鄧 群，王 豐，蔡英建，蔣 寧，王 嬌

(1.后勤工程學院 后勤信息與軍事物流工程系，重慶 401331；2.后勤學院 軍事物流系，北京 100842； 3.77226部隊，昆明 650000)

● 軍事物流 Military Logistics

建立軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡構(gòu)想

鄧 群1，王 豐1，蔡英建1，蔣 寧2，王 嬌3

(1.后勤工程學院 后勤信息與軍事物流工程系，重慶 401331；2.后勤學院 軍事物流系，北京 100842； 3.77226部隊，昆明 650000)

為更好地滿足未來戰(zhàn)爭后勤保障需求，結(jié)合我軍戰(zhàn)備物資儲備現(xiàn)狀，闡述軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡的概念及內(nèi)涵，提出軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡模型，并針對軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡樞紐節(jié)點的選擇進行分析與探討，歸納出軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡的特點。

軸輻式網(wǎng)絡；戰(zhàn)備物資儲備；儲備網(wǎng)絡

倉儲是軍事物流的重要環(huán)節(jié)，既是實現(xiàn)配送保障的前提條件，也是進行物資高效周轉(zhuǎn)的關(guān)鍵過渡，而戰(zhàn)備物資更是關(guān)乎未來戰(zhàn)爭的命脈。因此，科學規(guī)劃、合理配置戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡，不僅可以實現(xiàn)對戰(zhàn)備物資的有效管控與快速調(diào)撥，還能夠憑借其規(guī)模效應進而集中配置全網(wǎng)資源，具有良好的經(jīng)濟性。為更好地適應未來戰(zhàn)爭保障的需求，結(jié)合我軍戰(zhàn)備物資儲備工作的使命任務與發(fā)展現(xiàn)狀，本文從系統(tǒng)的、辯證的角度提出軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡概念，為我軍戰(zhàn)備物資儲備建設與發(fā)展提供新的思路。

1 軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡的內(nèi)涵

受20世紀六七十年代“早打、大打、打核戰(zhàn)爭”戰(zhàn)略思想的影響，我軍戰(zhàn)備物資儲備倉庫布局具有明顯的“山、散、洞”的特點[1]。從整體上看，我軍現(xiàn)行戰(zhàn)備物資儲備布局重點不夠突出，各儲備點之間關(guān)聯(lián)性不強，戰(zhàn)備物資儲備分布不均且無中心，導致資源配置不近合理，既無法適應戰(zhàn)時快速精確的物資投送保障需求，也不利于平時對戰(zhàn)備儲備物資進行維修與保養(yǎng)。

戰(zhàn)備物資儲備是為保證部隊及時應對戰(zhàn)爭和突發(fā)事件的需要而預先進行的物資儲備。而網(wǎng)絡這一概念的發(fā)展源于圖論，借鑒圖論中圖的定義及相關(guān)理論，將戰(zhàn)備物資的各個儲備點抽象為節(jié)點，將各儲備點之間的二元關(guān)系抽象為邊，如此一來，便形成了戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡。而所謂的“軸輻式”網(wǎng)絡，是指網(wǎng)絡中的大部分節(jié)點通過與網(wǎng)絡中的一個或少量幾個樞紐節(jié)點相互作用，實現(xiàn)貨物、人員及服務傳遞的一種網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)[2]。最典型的應用是軸輻式航空網(wǎng)絡，即航空公司為最大程度地提高飛機利用率，采取以某些城市為樞紐并安排大量航班，而在樞紐城市與小城市之間僅通過小飛機提供連接航班的一種航空網(wǎng)絡。

因此，軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡就是在進行區(qū)域戰(zhàn)備物資儲備布局時，從區(qū)域儲備點中選取一個或幾個作為樞紐節(jié)點進行重點建設，形成以樞紐節(jié)點為中心，覆蓋全域、相互補充、整體聯(lián)動、高效管控、保障快速的儲備網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。打破戰(zhàn)備物資“儲”與“運”之間的絕對界線，將儲備看作是配送的靜態(tài)前伸，將配送看作是儲備的動態(tài)延續(xù)，進而以一個系統(tǒng)的、辯證的角度來看待戰(zhàn)備物資儲備問題。

軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡的核心思想，在于通過科學的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)與布局，盡力避免“撒胡椒面”式儲備，有重點地建設儲備設施、技術(shù)力量、保障力量等，真正形成區(qū)域內(nèi)的戰(zhàn)備物資綜合保障中心，具備戰(zhàn)備儲備、技術(shù)保障、組套包裝、運輸配送、信息處理等功能。一是便于平時管理，降低儲備成本，減少浪費；二是能夠?qū)崿F(xiàn)對戰(zhàn)備儲備物資的集中管控和重點保障，形成保障“拳頭”。

2 軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡模型

2.1 軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)模型

輻軸式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡，通常將大型綜合倉庫、軍事物流基地、綜合保障基地等具有集貨、分揀、轉(zhuǎn)運和配送功能的網(wǎng)絡節(jié)點視為樞紐節(jié)點，而以儲備保障物資為主要功能的專業(yè)倉庫、臨時保障基地等被視為普通節(jié)點。在軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡中，由樞紐節(jié)點之間鏈路構(gòu)成“軸”網(wǎng)絡，即主干鏈路網(wǎng)絡；由樞紐節(jié)點與普通節(jié)點、普通節(jié)點與普通節(jié)點之間鏈路構(gòu)成“輻”網(wǎng)絡，即分支鏈路網(wǎng)絡。這樣就構(gòu)成了以樞紐節(jié)點為“軸”，以普通節(jié)點為“輻”的戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡(如圖1所示)。

圖1 軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)模型

2.2 分支鏈路網(wǎng)絡

分支網(wǎng)絡的配置，必須結(jié)合區(qū)域戰(zhàn)備物資儲備節(jié)點布局，圍繞先前選定的樞紐節(jié)點進行。根據(jù)“輻”的接連方式不同，可將分支網(wǎng)絡分為單一配置和多重配置。在采用單一配置的分支網(wǎng)絡中，每個普通節(jié)點有且僅有一個樞紐節(jié)點和其相連接，即每個普通節(jié)點的全部要素必須配置到一個樞紐節(jié)點上，而后通過樞紐節(jié)點將貨物轉(zhuǎn)運至各目的節(jié)點[3]。而在采用多重配置的分支網(wǎng)絡里，每個普通節(jié)點則可能連接多個樞紐節(jié)點，因而對于連接了多個樞紐節(jié)點的普通節(jié)點而言，須對其所含要素進行必要的篩選和分揀。

在軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡的分支網(wǎng)絡中，其內(nèi)部鏈路空間結(jié)構(gòu)呈星狀網(wǎng)絡、樹狀網(wǎng)絡、環(huán)狀網(wǎng)絡、路徑網(wǎng)絡以及由它們組合而成的混合網(wǎng)絡等(如圖2所示)。

圖2 分支網(wǎng)絡內(nèi)部鏈路空間結(jié)構(gòu)

在星狀網(wǎng)絡中，各普通節(jié)點的分布通常相對獨立和分散，物流活動不受彼此影響，因此這種鏈路結(jié)構(gòu)具有物資集散快的特點，這也對樞紐節(jié)點的物流能力提出較高的要求；樹狀網(wǎng)絡的特點是節(jié)點層次分明、物資集散有序，樞紐節(jié)點既能夠?qū)崿F(xiàn)物資的快速集散，又不必承擔過大的流量壓力；在環(huán)狀網(wǎng)絡中，節(jié)點之間連接相對緊密，普通節(jié)點與樞紐節(jié)點之間的鏈路選擇較多，因此這種網(wǎng)絡鏈路結(jié)構(gòu)具有較好的抗破壞性；而路徑網(wǎng)絡，則通常適用于在單一路線上沿途若干偏遠節(jié)點的連接。

