凌春霞+朱麗婭+陳宇

第一部分：俄空軍基本情況評估

一、俄羅斯空軍主要動態(tài)

1991年蘇聯(lián)（USSR）解體后，俄羅斯空軍建設發(fā)展進入長期的停滯期，軍費預算、飛行小時驟然下降，整體實力大打折扣。近年來，隨著俄羅斯經濟的逐步復蘇，空軍建設也觸底反彈而且回升勢頭迅猛。建設投資增加、老裝備升級換代、新一代作戰(zhàn)飛機陸續(xù)列裝，俄羅斯空軍迎來了現(xiàn)代化建設的“第二春”。

蘇霍伊公司的T-50戰(zhàn)斗機被俄羅斯人稱作第5代戰(zhàn)斗機，具備與美國空軍F-22A“猛禽”類似的隱身能力，目前正在接受各項測試，預計首批飛機將在2016年底或2017年初交付部隊。另外，俄羅斯還表示要復產圖-160“黑杰克”戰(zhàn)略轟炸機，并在2020年代初列裝隱身轟炸機，進一步提升戰(zhàn)略威懾能力。同時，俄羅斯空軍還為多個飛行中隊訂購了蘇-35戰(zhàn)斗機，以“側衛(wèi)”系列第4代戰(zhàn)斗機的頂尖產品，支撐俄羅斯的空優(yōu)作戰(zhàn)和對地攻擊能力。

2015年以來，俄羅斯也提升了空軍部隊的戰(zhàn)備水平，更加關注平時的飛行訓練小時，經常組織大型空戰(zhàn)演習。這些演習的目的性非常明確，主要是針對格魯吉亞和烏克蘭的緊張局勢，在美國和北約掌控的空域，同時威懾美軍的艦艇編隊和軍事基地，強勢發(fā)出復興的信號，力圖挽回近些年的軍事頹勢。

二、重建的關鍵時間表

繼承蘇聯(lián)空軍遺產。1991年，蘇聯(lián)的15個加盟共和國變成了15個獨立的國家，俄羅斯也在1991年圣誕節(jié)成立了俄羅斯聯(lián)邦（RF），并宣布自己是蘇聯(lián)的法律繼承者，不僅繼承了蘇聯(lián)在聯(lián)合國安理會的常任理事國席位，也將蘇聯(lián)的大部分軍事資產“收入囊中”。由于具備“正統(tǒng)”身份，俄軍在所有獨聯(lián)體國家中軍隊規(guī)模也是最大的一個。

在空軍方面，蘇聯(lián)空軍只有40%的作戰(zhàn)飛機部署在俄羅斯境內，而且都是老舊型號，作戰(zhàn)能力較差，其他較為先進的空軍武器裝備大多部署在邊界的加盟共和國用來保衛(wèi)整個蘇聯(lián)的領空安全。蘇聯(lián)解體后，三分之二的蘇聯(lián)空軍劃歸了新成立的俄羅斯聯(lián)邦，這次成功的“繼承”，也為未來的俄羅斯空軍“雄起”奠定了堅實的基礎。

原來，蘇聯(lián)空中資產被區(qū)分為空軍、防空軍、海軍和地面部隊。1998年，其中的防空兵分支，主要是地對空導彈部隊、截擊機部隊和雷達預警網劃歸空軍。2001年3月，原防空兵的其他兵種，比如彈道導彈預警系統(tǒng)、莫斯科導彈防衛(wèi)軍和空間控制網劃歸戰(zhàn)略火箭軍，新組建了空間部隊，2011年又改組為空天防衛(wèi)部隊。俄羅斯對這些部隊進行了重組，削減了20%的兵力，以后只保留70個飛行團，與原來的100個相比大幅縮減，防空導彈團的數(shù)量也削減為37個。

