.筆帽體上需要有一條連續(xù)的至少6.8平方毫米的空氣通道；3.筆帽應在室溫最大壓力差1.33千帕下最小通氣量為8升/分鐘。滿足以上條件的筆帽才是合格產品，才不會導致窒息的危險。

塑料凳上的拉力孔

這種塑料凳是生活中常見的，和筆帽一樣，中間也有一個圓孔。這又是為什么呢？

我們知道，塑料凳經常是需要疊放在一起的，如果沒有這個孔的話，就會形成一個密閉的空間，氣壓差會導致很難將一整疊凳子拉開。憑你一人之力想對抗大氣壓力，未免有點太天真了。摞凳子的時候，也很難摞緊實。但凳子上有這么一個小孔，就沒有大氣壓力差，拉開是相對容易做到的。

“馬德堡半球實驗”不知道同學們是否了解？實驗中，球內部的真空導致拉開兩個半球需要很強的力。雖然自然摞起來的凳子中間不會是真空的，但被拉開前內部空腔氣壓會降低，形成類似效應。

也許，有同學會疑惑：為了消除上面提到的效應，完全可以開任何形式的孔?？蔀槭裁催@個孔一定要是圓形的，而不是其他形狀呢？

其實，這跟飛機舷窗是圓角柜形的道理是一樣的。方形或者其他帶角的孔受力會比較集中。在受壓時，很容易破損。因為圓形受力均勻，哪怕坐在上面是有噸位的重量級人馬，也能將受力分散出去。加上圓形的模具制造也比較簡單，所以最終就選定了圓形。

其實，圓孔的大小在設計的時候也是非常講究的。圓孔太大的話，會讓塑料凳承受壓力不夠，太小的話又會伸不進手指。這個看似簡單的設計背后竟然有這么多的學問，同學們萬萬沒想到吧？

機窗上的呼吸孔

坐過飛機的同學可能仔細觀察過，飛機的窗戶上都有一些小孔?？芍劣诹粲羞@些小孔有何作用，或許同學們還不是很清楚。

大多數(shù)商用飛機的客艙窗戶均由外層、中層和內層玻璃組成。不過，這三層窗戶中只有外層窗戶和中層窗戶屬于結構窗戶。這些結構窗戶的周邊均由橡膠進行封閉并被安置在飛機的機身上。這三層窗戶的組合密封，導致外層窗戶和中層窗戶之間留有微小間隙——這是兩層窗戶氣隙設計的關鍵組成部分。其中，外層窗戶為主要結構窗戶，承受著飛行過程中的機艙氣壓。

外層窗戶是最主要的結構，這意味著，在正常情況下，外層窗戶承受了艙內增壓帶來的所有壓力。內層窗戶是為了防止外層窗戶破裂而設置的故障保險裝置，但外層窗戶破裂的情況極其罕見。

當飛機在海拔10 668米的高空飛行時，大氣壓約為2 344千克每平方米。人體在這么高的海拔和這么低的氣壓下無法正常工作，因此在客艙內，壓力由人工維持在7 586千克每平方米左右——大約為你在2 134米的高空感受到的氣壓。客艙內外的氣壓差異越大，飛機各部位承受的壓力也越大，包括它的窗戶。

了解到這些之后，中層窗戶玻璃上的小孔功能就很明顯了：它是一個排放閥，能平衡客艙與中層窗戶和外層窗戶之間的氣壓。這個小孔能確保在航行過程中艙內壓力只作用于外層玻璃，因此，為了以防萬一，才保留了中層窗戶。這種組裝形式構建了一個最安全的環(huán)境，可以確保中層窗戶受損后飛機還能安全著陸。

此外，舷窗上的“呼吸孔”還可以起到防霧排濕的作用，所以我們在飛機上才能夠看到清晰的云上美景。