蓋洪濤

(五常市公路管理站，黑龍江 五常 150200)

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道橋施工技術(shù)要點(diǎn)分析

蓋洪濤

(五常市公路管理站，黑龍江 五常 150200)

在我國基礎(chǔ)工程建設(shè)中，道橋施工單位要不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，提升施工人員技術(shù)水平，優(yōu)化施工流程，只有這樣才能確保道橋工程高效運(yùn)行，進(jìn)而全面推動(dòng)我國道橋建設(shè)的整體水平。主要針對(duì)當(dāng)前我國道橋施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行分析，希望對(duì)我國道橋施工技術(shù)的提升有所幫助。

道橋；施工技術(shù)；要點(diǎn)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了社會(huì)各行業(yè)的全面發(fā)展，尤其是道橋建設(shè)項(xiàng)目，這一項(xiàng)目承擔(dān)著運(yùn)輸物質(zhì)和對(duì)外交流的主要任務(wù),并逐漸向建設(shè)規(guī)模大、建設(shè)質(zhì)量高等多元化方向發(fā)展。因此只有把握好道橋施工的整體進(jìn)程，才能從根本上保證道橋施工質(zhì)量符合驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1 道橋工程施工特點(diǎn)

1.1 質(zhì)量管理難度大

道橋施工過程非常復(fù)雜，很多時(shí)候需要技術(shù)與人力共同協(xié)調(diào)，而在協(xié)調(diào)過程中，很容易出現(xiàn)施工管理問題。總體來說，道橋工程的質(zhì)量管理是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作，在道橋工程施工過程中，建設(shè)任務(wù)重，再加上工期相對(duì)比較緊張，對(duì)施工的工藝技術(shù)要求也非常高。而技術(shù)要求與管理要求之間又存在著必然聯(lián)系，所以就導(dǎo)致對(duì)道橋工程的管理也變得異常復(fù)雜。很多道橋施工企業(yè)非常注重施工進(jìn)度，但卻忽視對(duì)道橋工程的管理，一些工程的管理人員自身能力有限，綜合素質(zhì)也沒有達(dá)到管理人員的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整個(gè)道橋工程的施工管理缺乏全面掌控，使得施工企業(yè)管理層水平大幅度下降，進(jìn)而影響道橋企業(yè)的形象和信譽(yù)。

1.2 產(chǎn)品多樣化

道橋工程的產(chǎn)品與傳統(tǒng)意義上的商品不同，具有多樣性特征，而這一特征也使道橋工程在管理上變得異常復(fù)雜。道橋工程的產(chǎn)品呈現(xiàn)出的差異性特點(diǎn)也非常明顯，同時(shí)產(chǎn)品還存在地域性特征，以此來進(jìn)一步滿足區(qū)域的實(shí)際需求。

1.3 施工效益

施工技術(shù)人員會(huì)根據(jù)道橋施工的區(qū)域特點(diǎn)對(duì)道橋施工技術(shù)手段進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，由于道橋施工隊(duì)伍經(jīng)常需要進(jìn)行跨區(qū)域作業(yè)，所以道橋工程施工作業(yè)人員的流動(dòng)性是非常大的，人員自身的結(jié)構(gòu)問題始終不太穩(wěn)定，尤其是一些相對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的道橋施工工程，地域過于偏遠(yuǎn)也會(huì)影響道橋行業(yè)的多元化發(fā)展，同時(shí)也會(huì)降低施工作業(yè)人員的工作積極性。

2 道橋施工技術(shù)的要點(diǎn)分析

2.1 道橋施工技術(shù)中出現(xiàn)問題的原因

在我國道橋施工中，施工技術(shù)問題始終是影響道橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵，尤其在一些具體的施工環(huán)節(jié)上，施工人員常常會(huì)遇到一些技術(shù)上的難題。通過對(duì)道橋施工的不斷研究，施工技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)的原因主要有以下幾點(diǎn)：

第一，施工選材不符合施工要求。現(xiàn)階段的道橋施工中，使用最多的材料是鋼筋和混凝土，這兩種材料也是目前大部分建筑行業(yè)的重要組成材料，可以說其質(zhì)量好壞會(huì)直接影響道橋施工工程的最終質(zhì)量。如果在道橋施工中所使用的混凝土材料沒有達(dá)到國家制定的建筑標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致道橋工程在施工后出現(xiàn)破損、裂縫等現(xiàn)象，會(huì)給交通運(yùn)輸工程帶來極大的安全隱患。因此施工技術(shù)人員在選擇施工材料的時(shí)候，一定要選擇規(guī)格高、質(zhì)量好、有保障的水泥。鋼筋是整個(gè)道橋工程的骨骼，所以在選擇鋼筋材料的時(shí)候也要注意對(duì)鋼筋材料進(jìn)行系統(tǒng)的檢驗(yàn)分析，保證鋼筋材料符合道橋工程施工的具體要求。除以上所說的兩種材料以外，施工技術(shù)人員還要對(duì)其他施工材料進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督和管理，只有保證了材料的質(zhì)量，才能真正提升道橋工程的整體質(zhì)量。