2003年初，俄羅斯陸軍的武裝直升機和運輸直升機劃歸空軍指揮，從此俄羅斯陸軍不再掌握任何航空資產，8支陸軍飛行部隊編入空軍，一些測試評估中心、飛行員學校、科研機構、維修設施和后勤基地也隨之轉隸。俄羅斯空軍還組建了兩支空戰(zhàn)部隊，一支是遠程轟炸加油機部隊，另一支是戰(zhàn)略運輸機部隊，另外還為地方司令部成立了6支空戰(zhàn)和防空部隊，隨后4年俄羅斯空軍進行了一次結構優(yōu)化，又解散了一些部隊。

徹底改革空軍。2008年格魯吉亞戰(zhàn)爭期間，俄羅斯空軍擁有空中優(yōu)勢，但是在5天的戰(zhàn)斗中損失了6架飛機，包括一架圖-22M3轟炸機，痛定思痛的俄羅斯決定徹底改革空軍。俄羅斯時任國防部長阿納托利·謝爾久科夫實施了改組，將16萬的編制削減了3.6萬，空軍部隊轉隸到作戰(zhàn)司令部，轟炸機劃歸遠程空戰(zhàn)司令部，運輸機劃歸軍事運輸司令部，6個地區(qū)的空軍和防空軍重組成4個空軍和防空司令部，并劃歸新的戰(zhàn)區(qū)。俄羅斯建立起空軍基地級別的部隊（相當于美軍的基地聯(lián)隊），配備了飛機和其他設施，兩個以上的團級單位合并成“一級基地”，下轄二級基地（團級）。

俄羅斯空軍和海軍在一些飛機上激烈競爭，特別是蘇-27和米格-31截擊機，但是這些戰(zhàn)斗機最終都劃歸海軍。不過，俄羅斯海軍的圖-22M3中程轟炸機在2011年永久劃歸了俄羅斯空軍，雙方在資產爭奪中最終落得一個均勢。

石油價格上漲使俄羅斯有能力支撐空軍現(xiàn)代化建設，從2004開始的老機型升級進程得以加速，而且采購了Kh-555戰(zhàn)略巡航導彈（Kh-55核彈的常規(guī)版本）。2008年底，俄羅斯國防部又訂購了248架新型戰(zhàn)術飛機，包括89架新型噴氣式教練機和一份在4年后采購32架未來打擊戰(zhàn)斗機的可選合同。海軍航空兵從2012年開始接收了24架米格-29K艦載機。另外，俄空軍還簽訂了總計693架戰(zhàn)斗機、運輸機和運用直升機的采購合同。

作戰(zhàn)實力提升。2014年，俄羅斯空軍裝備換代達到頂峰，全年交付了142架戰(zhàn)斗機、教練機、特種飛機和135架各型直升機。得益于充足的油料、維修和勤務保障，部隊的飛行小時數(shù)增加，戰(zhàn)斗機飛行員訓練時間從每年25小時上升到60～100小時，運輸機飛行員更是達到了120小時，空軍基地也能夠提供更好的維修和支持服務。

2012年，俄羅斯國防部長紹伊古又進行了一次編制調整，恢復了軍、師、團的編制，飛行團數(shù)量削減50%～60%，但是增加了每個部隊的飛機平均數(shù)量。目前，俄羅斯空軍的戰(zhàn)術中隊編制12架飛機，配備1～2架教練機，遠程轟炸機中隊編制10架飛機，直升機中隊編制20架飛機。2014年克里米亞危機之后，俄羅斯快速調整了軍事部署，駐守在克里米亞的一個海航部隊補充了新型蘇-30SM戰(zhàn)斗機。

2015年，俄羅斯加強了在北極地區(qū)的軍事存在，爭奪油氣和礦產資源，保證海上交通線安全。俄軍在季克西新組建了聯(lián)合戰(zhàn)略司令部，用來聯(lián)系北方艦隊的空中和防空力量。修繕了北極地區(qū)的13個機場，計劃部署更多的截擊機和攻擊機。盡管經濟遭遇困境，俄羅斯2015年國防開支持續(xù)增長，2013年占GDP比例為3.2%，2014年上升到3.7%，2015年達到4.6%（占國民收入的23%），支撐起普京的新軍事戰(zhàn)略，也為空軍建設奠定了堅實基礎。

