葉輝

中鐵大橋局第七工程有限公司

蘇嶺山大橋纜塔拼裝安全管理

葉輝

中鐵大橋局第七工程有限公司

對蘇嶺山大橋纜塔拼裝存在的安全風(fēng)險進(jìn)行分析，總結(jié)施工過程采取的一系列安全措施，從而為相關(guān)施工人員提供指導(dǎo)，避免事故發(fā)生。從人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理的缺陷、環(huán)境的不安全因素等四個方面開展現(xiàn)場危險源辨識與評價工作，并采取了有針對性的安全措施，順利完成了纜塔拼裝施工。

纜塔拼裝；危險源；防護(hù)措施；安全管理

1 蘇嶺山大橋纜塔拼裝概述

蘇嶺山大橋橋址位于襄陽市六兩河大橋上游約300米處，北接園林大道，南至蘇嶺山大道，全長1.945公里，主橋為(70+240+70)m三跨連續(xù)下承式鋼桁架拱橋。主橋鋼桁拱采用纜索吊機(jī)分節(jié)段進(jìn)行拼裝架設(shè)。纜索吊機(jī)考慮吊裝范圍及現(xiàn)場實際情況進(jìn)行布置，避開了引橋及匝道現(xiàn)澆梁施工。纜塔由基礎(chǔ)、塔柱、底部桁架、斜撐、橫撐、塔頂橫梁組成。纜塔總高130m，塔柱高123.7m，塔頂橫梁高6m，滑道高0.3m。在大橋兩岸纜塔的左右側(cè)分別布置一臺TC7035B塔吊，利用塔吊拼裝纜塔。

2 危險源的辨識與評價

由于纜塔施工過程中存在的不安全因素多，高空作業(yè)多，起重吊裝作業(yè)多，還須防范突發(fā)惡劣天氣，因此，在施工之前及施工過程中開展危險源的辨識與評價工作對大橋纜塔拼裝安全管理具有重要意義[1]。在施工中導(dǎo)致事故發(fā)生的原因大致可以分為人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理的缺陷和環(huán)境的不安全因素這四個方面[2]，因此下面將從這四個方面來分析纜塔拼裝過程中的主要風(fēng)險點。

2.1 人的不安全行為

纜塔拼裝過程中高空作業(yè)多，施工中需要各工種協(xié)同作業(yè)，對作業(yè)人員的心理素質(zhì)和操作技能有較高的要求。如果相關(guān)作業(yè)人員未能正確領(lǐng)會相關(guān)安全操作規(guī)程，違章操作極易造成事故。另外纜塔拼裝需要上下空間協(xié)同作業(yè)，施工作業(yè)人員分布在纜塔施工平臺、塔吊操作室、地面預(yù)拼裝場等多個工點上，如果通訊指揮不暢通，極容易誘發(fā)事故。

2.2 物的不安全狀態(tài)

纜塔是纜索吊機(jī)的重要組成部分，是纜索吊的主要承重結(jié)構(gòu)。纜塔的拼裝質(zhì)量對纜索吊機(jī)的安全運(yùn)行、鋼桁拱架設(shè)安全有著重要的影響。纜塔加工制造雖由專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠家完成，但構(gòu)件加工精度存在偶然誤差，如進(jìn)場驗收不嚴(yán)格，導(dǎo)致桿件拼裝質(zhì)量下降，勢必會影響纜塔結(jié)構(gòu)安全。同時，作業(yè)平臺上方需堆放施工材料，作業(yè)人員需隨身攜帶施工工具，如未采取防護(hù)措施，極易發(fā)生高空墜物傷人事故。

2.3 管理方面的缺陷

纜塔拼裝參與人員多，管理環(huán)節(jié)復(fù)雜，對纜塔柱腳安裝偏差、塔架材料進(jìn)場驗收、拼裝垂直度控制、桿件連接質(zhì)量、安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置必須進(jìn)行全方位管理，哪一個管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞都將造成事故隱患。

2.4 環(huán)境的不安全因素

襄陽屬亞熱帶季風(fēng)型大陸氣候過渡區(qū)，具有四季分明，氣候溫和，光照充足，熱量豐富，降雨適中，雨熱同季等特點。纜塔拼裝從6月初開始，至11月底結(jié)束，夏季氣溫較高，易發(fā)生雷雨大風(fēng)等突發(fā)天氣，秋冬季易發(fā)霧霾天氣，風(fēng)力較大，易結(jié)冰，對施工人員作業(yè)安全構(gòu)成較大威脅。