分支網(wǎng)絡的鏈路空間結(jié)構(gòu)，通常要受到所在區(qū)域地理、交通等客觀因素的影響與制約。因此，必須因地制宜，根據(jù)戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡構(gòu)建的需求，結(jié)合地理條件、道路交通等實際情況，采取適合的鏈路結(jié)構(gòu)。

3 軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡樞紐節(jié)點的選擇

(1)位置恰當。首先，戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡樞紐節(jié)點應盡量處于所屬區(qū)域的中心位置，進而充分覆蓋所屬區(qū)域內(nèi)的非樞紐節(jié)點，以便樞紐節(jié)點與非樞紐節(jié)點進行連接，最大限度地發(fā)揮軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡的優(yōu)勢，提高戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡的時效性；其次，樞紐節(jié)點的位置應能夠與所屬區(qū)域外的其他樞紐節(jié)點所在位置相互補。因此，在一定地域范圍內(nèi)，樞紐節(jié)點數(shù)量不宜過多，可考慮通過擴大樞紐節(jié)點的規(guī)模來進一步滿足戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡流量需求，避免由重復建設導致的資源浪費。

(2)交通發(fā)達。軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡樞紐節(jié)點必須具備明顯的地理交通優(yōu)勢，樞紐節(jié)點作為區(qū)域內(nèi)戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡的中心，不僅要利于區(qū)域內(nèi)各普通節(jié)點的物資集散，還要便于同其他區(qū)域樞紐節(jié)點間的物資運輸，因此必須具備較強的輻射能力。由于軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡的流量，集中體現(xiàn)在主干網(wǎng)絡的鏈路上，利用樞紐節(jié)點的地理交通優(yōu)勢，可以有效提高貨運效率，提升物流服務質(zhì)量水平[4]。在軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡樞紐節(jié)點的選擇上，應從公路、鐵路、水路和空運等多個角度一體統(tǒng)籌，發(fā)揮公路的短途優(yōu)勢、鐵路與水路的成本優(yōu)勢以及空運的長途優(yōu)勢，進而大幅度降低物流活動的平均成本，更好地體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。

(3)規(guī)模適宜。軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡樞紐節(jié)點必須滿足一定的規(guī)模需求，并具備較大的物資吞吐、運輸能力。軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡鏈路上的流量，主要取決于樞紐節(jié)點的吞吐能力。對于短時間、大批量的物資集散、轉(zhuǎn)運任務，必須依托樞紐節(jié)點完成。這就要求樞紐節(jié)點必須具備一定的裝卸、分揀、暫存等作業(yè)能力，在較短時間內(nèi)能夠完成對大批量物資的吞吐。然而，樞紐節(jié)點不僅是區(qū)域物流活動的指揮調(diào)度中心，同時還是物流網(wǎng)絡里物資的貨運中樞。當樞紐節(jié)點完成集貨、接收作業(yè)后，必須有能力將物資分散或轉(zhuǎn)運至下一目的節(jié)點。因此，在選擇樞紐節(jié)點構(gòu)建主干網(wǎng)絡時，最好能夠依托站臺、機場或港口，進而保證大批量物資收發(fā)或投送。

(4)功能齊全。軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡的樞紐節(jié)點應具備完善的技術(shù)保障能力，包括組套包裝、維修養(yǎng)護、信息處理等功能，以滿足戰(zhàn)備物資的多方面儲備需求。戰(zhàn)備物資儲備信息化建設是提高戰(zhàn)備物資儲備能力的重要途徑之一，著力建設戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡信息平臺，加強戰(zhàn)備物資儲備信息共享，使戰(zhàn)備物資儲備信息得以順暢傳遞。通過齊全的功能服務和集中的技術(shù)保障，減少由于儲備點功能欠缺而導致的冗余和浪費，降低戰(zhàn)備物資儲備成本，提高戰(zhàn)備物資的儲備效益。