第二部分：編制體制

俄羅斯空軍編制148000人，裝備2000架飛機（其中1200架具備作戰(zhàn)能力）和900架直升機（300架具備作戰(zhàn)能力）。

一、空軍

（一）空軍總司令部設在莫斯科州中部的巴拉希哈，空軍總司令維克多·邦達列夫上將，2012年5月6日任職至今?？哲娍偹玖畈恐睂俚?00空軍基地、第929飛行測試中心、第4空中人員準備與軍事評估中心、第334陸航戰(zhàn)術訓練與機組訓練中心、第924無人機中心、第237空中技術驗證中心以及1個飛行團和1個飛行中隊，裝備米格-31、蘇-27、米格-29和安-30等機型。另外，總司令部還下轄第116戰(zhàn)術應用訓練中心和第192等11個訓練基礎中隊。

（二）遠程飛行司令部位于莫斯科，2015年8月1日由第37戰(zhàn)略空軍遠程航空軍改組而來，司令員阿納托·扎利日哈列夫中將，2009年8月5日任職至今。下轄恩格斯城的第6950空軍基地、烏克蘭Seryshevo的第6952空軍基地等兩個一級基地，以及梁贊的第43作戰(zhàn)訓練與機組訓練中心（下轄第27混成飛行團）和第203獨立加油機團。

（三）軍事交通飛行司令部位于莫斯科，2015年8月1日由第61軍改組而來，司令員弗拉基米爾·貝內迪克托夫中將，2013年1月任職至今。下轄米格洛夫第12軍事運輸師（師下轄196、334、566、708四個團）、伊萬諾沃第610作戰(zhàn)與機組訓練中心、伊萬諾沃第144遠程雷達監(jiān)視獨立團、奧倫堡第117軍事運輸團，主要機型為安-22、安-124、伊爾-76、A-50預警機和安-12PPS。

（四）第1軍與防空司令部位于沃羅涅日，2015年8月1日由第6空戰(zhàn)與防空軍改組而來，司令員是亞歷山大·杜普林斯基少將，2014年1月24日任職至今。下轄沃羅涅日第105混成師、蒙切戈爾斯克第98獨立混成團、利亞索夫第33獨立混成運輸團，裝備蘇-34、蘇-24MR、蘇-25、米格-31、蘇-27、米格-29戰(zhàn)斗機、安-30運輸機和米-8直升機等機型。第1軍下轄以下直升機部隊，奧斯托夫第13陸航旅，裝備卡-52、米-28N、米-35M、米-8和米-26直升機；利亞索夫第549陸航空軍基地，裝備米-24和米-8直升機；維亞濟馬第378陸航空軍基地，裝備米-24/米35M和米-8直升機。另外，該司令部還管轄一個由4架蘇-27戰(zhàn)斗機組成的飛行小隊，部署在白俄羅斯的巴拉諾維奇空軍基地。

（五）第2軍與防空司令部位于葉卡捷琳堡，2015年8月1日由第14空戰(zhàn)與防空軍改組而來，司令員維克多·瑟維斯納福中將。下轄車里雅賓斯克第6980基地，裝備蘇-24M和米格-31；科利佐沃第390獨立混成運輸團，裝備特種運輸機；吉爾吉斯斯坦康德第999空軍基地，裝備蘇-25、蘇-27戰(zhàn)斗機和運輸機。第2軍下轄直升機如下，卡緬斯克第48陸航空軍基地，新西伯利亞托爾馬切沃第562陸航空軍基地，裝備米-8、米-24和米-26直升機。