3 安全管理控制措施分析

根據(jù)統(tǒng)計分析，橋梁施工安全事故中，死亡人數(shù)最多的事故有五大類，稱為“五大傷害”，包括坍塌事故、機(jī)械傷害、物體打擊、觸電、高空墜落[3]。而纜塔拼裝過程中，“五大傷害”極易發(fā)生，因此保證纜塔拼裝施工安全，首要任務(wù)是解決和阻止這五類事故的發(fā)生[4]。通過以上對纜塔拼裝的施工過程危險源的辨識，為預(yù)防“五大傷害”的發(fā)生，從人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理的缺陷和環(huán)境的不安全因素等四個方面對施工過程的安全進(jìn)行控制和管理。具體如下：

3.1 人的安全性控制

可以從安全教育、加強(qiáng)技能培訓(xùn)、溝通協(xié)調(diào)三個方面來保障人的安全。

(1)安全教育：為使作業(yè)人員正確認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性，人員入場后項目部從應(yīng)急救護(hù)、防范技能、事故教訓(xùn)、勞動紀(jì)律、規(guī)章制度、國家法律法規(guī)等方面全面進(jìn)行入場安全培訓(xùn)。班組教育著重在施工現(xiàn)場解說安全操作規(guī)程，勞動保護(hù)用品的使用方法，由專職安全管理人員監(jiān)督作業(yè)班組長每天早上開展班前安全講話，明確當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)，交待生產(chǎn)工作中存在的安全風(fēng)險和施工安全注意事項。

(2)加強(qiáng)技能培訓(xùn)：纜塔拼裝作業(yè)多為高處作業(yè)，要求作業(yè)人員必須具有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，作業(yè)人員入場后，項目部及時組織了作業(yè)人員的健康體檢，對作業(yè)人員操作技能進(jìn)行考核，并辦理特種作業(yè)操作證。施工前、過程中對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，提高作業(yè)人員的操作技能水平，加強(qiáng)工作人員對安全的重視度，加強(qiáng)其安全意識。

(3)溝通協(xié)調(diào)：纜塔臨施工便道側(cè)設(shè)置安全圍護(hù)，設(shè)置警示標(biāo)識，禁止無關(guān)人員靠近。起重吊裝作業(yè)專人指揮，并配備對講機(jī)進(jìn)行溝通交流，起重吊物是下方作業(yè)人員需提前撤離，吊裝時禁止人員通行吊物下方。

3.2 物的安全性控制

施工項目部編制了纜索吊機(jī)安裝施工方案，并組織了專家評審會，對結(jié)構(gòu)檢算、施工組織、安全防護(hù)系統(tǒng)、安全質(zhì)量保證措施進(jìn)行論證。

(1)安拆平臺及爬梯、圍欄。為防止施工人員、各種施工機(jī)具的墜落，在拼裝平臺四周安裝安全欄桿，欄桿高1.2m，外側(cè)掛設(shè)鐵質(zhì)安全網(wǎng)。根據(jù)纜索塔吊拼裝、檢查、使用及拆除需要，每個節(jié)段之間以及節(jié)段外圍均都布置人員通道，通道采用標(biāo)準(zhǔn)型的鋼步梯，方便節(jié)段之間行走，步梯外側(cè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)欄桿，左右側(cè)塔柱利用橫撐鋪設(shè)腳手板，作為步梯間連接通道。

(2)安全通道。因涉及交叉作業(yè)，避免高空墜物傷人，在下方預(yù)拼裝場地四周設(shè)置2米寬的連續(xù)安全通道，并用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)識。同時設(shè)置從施工便道到纜塔爬梯的頂部加蓋的安全通道，每個樓梯口各引出1處。

(3)設(shè)置材料箱、工具箱。在纜塔施工平臺上設(shè)置材料箱和工具箱，平時關(guān)門落鎖。作業(yè)人員在征得同意后從材料箱、工具箱中領(lǐng)用施工材料和工具，班后必須將余料放回材料箱中。作業(yè)人員每人攜帶工具袋，隨身工具裝袋，防止工具墜落。