第二，忽視道橋防水工作。如果道橋工程的防水施工不處理好，就容易造成降水直接深入到混凝土中，進(jìn)而使?jié)B水腐蝕鋼筋，造成區(qū)域混凝土脹裂，破壞道橋工程的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，進(jìn)而影響整個(gè)道橋工程的質(zhì)量。

第三，不均勻沉降。道橋橋梁的地基需要預(yù)留出一定的空隙，如果地基的內(nèi)外荷載不相同的話，就容易產(chǎn)生不規(guī)則的沉陷現(xiàn)象。很多道橋工程在最開始設(shè)計(jì)時(shí)就沒有充分考慮施工地質(zhì)的實(shí)際需求，而且很多施工運(yùn)行流程也沒有按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，還有的施工單位只是一味追求進(jìn)度，輕視了質(zhì)量問題，這也是容易造成沉降問題的原因。

2.2 道橋施工中需要注意的要點(diǎn)

第一，施工接縫處理問題。在道橋工程施工中，輔助設(shè)施相對(duì)較多，因此會(huì)造成有些路段的監(jiān)督和管理無法及時(shí)跟上道橋施工的進(jìn)程，導(dǎo)致道橋工程質(zhì)量出現(xiàn)一些問題，像路面接縫塌陷、運(yùn)行后跳車等現(xiàn)象都是因輔助設(shè)施過多造成的。

第二，道橋排水管道滲水。對(duì)于道橋工程來說，工程管材的選擇至關(guān)重要，如果道橋管材的質(zhì)量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的話，一旦水區(qū)壓力過大，就會(huì)造成管材出現(xiàn)裂縫，抗?jié)B水性能差的話還容易出現(xiàn)漏水的情況，從而造成道橋排水出現(xiàn)故障，影響道橋的整體質(zhì)量。

第三，混凝土橋梁麻面。道橋路面出現(xiàn)麻面不僅會(huì)影響道橋工程的美觀，而且在施工中如果出現(xiàn)大量麻面路面的話，對(duì)道橋工程的安全性也會(huì)產(chǎn)生一定影響。

2.3 設(shè)置緩和過渡段

一般來說，剛性的道橋橋梁不會(huì)出現(xiàn)沉陷情況，而柔性路基出現(xiàn)沉降的可能性很大，可以通過設(shè)置不同的強(qiáng)度過渡段來解決不規(guī)則沉陷現(xiàn)象。

2.4 道橋施工防水技術(shù)

防水始終是道橋施工工程中的重點(diǎn)內(nèi)容，這一環(huán)節(jié)與道橋的使用年限有直接關(guān)系，在道橋工程施工中采取防水技術(shù)可有效防止降水滲入路面的混凝土中，保護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)不被破壞，要想增加道橋工程的施工壽命，還需要在防水作業(yè)上不斷提升道橋防水的監(jiān)督和管理。進(jìn)一步完善道橋路面的防水技術(shù)，全面保障道橋工程的質(zhì)量提升。

第一，強(qiáng)化道橋施工各個(gè)環(huán)節(jié)的管理。施工技術(shù)人員在進(jìn)行混凝土澆筑路橋基礎(chǔ)作業(yè)時(shí)一定要對(duì)其進(jìn)行打毛處理，并根據(jù)不同的施工材料選擇不同的施工工藝，進(jìn)一步強(qiáng)化施工環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)督，使道橋工程真正符合防水要求。

第二，強(qiáng)化裂紋處理。一般來說道橋工程中出現(xiàn)的裂紋都隱藏在浮漿中，施工人員可通過打毛技術(shù)將其暴露出來，然后對(duì)裂紋進(jìn)行封堵，這樣可以達(dá)到很好的防水效果。

第三，路基面浮漿處理。如果在道橋工程竣工后出現(xiàn)車轍等現(xiàn)象時(shí)，技術(shù)人員要徹底清除浮漿，提升道橋路面的整體強(qiáng)度，進(jìn)而達(dá)到防水效果。

3 結(jié)語

人們對(duì)交通的要求隨著社會(huì)的不斷發(fā)展而提升，這給我國道橋工程的建設(shè)質(zhì)量提出了更高要求，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也需要依靠高質(zhì)量的道橋工程做有效保障。道橋施工單位要不斷總結(jié)道橋施工經(jīng)驗(yàn)，提升施工人員的技術(shù)水平，優(yōu)化施工流程，確保道橋工程高效運(yùn)行。

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Analysis on the main points of road and bridge construction technology

GAI Hong-tao

(Wuchang Highway Management Station, Wuchang 150200, China)

In the construction of basic engineering in China, the bridge construction units should keep on summarizing the construction experience, improve the technical level of the construction personnel and optimize the construction process. Only in this way can the road and bridge project operate efficiently and comprehensively promote the overall level of the bridge construction in China. This paper mainly analyzes main points of the construction technology of road and bridge construction in China, hoping to help improve road and bridge construction technology.

Road and bridge; Construction technology; Main points

2017-02-08

蓋洪濤(1975-)，男，本科，工程師。

U415.6

B

1674-8646(2017)08-0148-02