劉江江

【摘要】 文章圍繞鐵路客服信息系統(tǒng)，對其設(shè)計與實現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)分析，并重點分析了各個系統(tǒng)的功能，為鐵路客服質(zhì)量的提升起到重要的促進(jìn)作用。

【關(guān)鍵詞】 鐵路 客服信息系統(tǒng) 設(shè)計

客服信息系統(tǒng)一般設(shè)置在鐵路客站中，主要為旅客提供售票、檢票服務(wù)，引導(dǎo)車次的進(jìn)出站、提供時間及查詢等信息服務(wù)，而且還會為工作人員提供列車的到發(fā)狀況以及運營情況。因為客服信息系統(tǒng)中的子系統(tǒng)比較多，并且與站房結(jié)構(gòu)、裝修等有著非常密切的聯(lián)系，所以，在設(shè)計時，一定要遵守相關(guān)的規(guī)定，爭取為旅客帶來良好的服務(wù)，保障鐵路客站的整體美觀性。

一、鐵路客服信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

1.1綜合顯示系統(tǒng)

通常來說，鐵路的LED顯示屏?xí)x擇嵌入式的安裝方式，這樣會使顯示屏的表面看起來來與裝修石材非常契合，從而實現(xiàn)裝修美觀的效果。如果遇到墻面沒有裝修層的車站，就要在站房局部特點的基礎(chǔ)上來明確安裝方式。鐵路客服信息系統(tǒng)中的綜合顯示系統(tǒng)主要包括以下幾方面：第一，進(jìn)站大屏。該顯示屏一般設(shè)置在進(jìn)站的集散廳，與裝修、結(jié)構(gòu)以及電力等專業(yè)協(xié)同配合，在設(shè)計時，要對其承重進(jìn)行重點分析，防止出現(xiàn)與照明、通風(fēng)設(shè)備發(fā)生沖突的現(xiàn)象；第二，售票窗口屏。該顯示屏位于售票窗口上面，其長度取決于售票窗口的數(shù)量以及寬度。另外，票額屏按照售票廳的結(jié)構(gòu)通常會設(shè)置在售票窗口的上面或者是售票廳的側(cè)面墻上，其尺寸取決于信息量和裝修方式[1]；第三，檢票屏。按照站房的結(jié)構(gòu)以及裝修方式，該顯示屏一般位于進(jìn)站檢票口處；第四，站臺信息屏。該顯示屏的數(shù)量、尺寸主要取決于站臺的類型、雨棚的結(jié)構(gòu)等，具體可以參照以下原則：基本站臺采取雙面單翼屏、中間站臺采取雙面雙翼屏、長度大于500m的站臺可以設(shè)置3～4塊顯示屏、長度在200m到500m之間的站臺可以設(shè)置2塊顯示屏。

1.2票務(wù)系統(tǒng)

對于鐵路客運專線來說，其票制主要采用磁介質(zhì)客票，在站內(nèi)還會設(shè)置客票銷售終端以及檢票終端，并且以自助式售票和人工窗口售票的方式為主，檢票也是自動檢票。鐵路客服信息系統(tǒng)的票務(wù)系統(tǒng)主要由售檢票子系統(tǒng)、車站設(shè)備管理監(jiān)控系統(tǒng)以及接口服務(wù)子系統(tǒng)組成，結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

1.3視頻監(jiān)控系統(tǒng)

