威廉·帕克

位于英國伯明翰以西約20英里的伍斯特郡一座鄉(xiāng)村小山下面，隱藏著一系列地下隧道。這里曾經(jīng)是第二次世界大戰(zhàn)期間的秘密飛機工廠，后來被改造成保護英國抵御核戰(zhàn)爭的掩體。一旦核戰(zhàn)爭爆發(fā)，英國政府將轉(zhuǎn)移到這里繼續(xù)維持運轉(zhuǎn)。

“這本來是英國政府最后的退路，”邁克爾·斯科特說。他是德拉克羅隧道保護信托基金會的志愿者。該信托目前正在重新修復(fù)該遺址。它的目標(biāo)是重新開放部分隧道作為博物館，以保護第二次世界大戰(zhàn)和冷戰(zhàn)期間的這段歷史。但是，距離該組織完成這項工作還有很長的路要走，而且由于缺少資金，志愿者目前的工作大部分僅限于重新刷墻。

考慮到該掩體曾經(jīng)是多么的重要，而今天它們都被遺忘了，這多少有點令人吃驚。當(dāng)戰(zhàn)爭期間英國全國的城市被圍困時，政府需要找到一種方法來繼續(xù)生產(chǎn)坦克、飛機和彈藥。解決方案是在遠離大城市的地方建立地下工廠，也稱為影子工廠。 其中之一就建在德拉克羅隧道里。德拉克羅地理位置偏遠且像堡壘一樣堅固，這讓它成為地下飛機工廠的理想選擇。由于它的這些特點，也讓它后來成為英國應(yīng)對核攻擊時的首選地點。

現(xiàn)在，斯科特和其他志愿者使用的入口被稱為Adit A。原本的安全辦公室應(yīng)建在這里。入口附近的山坡大部分是裸露的，露出一個砂巖塊高高聳立，這個地方在第二次世界大戰(zhàn)時基本上可以抵御炸彈轟炸。

Adit A入口有許多跡象顯示出英國曾對德拉克羅隧道進行改造并將其作為核掩體——包括遮蔽的通風(fēng)口是為了預(yù)防輻射塵進入內(nèi)部。進入隧道的人在通過重鋼門前，需要脫掉并燒掉衣服，然后淋浴來洗掉身上的幅射。

里面的靠外的一個房間里有一些水箱，儲存三個月的飲用水，直到今天仍然沒有被人動過。這就像在德拉克羅的大部分東西，當(dāng)設(shè)施退役時，如果它沒能被清除，它就會被遺忘。

這變成了對英國防御工事中曾經(jīng)重要一環(huán)的奇特致敬。

隧道的建造始于1941年6月。隧道工廠在1943年5月全面投產(chǎn)。在生產(chǎn)高峰期，700名員工為羅孚公司工作，為布里斯托爾飛機公司制造零件，用于生產(chǎn)布里斯托爾戰(zhàn)斗機使用的發(fā)動機。這種多用途飛機可以用作戰(zhàn)斗機或轟炸機。布里斯托爾飛機公司分布于英國的多個地點，每個地點都制造飛機的零件，然后輸送到其他工廠組裝。

安全公告仍然留在飛機工廠的員工入口處

深刻影響

和你對流水線的預(yù)期一樣，地下流水線也是如此。德拉克羅隧道的設(shè)計以效率為核心。走在這個2.3萬平方米的地方，很容易注意到每條隧道里廁所的數(shù)量?！斑@是為了確保工人花盡可能少的時間去廁所。”斯科特說，“他們想讓員工在車間里呆盡可能長的時間，這樣他們就可以保持零件的產(chǎn)量?！?/p>

工人吃飯也在地下。隧道的中間有一個能夠供應(yīng)700名員工的食堂?？鞠?、馬鈴薯削皮器、面團攪拌器和電爐在潮濕的空氣中慢慢生銹。

在某些地方，隧道安裝了鋼結(jié)構(gòu); 金屬結(jié)構(gòu)距離裸露的巖石一英尺遠。溫度最高的機器在這里運行。熔化金屬導(dǎo)致隧道內(nèi)溫度升高，在機器運行時巖石會膨脹，在夜間溫度降低，巖石又會收縮，這增加了巖石墜落的風(fēng)險。不過，鋼板會吸收大部分的熱量，以可控的方式膨脹——并且萬一有石塊從天花板上掉下來，工人們將得到保護。

