日本大學(xué)用鈦作蓄電池材料成本顯著降低而能量密度翻倍

迄今為止，在開發(fā)高性能蓄電池時，通常采用鈮氧化物作電極，但由于鈮的價格很高，所以在電動汽車和智能電網(wǎng)上的應(yīng)用和推廣很難。

日本東京電機大學(xué)的研究團隊使用金屬鈦開發(fā)高性能蓄電池，其價格只有金屬鈮的十分之一。研究小組發(fā)現(xiàn)，價格便宜的鈦錳系材料的能量密度達到1 000 mW·h/g以上，這一數(shù)值為目前電動汽車鋰電池上所用材料的2倍。名古屋工業(yè)大學(xué)、立命館大學(xué)等也參與了聯(lián)合研究。

這項成果為今后進一步尋找其他蓄電能力更強的電極材料打開了新的路徑，也為開發(fā)大容量鋰電池提供了可能，有望促進電動汽車延長行駛距離。能，使復(fù)合骨可以在人體內(nèi)緩慢降解并且被人體吸收利用，還可以在誘導(dǎo)因子作用下形成新骨并且具有韌性，盡可能滿足臨床應(yīng)用對人工骨替代材料的種種要求。所以，nHAp/Col復(fù)合材料仍然是今后的發(fā)展方向之一，具有重要的醫(yī)學(xué)價值。

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