（六）第3軍與防空司令部位于哈巴羅夫斯克，司令員是亞歷山大·塔塔倫科少將，2013年8月任職至今。第303混成師，下轄符拉迪沃斯托克第22飛行團和共青城第23飛行團，每個團分別裝備兩個中隊的蘇-27SM戰(zhàn)斗機和一個中隊的米格-31、蘇-30M2戰(zhàn)斗機，第227轟炸機團裝備蘇-24M/M2，第187攻擊機團裝備蘇-25SM。第799獨立偵察團裝備蘇-24MR，第120獨立混成團裝備蘇-30SM和蘇-25戰(zhàn)斗機，第257獨立混成運輸團裝備特種運輸機。直升機部隊包括第439陸航空軍基地，裝備米-8和米-24；第573陸航空軍基地裝備米-24、米-8、卡-52和米-26；第575陸航空軍基地，裝備卡-52、米-24、米-8和米-26直升機。

（七）第4軍與防空司令部位于哈巴羅夫斯克，司令員是安德烈·尤金少將，2013年8月任職至今。莫羅佐夫斯克第559獨立轟炸機團裝備蘇-34和蘇-24M，馬里諾夫卡第11獨立偵察團裝備蘇-24MR，頓河的羅斯托夫市第535獨立混成運輸團裝備特種運輸機，亞美尼亞葉烈布尼第3624空軍基地裝備米格-29?？死锬究说?混成師下轄第31戰(zhàn)斗機團、第3混成團、第960攻擊機團和第368攻擊機團，裝備米格-29、蘇-27、蘇-30、蘇-25和卡-27等機型?？死锩讈喨咚雇胁柺胸悹栘惪说?7混成師，下轄第37混成團、第38戰(zhàn)斗機團、第39直升機團，裝備蘇-24M、蘇-27SM、蘇-30、蘇-25和卡-27等機型。直升機部隊包括，科列諾夫斯克第393陸航空軍基地，裝備卡-52、米-28、米-24/米-35M和米-8；頓河的羅斯托夫市第546陸航空軍基地，裝備米-24、米-28、米-8和米-26；斯塔夫羅波爾邊疆區(qū)布瓊諾夫斯克第387陸航空軍基地，裝備米-28、米-35M、米-8和米-26。

二、海軍航空兵

俄羅斯海軍航空兵編制28000人，裝備140架作戰(zhàn)飛機、50架運輸機、90架直升機。海航司令部位于莫斯科，司令員伊格·科真少將，2010年8月任職至今。海艦司令部直屬葉伊斯克第859海航作戰(zhàn)訓練與機組訓練中心。

（一）北方艦隊航空司令部位于北莫爾斯克，下轄第279獨立艦載戰(zhàn)斗機團，裝備蘇-33、蘇-27和蘇-25UTG戰(zhàn)斗機；第7050空軍基地，裝備伊爾-38反潛巡邏機、卡-27和各型運輸機?；迓逦值?航空大隊，裝備圖-142MK和圖-142MR。奧斯塔夫耶夫第3航空大隊，裝備各型運輸機。

（二）太平洋艦隊航空司令部，位于符拉迪沃斯托克，下轄葉利佐沃第7060空軍基地，由伊爾-38反潛中隊（ASW）、卡-27反潛直升機中隊和米格-31戰(zhàn)斗機中隊組成。尼古拉耶夫卡第7062空軍基地，由尼古拉耶夫卡伊爾-38反潛中隊、卡-27反潛直升機中隊、符拉迪沃斯托克Knevichi第2運輸機大隊和哈巴羅夫斯克州Mongokhto第4航空大隊（裝備圖-142MZ和圖-142MR）組成。

（三）波羅的海艦隊航空司令部，位于加里寧格勒，主要作戰(zhàn)單位是契卡洛夫斯克第72空軍基地，下轄蘇-27戰(zhàn)斗機中隊，切爾尼亞霍夫斯克蘇-24攻擊機中隊，卡拉布洛夫運輸機中隊，契卡洛夫斯克直升機中隊（裝備米-24和米-8），頓斯科耶卡-27反潛直升機中隊。