在德國也有類似的地下影子工廠。最大的是科恩斯騰山的密特爾維克工廠，它從1943年到1945年生產(chǎn)V-1和V-2炸彈。之所以把工廠轉(zhuǎn)移到地下是因為其他地上的V-2炸彈廠遭到破壞，比如德國北部的皮恩內(nèi)穆德工廠。 與德拉克羅不同，密特爾維克工廠在戰(zhàn)爭后就被廢棄了。

也許納粹軍事隧道網(wǎng)絡(luò)中最有趣的是由七個結(jié)構(gòu)構(gòu)成的項目建立地堡。它位于貓頭鷹山地下——當(dāng)時是德國的一部分，但現(xiàn)在屬于波蘭西南部靠近與捷克的邊境——這些工廠沒能完工，而且關(guān)于建造目的的文件可能已被銷毀。

? ? ? ? ?在受到攻擊的情況下，公告將從這樣的機器發(fā)出。這臺機器是由BBC廣播電臺捐贈的，并非原件

它比德拉克羅小得多，但在設(shè)計上非常相似。其中的六個結(jié)構(gòu)可能是用作工廠或彈藥庫。但是當(dāng)他們深入到貓頭鷹山的堅硬的片麻巖時，建造工程就比德拉克羅周圍較軟的砂巖更具挑戰(zhàn)性。大部分艱苦的勞動是由瓦爾布日赫周圍集中營的戰(zhàn)俘完成的。

項目建立地堡的核心部分本來是一棟古老的建筑，一座13世紀瓦爾布日赫城的克雄日城堡。城堡的最后一批主人是赫希貝格家族。1944年赫希貝格家族因為負債而失去了城堡的所有權(quán)。城堡落入納粹手中。為了配合軍隊占領(lǐng)，在城堡的庭院地下53米挖了一條雙層隧道，通過一條窄軌鐵路連接到盧布斯卡鎮(zhèn)的火車線路。這樣鐵路就可直通城堡。有人認為這座城堡本來會成為項目建立的總部，從這里管理六個工廠。還有人提出這座城堡本來會用作阿道夫·希特勒的總部之一。不過隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，這一切都沒有實現(xiàn)。

冷戰(zhàn)中的舒適

屬于最高機密的軍事建筑并沒有隨著第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束而告終。1949年，隨著冷戰(zhàn)的開始，英國政府開始在全國建立15個加固的防空洞。

但是如果遭遇更大的核攻擊的威脅，這些建筑物仍不足以保護他們的居民。這些防空洞太小，無法支持一支長期的工作隊伍。因為它們需要一直呆在室內(nèi)，以避免核爆后的幅射塵。它們的位置也離主要城市太近。這些城市可能會成為攻擊的目標(biāo)。例如，五個防空洞就建在倫敦。

? ? ? ?在一個抽風(fēng)風(fēng)扇里，通風(fēng)口大到可以在里面直立?

在看到了核攻擊對日本的影響后，英國政府委托由中央戰(zhàn)爭計劃秘書處主任威廉·斯特拉斯領(lǐng)導(dǎo)的斯特拉斯委員會，分析核攻擊對英國的潛在影響。1955年，委員會發(fā)布了斯特拉斯報告，發(fā)現(xiàn)即使是"有限的"攻擊也會產(chǎn)生毀滅性后果。食品和水將受到污染，英國國家醫(yī)療服務(wù)體系（NHS）將被400萬重傷者和1200萬死者壓垮，工業(yè)也將被迫停工。簡言之，“國家的社會和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)將被破壞”。

斯特拉斯建議英國投資建立一個核掩體網(wǎng)絡(luò)，以保護人口。然而，這樣龐大的掩體網(wǎng)絡(luò)的預(yù)估成本為12.5億英鎊（相當(dāng)于2016年的308.8億英鎊）。

由托馬斯·帕德莫爾爵士主持的政府運作工作組則探尋另一個方案。由于這一讓人望而卻步的成本，各方達成了一個折衷的方案。 帕德莫爾和斯特拉斯認識到需要在地下建造多個總部。人們需要在一些掩體內(nèi)繼續(xù)盡最大可能管理這個國家——但這些掩體不會接納民眾。