4 軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡的特點

(1)保障輻射能力強。目前，我軍戰(zhàn)備物資儲備倉庫分布零散且相對獨立，在儲備點的選擇與規(guī)劃上缺乏全局性考慮，導致各儲備點之間難以實現(xiàn)協(xié)同配合。一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭或突發(fā)事件，需要在短時間內(nèi)向作戰(zhàn)部隊調(diào)撥大批量戰(zhàn)備物資時，一方面，由于缺乏統(tǒng)籌指揮調(diào)度，各儲備點在執(zhí)行保障任務時各自為戰(zhàn)，將可能形成眾多小批量、多批次的保障單元，也將造成運輸力量的分散和保障秩序的混亂；另一方面，由于儲備網(wǎng)絡內(nèi)部各區(qū)域間缺乏有效協(xié)同，很可能導致儲備網(wǎng)絡受力失衡，部分儲備點保障任務重、強度大、難度高，而另一部分儲備點又很難參與其中貢獻力量，最終將致使戰(zhàn)備物資儲備有余而保障不力。

而軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡則是在布局規(guī)劃之初，就著眼于戰(zhàn)備物資的配送保障，以運定儲，建立積極面向作戰(zhàn)部隊的“配送型”倉儲網(wǎng)絡。在軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡中，樞紐節(jié)點之間通過主干鏈路聯(lián)接，樞紐節(jié)點與普通節(jié)點之間則通過分支鏈路聯(lián)接，并且網(wǎng)絡中相聯(lián)的節(jié)點之間都可以實現(xiàn)雙向運輸。其中，每個樞紐節(jié)點，既是保障物資的收集點，又是物資的中轉(zhuǎn)與配送點。軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡依靠樞紐節(jié)點快速收集物資，通過節(jié)點間的連續(xù)接力轉(zhuǎn)運，使得各個區(qū)域儲存的保障物資聯(lián)動起來，進而擴大了戰(zhàn)備物資保障輻射范圍，提高了戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡的保障輻射能力，在短時間之內(nèi)即可完成大批量、多種類、高強度的戰(zhàn)備物資投送任務，并依托和調(diào)度全網(wǎng)資源為作戰(zhàn)部隊提供持續(xù)有力的物資供應保障。

(2)規(guī)模效應顯著。軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡在樞紐節(jié)點完成區(qū)域戰(zhàn)備物資的收集與分揀后，通過主干鏈路上相對集中的運輸力量進行投送或配送。相對于儲備點之間傳統(tǒng)的“點對點”網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡“集中—轉(zhuǎn)運—分散”的配送保障模式，具有兩個明顯的成本優(yōu)勢。一是軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡通過樞紐節(jié)點的集散功能，將網(wǎng)絡流量集中在主干鏈路上。盡管軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡沒有改變網(wǎng)絡中儲備點的數(shù)量，也沒有改變網(wǎng)絡內(nèi)部的整體流量，但是卻有效地減少了網(wǎng)絡中鏈路的數(shù)量，進而提高了每條鏈路的流量密度，尤其是主干鏈路上的流量密度。二是軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡中鏈路數(shù)量的減少，導致了其鏈路上服務需求與響應頻度的增加，進而有利于增加網(wǎng)絡中鏈路流量密度，同時提高各條鏈路上運力的裝載率。在此基礎上，通過集中配置人力、物力、運力以及相關(guān)服務設施，即可利用軸輻式網(wǎng)絡的規(guī)模效應，降低戰(zhàn)備物資的單位運輸成本，提高戰(zhàn)備物資保障效率。

(3)抗毀能力良好。在現(xiàn)實中，往往存在著很多源自網(wǎng)絡自身或者外界環(huán)境的，可能導致物流網(wǎng)絡中斷、癱瘓甚至被摧毀的干擾因素。從本質(zhì)屬性角度上看，這些干擾因素大致可分為兩類，即隨機性干擾與選擇性干擾。隨機性干擾，通常是由網(wǎng)絡內(nèi)部差錯、故障，或者不可控的外界因素(如地質(zhì)、氣象災害等)導致的；選擇性干擾，是指來自網(wǎng)絡外部，針對特定的某些或某類節(jié)點，進行具有破壞性的攻擊。