（四）黑海艦隊航空司令部，位于克里米亞塞瓦斯托波爾，下轄卡恰第318混成飛行團，裝備卡-27直升機、別-12水上飛機和運輸機；新費多羅夫卡第43獨立海上攻擊團，下轄一個蘇-24中隊、一個蘇-24MR中隊和一個蘇-30SM中隊。

（五）里海艦隊航空司令部，位于阿斯特拉罕，下轄卡斯皮斯克航空大隊。

第三部分：主要作戰(zhàn)飛機

一、圖-22M3轟炸機（北約代號“逆火”-C）

圖-22M3洲際戰(zhàn)略轟炸機采用變幾何形機翼，能夠發(fā)射超聲速巡航導彈，是美蘇削減戰(zhàn)略武器談判第二階段（SALT II）涉及的主要機型。美國要求將其納入削減的戰(zhàn)略飛機之內，但是蘇聯(lián)以機隊部署位置和能力無法直接攻擊美國本土為由拒絕削減，最終被排除在1978年7月簽訂的條約之外，只是剔除了空中加油能力，產量也不再增加。

圖-22M在冷戰(zhàn)時期瞄準的目標主要是美軍部署在地中海和大西洋的航母和巡航導彈巡洋艦，摧毀戰(zhàn)略港口和機場，切斷美軍支援北約的補給線。但是，在地區(qū)性沖突中很少能見到“逆火”的身影，偶爾出現(xiàn)也是搭載常規(guī)航空炸彈而不是戰(zhàn)略武器。1984-1989年，圖-22M2打擊了阿富汗境內目標。1994-1996年車臣戰(zhàn)爭期間出動了100架次，主要投放的是常規(guī)炸彈和戰(zhàn)場照明彈。2008年格魯吉亞戰(zhàn)爭期間，圖-22M首次被防空導彈擊落。

圖-22長42.46米，翼展34.28米，高11.05米，乘員4人，空重54噸，最大起飛重量126噸，最大載油量53噸，裝備2臺NK-25 加力渦輪風扇發(fā)動機，最大速度2300千米/時，巡航速度1000千米/時，作戰(zhàn)半徑2200千米，升限14000米。武器載荷24噸，可掛載AS-4空地導彈、Kh-22/Kh-32超聲速巡航導彈，42枚1100磅自由落體炸彈或8枚3000磅炸彈或2枚6600榜常規(guī)/核彈/水雷。現(xiàn)役圖-22M3導彈發(fā)射型、圖-22MR偵察型和圖-22M3M型三種型號，最新型圖-22M3M版本升級了新型雷達導航和通信系統(tǒng)，加裝了自衛(wèi)裝置和數(shù)字化飛控系統(tǒng)。

二、圖-95MS轟炸機（北約代號“熊-H”）

圖-95是世界上最快的渦輪螺旋槳飛機，與美軍B-52戰(zhàn)力相當，1955-1969年量產了很多版本，包括圖-95M轟炸機、圖-95K導彈攻擊機和圖-95RT海上偵察機（20世紀90年代退役），圖-142海上巡邏機也是基于圖-95設計。20世紀70年代遠程空射巡航導彈（ALCM）出現(xiàn)，美國空軍新研制的這種遠程對地攻擊性武器可攜帶核彈頭，主要由B-52型等遠程轟炸機攜帶，飛行時貼近地面，配備了極為先進的全球定位系統(tǒng)等制導設備，發(fā)射后可以自動導向地面目標，飛行途中能夠自動隨地形的高低而升降，包括自動飛越山脊?？吹娇丈溲埠綄椆糁匾牡孛婺繕四芰Τ瑥?，俄羅斯在間斷13年后復產了圖-95 MS，并在圖-142機身基礎上，掛裝了Kh-55巡航導彈。2009年，圖-95 MS安裝了新型雷達、玻璃化座艙和現(xiàn)代化的飛行控制與導航系統(tǒng)。