如果倫敦遭遇核攻擊，權(quán)力將轉(zhuǎn)授給地方政府首腦，他們將從在核掩體內(nèi)掌控英國的各個地方。這些掩體將成為區(qū)域政府——幾十至幾百人的工作人員將繼續(xù)開展該地區(qū)的行政工作。BBC工作室將從這些地方發(fā)送公共服務(wù)通知的廣播至外面的民眾，讓他們獲得最新的消息。

為了找到建造這些地堡的合適位置，帕德莫爾尋找距離人口密集區(qū)域足夠遠的地點，以免受到直接攻擊的風(fēng)險。地下深度足以保護掩體內(nèi)的人員免受輻射塵的傷害，但仍然足夠支持幾個月的生存。德拉克羅隧道是完美之選。

“他們會告訴公眾躲進浴缸里——或者給出任何建議?！彼箍铺卣f，“可能的情況是，外面任何聽到廣播的人的處境比地堡內(nèi)的人要糟糕得多。但是，這一方法可以讓公眾放心，他們的政府仍在運行之中。”

“如果一個區(qū)域政府的總部被占領(lǐng)，那么還有其他幾個可以繼續(xù)堅持。他們可以接手管理該區(qū)域，并讓每個人都知道發(fā)生了什么。但是這些建筑從來都沒有被使用過?！?/p>

德拉克羅的BBC工作室現(xiàn)在已經(jīng)完全腐爛。隔音板從墻壁和天花板落到地板上的一塊柔軟、潮濕的地毯上。這是隧道中唯一的一個沒有回音的地方。斯科特說：“這個地方剩下的東西都腐爛了。幾乎沒有什么是不需要更換的?！?/p>

隧道內(nèi)的空氣非常潮濕，但是不冷。里面的氣溫實際上比外面還高幾度——但即使在條件最好的時候，隧道仍需要不斷的除濕。在離入口最遠的一號隧道，我們爬上為整個隧道的空調(diào)系統(tǒng)提供動力的一個風(fēng)扇。通風(fēng)口大到可以在里面直立。

如今，保持隧道干燥變成了一個比當(dāng)時更大的挑戰(zhàn)：隧道的主發(fā)電機已經(jīng)損壞。志愿者只能依靠備用發(fā)電機為照明和除濕器供電。

整個隧道里，只有一小部分被改成區(qū)域政府的辦公室。在磚墻的后面，大多數(shù)工廠仍然是空無一物，包括主廚房在內(nèi)。在改造期間，區(qū)域政府旁邊建了一個新的、較小的廚房。而原廠房辦公室改成了帶有軍用雙層床的宿舍。在德拉克羅的最后的服役期，辦公室里安裝了電腦。

“我們對這個隧道還很不了解，”斯科特在一個被磚頭封住的入口旁停下時說，“我想拿一把大錘敲掉這堵墻，看看背后有什么。但這是一個軍事地點，封閉一定有充分的理由。打開它可能會不安全——或者有可能是有人死在這條隧道中無法救出。我們可能永遠不會想知道這背后是什么。”

“從1958年到1980年，德拉克羅是在遭遇核攻擊時的待命區(qū)域政府的所在地。到了20世紀80年代，隨著冷戰(zhàn)的繼續(xù)，公眾對英國核計劃越來越感到失望，大門外定期會有抗議活動。1980年，德拉克羅成為“區(qū)域政府總部”——名稱的變化意味著工作人員的減少，但基本能保留了下來。但直到1993年，這個隧道才被賣掉。從那時起它由私人擁有，但大部分都保持不變。

“我們很想把這里重新開放給公眾參觀，”斯科特說，“這是英國極少數(shù)的隧道之一，它在第二次世界大戰(zhàn)和冷戰(zhàn)中都發(fā)揮了重要的作用。還有幾個影子工廠，但有的不是很容易到達，有的在戰(zhàn)后被毀滅，或者有的并不像德拉克洛那么有趣。還有幾個區(qū)域政府辦公室——其中一些現(xiàn)在成了博物館——但它們要么小得多，要么是專門建造的，所以我們的興趣不大?！?/p>

我們走回到外面，幾乎沒有什么東西可以顯示出德拉克羅隧道的完整程度。 周圍的鄉(xiāng)村可以找到一些無傷大雅的像Adit A一樣的入口。在周末，會有一些汽車停在外面。但沒有什么東西顯示出這里曾經(jīng)是飛機零件的輸送帶——也是英國政府最后的退路。？笏（摘自英國廣播公司新聞網(wǎng)）（編輯/華生）