3.3 安全管理

(1)設(shè)計環(huán)節(jié)：蘇嶺山大橋纜索吊機(jī)系統(tǒng)是委托大橋局設(shè)計分公司設(shè)計的，在設(shè)計中充分考慮了各種施工工況，同時在纜塔各施工部位設(shè)置了施工平臺和爬梯、欄桿等安全設(shè)施。設(shè)計完成后還組織了公司有關(guān)專家進(jìn)行了評審。

(2)拼裝環(huán)節(jié)：南北兩座纜塔拼裝現(xiàn)場各設(shè)置一名專職安全員，并在作業(yè)隊中選派一名責(zé)任感強(qiáng)烈的群安員進(jìn)行安全和質(zhì)量監(jiān)督。拼裝前根據(jù)現(xiàn)場實際情況編制了詳細(xì)的“拼裝作業(yè)指導(dǎo)書”，對參與安裝的全體作業(yè)人員進(jìn)行了安全技術(shù)培訓(xùn)與交底，構(gòu)件在地面場地提前進(jìn)行預(yù)拼，拼裝過程中經(jīng)常檢查作業(yè)平臺、鋼絲繩、吊具安全狀況，對塔架的垂直度、臨時錨碇的偏移經(jīng)常檢查、及時調(diào)整。

(3)驗收環(huán)節(jié)：項目部編制了“纜塔安裝檢查簽證表”，匯合代建單位、監(jiān)理單位對進(jìn)場構(gòu)件、節(jié)段拼裝進(jìn)行全過程驗收。材料進(jìn)場后，由安質(zhì)部牽頭，組織設(shè)計、材料、技術(shù)、質(zhì)檢、測量等相關(guān)方人員根據(jù)驗收表進(jìn)行驗收，對不合格的材料及時清退。同時對拼裝完成的纜塔逐節(jié)段進(jìn)行檢查驗收簽證，確認(rèn)合格后方可進(jìn)行下一節(jié)段拼裝。

3.4 環(huán)境的安全控制

(1)防暑：合理安排作息時間，纜塔施工平臺上設(shè)置醫(yī)藥箱，配備防暑降溫藥品和飲用水，加強(qiáng)與急救中心溝通，確保第一時間將中暑人員送往醫(yī)院救治。

(2)防雷：纜塔按照Ⅱ級結(jié)構(gòu)物避雷要求設(shè)置，接地電阻小于4Ω[5]。纜塔防雷裝置由接閃器、引下線和接地裝置等三部分組成。采用Φ22圓鋼制作接閃器，其長度為1.5m，纜塔的每根立柱上分別設(shè)置一根；同時用Φ16圓鋼外套PVC防護(hù)管作為引下線，接至地面與相應(yīng)的接地裝置相連接，接地裝置采用型鋼L100×100×10打入地中設(shè)置，打入深度不小于3m。

(3)防風(fēng)：設(shè)置風(fēng)向標(biāo)及風(fēng)速儀，每日觀測風(fēng)力情況，提前做好防范；成立惡劣天氣預(yù)警小組，專人關(guān)注天氣預(yù)警信息，及時傳遞信息，提前終止高處作業(yè)。

(4)防滑：施工爬梯和操作平臺設(shè)置防滑條，臨邊護(hù)欄設(shè)置踢腳板，現(xiàn)場高空作業(yè)人員必須穿防滑鞋上崗。

4 結(jié)術(shù)語

在蘇嶺山大橋纜塔拼裝施工過程中，多次開展危險源辨識與評價工作，并根據(jù)辨識與評價結(jié)果采取了針對性的安全防護(hù)措施，取得了較好的效果，確保了施工過程無安全事故發(fā)生。在今后的工程實踐中，還要繼續(xù)積累安全管理方面經(jīng)驗，力求建立一套完善的大橋纜塔拼裝安全管理方法體系，并推廣應(yīng)用。

[1]陳鵬.龍橋特大橋纜索吊機(jī)的安全管理[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2014(1):129～130

[2]黃偉.淺談施工安全管理過程中人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)[J].企業(yè)導(dǎo)報,2012(21):63～64.

[3]劉澤剛.淺談建筑施工現(xiàn)場“五大傷害”的原因及預(yù)防措施[J].建筑知識:學(xué)術(shù)刊,2013:191.

[4]榮杰.公路橋梁施工安全管理技術(shù)研究[D].山東科技大學(xué),2013.

[5]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.GB50057-2010,建筑物防雷設(shè)計規(guī)范[S].北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2010.

葉輝，男，1990年生，助理工程，現(xiàn)從事橋梁施工安全管理工作