俄空軍復產的最初三架飛機定名為圖-95MSM，于2014年底-2015年初交付，至今仍在對雷達等系統(tǒng)進行升級改造，計劃在2016年升級20架飛機。圖-95 MS從2000年開始搭載常規(guī)型Kh-555空射巡航導彈，目前機隊半數(shù)的飛機能夠外掛10枚導彈，未來升級之后將能外掛8枚Kh-102增程型核巡航導彈，但是飛機航程將下降到7000千米。目前，俄羅斯空軍現(xiàn)役兩種型號，分別是最新生產的圖-95MS和升級版的圖-95MSM。

圖-95MS長49米，翼展50米，機翼面積290米2，展弦比8.84，翼負荷638千克/米2，最大起飛重量188～190噸，空重90～94噸，安裝4臺NK-12ML發(fā)動機，功率15000馬力（約11185千瓦），最大速度1375千米，巡航速度1303千米/時，實用升限約10500米，載油量87噸，作戰(zhàn)半徑8300～10000千米。武器載重20.8噸，包括6枚Kh-55遠程核巡航導彈或Kh-555常規(guī)空射巡航導彈，未來計劃外掛8枚Kh-102。

三、圖-160戰(zhàn)略轟炸機（北約代號“海盜旗”）

圖-160是俄羅斯最強大的現(xiàn)代化戰(zhàn)略轟炸機，總體氣動布局與美國空軍的B-1B“槍騎兵”相似。圖-160采用冀身融合設計，機翼是可變后掠翼，十字形尾翼，武器艙位于機身中部，將轟炸機航程遠、續(xù)航時間長和武器載荷大的特點與低空高亞聲速和高空高超聲速突防能力結合起來。

圖-160長53.95米、高13.72米，翼展55.75米（全后掠狀態(tài)33.53米）、機冀面積370米2，空重118噸，安裝4臺庫茲涅佐夫NK-32加力渦輪風扇發(fā)動機，加力推力高達100噸力，最大起飛重量275噸，最大著陸重量155噸，最大攜油160噸，最大速度1030千米/時，最大航程16000千米（載彈9噸），作戰(zhàn)半徑7300千米。圖-160設計了兩座武器艙，均可容納一個能發(fā)射6枚AS-15“撐竿”亞聲速空射巡航導彈的旋轉發(fā)射架，此外也可以更換掛架攜帶常規(guī)炸彈，還裝有電子攻防設備。

蘇聯(lián)時期的首批19架圖-160部署在烏克蘭的普里盧基空軍基地，蘇聯(lián)解體后這些轟炸機最留存在烏克蘭，1999年俄羅斯從烏克蘭購買了8架并進行了修復，其他的都牌廢棄狀態(tài)用于展示。2011年，俄羅斯將飛機升級為圖-160M，換裝了新型雷達，搭載最新型Kh-102導彈，2014年交付俄羅斯空軍，2015年又升級了5架。近期，俄羅斯政府又宣稱要復產圖-160 M2，在下一代轟炸機PAKDA之前擔負歐洲和太平洋地區(qū)的巡航任務。2015年11月，俄羅斯空軍出動5架圖-160、6架圖-95MS、12架圖-22M3轟炸機對敘利亞境內恐怖組織發(fā)動攻擊，共投擲144枚炸彈、34枚巡航導彈，這次戰(zhàn)例也成為圖-160的首次實戰(zhàn)應用。

四、米格-29戰(zhàn)斗機（北約代號“支點”）

米格-29是蘇聯(lián)生產數(shù)量最多的輕型戰(zhàn)斗機，1983年開始裝備蘇軍部隊之外，也是第一款出口到西方國家的輕型戰(zhàn)斗機，1988年產量達到頂峰，228架單座和50架雙座機型下線。1991年米格-29基本型開始交付俄軍，但是由于航程有限，俄羅斯空軍放棄了升級，更傾向于選用性能更好的“側衛(wèi)”系列重型戰(zhàn)斗機。