一般來講，軸輻網(wǎng)絡通常都具有無標度特性，這使得軸輻網(wǎng)絡對隨機性干擾具有良好的魯棒性。因此，軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡具有較高的抗毀能力。然而，面對選擇性的干擾破壞，無標度網(wǎng)絡則顯得十分脆弱。軸輻式網(wǎng)絡中，具有較大連接度的樞紐節(jié)點，往往對整個網(wǎng)絡的連通性起著關(guān)鍵作用。這類節(jié)點一旦受到攻擊，則很容易造成網(wǎng)絡被分割成許多孤立的節(jié)點，進而導致整個儲備網(wǎng)絡的癱瘓[5]。因此，在構(gòu)建軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡時，利用無標度網(wǎng)絡特性抵御隨機性干擾的同時，還必須考慮對重要樞紐節(jié)點的保護，提高樞紐節(jié)點的風險防御能力，盡可能地避免儲備網(wǎng)絡癱瘓等情況的發(fā)生。

5 結(jié) 語

軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡要求立足全局，強調(diào)的是通過科學的布局規(guī)劃與合理的資源配置，實現(xiàn)戰(zhàn)備物資配送保障的區(qū)域聯(lián)動，提高全網(wǎng)戰(zhàn)備物資從采購入庫、倉儲保管、配送保障、處廢輪換等全生命周期的整體效益。軸輻式戰(zhàn)備物資儲備網(wǎng)絡憑借其網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)特性，能夠表現(xiàn)出異于普通儲備網(wǎng)絡的抗毀性和良好的經(jīng)濟性，具有較高的軍事效益和經(jīng)濟效益，對指導戰(zhàn)備物資儲備建設的當前工作與未來發(fā)展，具有重要意義。

[1] 李大偉, 朱成玉, 于興洲, 等. 淺談戰(zhàn)略后方基地物資儲備布局調(diào)整[J]. 后勤學院學報, 2013(6): 53-54.

[2] 李陽. 軸輻式網(wǎng)絡理論及應用研究[D]. 上海: 復旦大學, 2006: 11-15.

[3] 韓麗敏. 基于軸輻式物流配送網(wǎng)絡的系統(tǒng)規(guī)劃研究[J].宿州教育學院學報， 2004, 17(2): 38-40.

[4] 吳麗娜. 建立軸輻式物流配送系統(tǒng)研究[J]. 中國市場, 2008(6): 30-31.

[5] 唐笑笑. 基于復雜網(wǎng)絡理論的中國航空網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)研究[D]. 南京: 南京航空航天大學, 2012: 27-38.

(編輯：史海英)

Conception of Constructing Hub-and-spoke War Reserve Materiel Network

DENG Qun1, WANG Feng1, CAI Yingjian1, JIANG Ning2, WANG Jiao3

(1.Department of Logistics Information & Military Logistics Engineering, Logistical Engineering University,Chongqing 401331, China; 2.Department of Military Logistics, Logistics Academy, Beijing 100842, China;3.Unit 77226, Kunming 650000, China)

In order to meet the logistics support requirement of future war better, the paper elaborates the concept and the connotation of hub-and-spoke war reserve materiel network according to the current situation of war reserve materiel in our army, and presents the model of hub-and-spoke war reserve materiel network. It also analyzes and discusses the node selection of hub-and-spoke war reserve materiel network, and summarizes its features.

hub-and-spoke network; war reserve materiel; reserve network

2016-07-11；

2016-09-19．

全軍后勤科研計劃項目(CS114L003).

鄧 群(1991—)，男，碩士研究生； 王 豐(1964—)，男，教授，碩士研究生導師.

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2017.02.013

E233

A

1674-2192(2017)02- 0052- 04