本刊編輯部

“云南十八怪——火車沒得汽車快”，這是在云南民間一直流傳著的一句順口溜，將云南火車的速度之慢體現(xiàn)得淋漓盡致，也由此看到了當(dāng)?shù)乩习傩粘鲂械臒o(wú)奈。然而，隨著滬昆高鐵在2016年12月28日的全線貫通，“火車沒得汽車快”就已成為歷史。如今，高鐵走進(jìn)云南，不僅方便了云南百姓出行，也為云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展“提檔加速”。

“要致富先修路”，這是廣大人民群眾在生活實(shí)踐中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)。修路是致富的一個(gè)先決條件，在大西南的綜合交通運(yùn)輸體系中，鐵路無(wú)疑處于骨干地位。“十二五”以來，云南省鐵路建設(shè)已完成投資900多億元，建成投產(chǎn)線路近550公里，新開工和在建鐵路2000多公里，云南鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到近3000公里，有效提升了云南路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量，對(duì)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、強(qiáng)化東中西部互聯(lián)互通、完善區(qū)域路網(wǎng)和開辟國(guó)際大通道等發(fā)揮了重要作用。

高鐵樞紐建設(shè)帶旺旅游經(jīng)濟(jì)

云南素有“彩云之南，萬(wàn)綠之宗”的美譽(yù)，這里山河壯麗，自然風(fēng)光優(yōu)美，再加上云南眾多的歷史古跡、多姿多彩的民俗風(fēng)情、神秘的宗教文化，為云南增添了無(wú)限魅力。長(zhǎng)期以來，前來云南旅行的游客有增無(wú)減，可始終有一部分外地游客因長(zhǎng)途成本太高對(duì)之望而卻步。滬昆高鐵開通標(biāo)志著云南進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，將在云南和游客、商人之間搭建一條便捷的橋梁，“說走就走的旅行”也變得觸手可及。

其實(shí)滬昆高鐵只是云南鐵路建設(shè)的縮影，隨著云南省路網(wǎng)的日趨完善，昆明逐漸從全國(guó)鐵路的末梢變成了全省鐵路的樞紐。火車開到哪里，客流“火”到哪里，已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示：“十二五”以來，昆明鐵路局共發(fā)送旅客1.65億人次，年均增長(zhǎng)6.4%。

據(jù)悉，“十二五”期間，昆明鐵路局先后開行昆明至烏魯木齊、呼和浩特、長(zhǎng)春、深圳、煙臺(tái)等連接西北、東北和沿海地區(qū)的長(zhǎng)途旅客列車，加開了昆明至北京、廣州、福州等客流密集地區(qū)的旅客列車。充分發(fā)揮中越鐵路國(guó)際通道昆（明）玉（溪）河（口）鐵路、六盤水至沾益新增二線、廣昆鐵路復(fù)線等新建開通的鐵路線，增開昆明至大理、麗江、蒙自、曲靖、河口、楚雄等熱點(diǎn)旅游地區(qū)的旅客列車。隨著“紅河號(hào)”“大理號(hào)”“臨滄號(hào)”等7趟民族文化旅游列車的開行，實(shí)現(xiàn)了火車開到哪里，云南旅游資源和民族文化就宣傳展示到哪里。乘火車“看花游”“名山游”“看海游”“文化游”日益成為云南旅游的新品牌。

圍繞“八出省、五出境”鐵路網(wǎng)規(guī)劃，云南省全力推進(jìn)鐵路建設(shè)。先后建成開通了六盤水至沾益新增二線、廣昆鐵路復(fù)線、玉蒙鐵路、蒙河鐵路等，結(jié)束了滇南地區(qū)無(wú)準(zhǔn)軌鐵路的歷史，形成了中越國(guó)際鐵路通道，隨著滬昆高鐵的開通，以昆明為中心的旅游半徑將進(jìn)一步擴(kuò)大。

鐵路網(wǎng)的完善拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)

鐵路對(duì)于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用顯而易見。以滬昆高鐵為例，隨著滬昆高鐵開通運(yùn)營(yíng)，“華中” “長(zhǎng)三角” “長(zhǎng)株潭”三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈間的交流通道將被打通。此外，滬昆高鐵南昌至長(zhǎng)沙段連通京廣高鐵和滬昆高鐵后，形成華中、珠三角、西南三個(gè)地區(qū)快捷的直達(dá)通道。算上湖北、福建，滬昆高鐵南昌至長(zhǎng)沙段，那將是一條連接6省的人流、資源、信息交流的通道。這將極大地改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

近年來，昆明鐵路局充分發(fā)揮中越國(guó)際鐵路通道優(yōu)勢(shì)，借助日趨完善的鐵路網(wǎng)，做大國(guó)際聯(lián)運(yùn)，做強(qiáng)公鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)，開展跨境、越洋運(yùn)輸，大力拓展國(guó)內(nèi)及南亞東南亞市場(chǎng)，強(qiáng)力拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

以拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展為著力點(diǎn)，“云嶺貨物快運(yùn)”列車，采用固定車次、固定編組、固定運(yùn)行區(qū)段、固定機(jī)車牽引、固定站臺(tái)的“五固定”運(yùn)輸作業(yè)方式，串起昆明、曲靖、宣威、楚雄、六盤水等涵蓋云南省和貴州省的共25個(gè)縣市，提供快捷、經(jīng)濟(jì)的零散貨物運(yùn)輸服務(wù)，有效降低全省社會(huì)綜合物流成本。

在國(guó)際聯(lián)運(yùn)上，推出“米軌直通國(guó)際聯(lián)運(yùn)、準(zhǔn)米軌整車換裝國(guó)際聯(lián)運(yùn)、集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)和公鐵聯(lián)運(yùn)”四種國(guó)際聯(lián)運(yùn)方式，打通昆明—越南老街—越南海防港的鐵路運(yùn)輸通道，建成輻射南亞東南亞的物流通道能力。運(yùn)輸品類由2016年初的化肥單向?qū)υ捷敵?，到化工、機(jī)電、木材、咖啡豆等多品類綜合運(yùn)輸。

在公鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)上，通過創(chuàng)新鐵路集裝箱運(yùn)輸新產(chǎn)品，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。通過公鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)為無(wú)鐵路專用線、不靠近車站的企業(yè)提供“門到門”運(yùn)輸服務(wù)。截至目前，昆明鐵路局集裝箱運(yùn)量已超過全局貨物總運(yùn)輸量的20%，預(yù)計(jì)2016年集裝箱發(fā)運(yùn)同比增幅可達(dá)40%。

據(jù)悉，在跨境、越洋運(yùn)輸上，昆明鐵路局積極與省、市相關(guān)部門合作，在王家營(yíng)西火車站開行中歐班列，將云南的咖啡、醫(yī)藥、烤煙、機(jī)械設(shè)備等外貿(mào)貨源運(yùn)輸?shù)街袊?guó)至歐洲的主要城市，構(gòu)建國(guó)際物流通道，打造新的國(guó)際物流服務(wù)品牌。同時(shí)，與廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)合作開行海鐵聯(lián)運(yùn)列車，共同打造了一條西南內(nèi)陸通往北部灣港口的經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定、高效的出海黃金大通道。