鐵路客服信息系統(tǒng)中視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成部分主要包括前端設(shè)備、服務(wù)器管理中心、數(shù)據(jù)中心以及流媒體轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)等。前端監(jiān)控設(shè)備能夠收集模擬信號并將其壓縮為數(shù)字視頻信號；服務(wù)器管理中心能夠?qū)η岸嗽O(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)的管理，工作人員可以所示通過視頻管理服務(wù)器進(jìn)行相關(guān)視頻的觀看；數(shù)據(jù)中心可以將站內(nèi)的數(shù)字視頻信息分配到各個存儲設(shè)備中，為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運行提供幫助；流媒體轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)能夠?qū)?shù)字視頻信號傳遞到客戶操作站，避免出現(xiàn)多個用戶同時訪問導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)荷載過重的現(xiàn)象，不利于視頻監(jiān)控系統(tǒng)的有效運行。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的覆蓋范圍主要包括站前廣場、候車廳、安檢區(qū)、站臺、地道以及天橋等旅客活動的地區(qū)，辦公區(qū)域的走廊以及樓梯口，除此之外，售票室、補票室以及進(jìn)款室等重要場所也是視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該重點關(guān)注的場所。在目前的鐵路客站中，最常用的監(jiān)控攝像機有固定半球式、一體化快球式以及固定槍式，因此，在設(shè)計的過程中應(yīng)該按照設(shè)計的特點來明確具體位置。

1.4信息查詢系統(tǒng)

鐵路客服信息系統(tǒng)查詢系統(tǒng)中主要采用了觸摸屏、多媒體以及計算機等技術(shù)，其組成部分主要包括人工查詢終端、數(shù)據(jù)服務(wù)器以及自助查詢終端等。在服務(wù)器、客戶端模式的基礎(chǔ)上，可以下載列車運行圖、票務(wù)信息以及天氣情況等，之后對其進(jìn)行整理，使其成為本地的動態(tài)數(shù)據(jù)庫，為旅客提供更為詳細(xì)的出行信息和相應(yīng)的服務(wù)，保證旅客的出行安全。

二、鐵路客服信息系統(tǒng)線纜敷設(shè)分析

在確定鐵路客服信息系統(tǒng)前端設(shè)備的選型、設(shè)計和安裝方式之后，應(yīng)該對前端設(shè)備到信息機房、信息設(shè)備以及配線之間的線纜徑路進(jìn)行梳理，最后選擇合適的線纜類型。線纜徑路主要分為主干徑路和分支徑路，其中主干徑路包括① 信息機房到信息設(shè)備和配線之間的徑路：可以敷設(shè)兩根平行弱電橋架，用來敷設(shè)控制線和電源線；② 信息機房到進(jìn)站通道和站臺雨棚之間的徑路：在站房結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行徑路的確定，采用房建專業(yè)進(jìn)行墻洞、旅客進(jìn)出站通道的設(shè)計；③ 要求房建專業(yè)按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行溝槽管洞和防火封堵的設(shè)計[2]。分支徑路主要包括① 主干橋架到前端設(shè)備之間的徑路：該端徑路最好敷設(shè)小于32mm的鋼管；② 站臺設(shè)備的徑路敷設(shè)可以利用雨棚中空間進(jìn)行鋼槽的敷設(shè)，便于走線；③ 如果需要打穿墻洞或者是玻璃，應(yīng)該對防火封堵等措施引起重視。在分析完線纜徑路之后，要進(jìn)行線纜的選型，要在設(shè)備種類、線纜敷設(shè)長度以及相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上進(jìn)行，鐵路客服信息系統(tǒng)的線纜類型如表1所示。

三、結(jié)束語

綜上所述，鐵路客服信息系統(tǒng)中的子系統(tǒng)比較多，在設(shè)計過程中可能會涉及到站房設(shè)計中的相關(guān)專業(yè)，不僅對站房建筑、結(jié)構(gòu)以及整體美觀效果有著非常嚴(yán)重的影響，還會關(guān)系到客服信息系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量。因此，一定要對其設(shè)計工作引起重視，實現(xiàn)客服信息系統(tǒng)在鐵路客站的有效運行。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]何泉勃. 海南東環(huán)鐵路客服信息系統(tǒng)細(xì)節(jié)設(shè)計思考[J]. 中國鐵路，2013，09：30-34.

[2]邢瑞彪. 鐵路客服信息系統(tǒng)的實施實踐[J]. 科技視界，2014，20：80-81+121.