2009年，由于原計劃出口到阿爾及利亞的飛機遭到“拒收”，俄羅斯空軍接收了28架米格-29SMT戰(zhàn)斗機和6架雙座教練機，這批飛機增加了空中加油能力，升級了數(shù)字化火控系統(tǒng)、紅外搜索與跟蹤裝置（IRST）、頭盔瞄準器（HMS）和新型空地導彈。2014年，俄羅斯空軍又訂購了第二批16架戰(zhàn)斗機，計劃在2016年交付。

海軍航母艦載版米格-29K出口到印度，安裝了SMT火控系統(tǒng)，從2009年開始交付。2012年，俄羅斯海航訂購了24架單座米格-29KR（編號31、38和49）和雙座-米格-29KUBR（9-47R型，編號50～53），列裝到“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母上。

在該系列戰(zhàn)斗機眾多型號中，米格-29UB沒有裝備雷達，是雙座教練機；米格-29SMT是經過現(xiàn)代化改裝的多用途戰(zhàn)斗機；米格-29KR是單座艦載版，米格-29KUBR是雙座艦載教練機版；米格-29M是簡化艦載設備的岸基版戰(zhàn)斗機。目前，俄羅斯正在測試兩款陸基型米格-29K，在米格-29M之外還升級了米格-35。米格-35整合了機載有源相控陣（AESA）雷達，升級成RD-33MKR渦扇發(fā)動機。

米格-29戰(zhàn)斗機長17.3米，高4.7米，翼展11.4米，空重15.3噸，最大起飛重量19.6噸（SMT型22噸），實用升限約17495米，最大速度2399千米/時，巡航速度1499千米/時，航程1499千米（SMT型1799千米）。搭載1門30毫米航炮（150發(fā)炮彈）、2枚R-27中程空空導彈（AA-10“白楊”）和4枚R-73短程空空導彈（AA-11“弓箭手”），還可掛載常規(guī)航空炸彈、集束炸彈（CBU）和空對地非制導火箭。米格-29SMT掛載6枚RVV-AE空空導彈，空對地導彈為4枚Kh-25M或2枚Kh-29T/L或2枚Kh-31A/P或4枚KAB-500。

五、米格-31（北約代號“捕狐犬”）

米格-31遠程超聲速截擊機是世界上第一款裝備無源相控陣雷達（PESA）的戰(zhàn)斗機，1968年設計，用來換代米格-25，1981-1994年交付，總計生產120架。米格-31長22.6米，高6.1米，翼展13.5米，最大重量46噸，升限20600米，最大馬赫數(shù)2.83，設計巡航速度馬赫數(shù)2.35，但是受到座艙蓋材料性能的限制，飛行速度目前限制在馬赫數(shù)1.5以內。

米格-31安裝1門23毫米6管航炮，備彈260發(fā)，掛載4枚R-33空空導彈，2枚R-40TD中距空空導彈或4枚R-60M空空導彈，編制飛行員和武器系統(tǒng)操作員二人機組，“盾牌”無源相控陣雷達提供全海拔多目標能力，不需要地面控制雷達就能自治實施攔截，主要部署在俄羅斯北部地區(qū)，防范敵方的巡航導彈攻擊。

米格-31還有使用“盾牌”-A雷達的B型，B型升級版BS型。其中，米格-31BM是最新升級版，安裝的“盾牌”-AM雷達探測距離高達240千米，駕駛艙安裝了LCD顯示系統(tǒng)，掛載了新式武器4枚R-37M空空導彈射程199千米，4枚R-73近距離格斗彈，截至2015年共計升級了50架米格-31BM。

六、蘇-24M（北約代號“擊劍手”-D）

蘇-24M常規(guī)/核攻擊機主要用于低空突防，長22.5米，高6.2米，翼展17.6米，裝備兩臺AL-21F-G渦噴發(fā)動機，最大起飛重量43.7噸，最大速度1654千米/時，轉場航程2775千米，作戰(zhàn)半徑700千米，實用升限11000米，裝備大型雙頻火控雷達、地形顯示雷達和激光電視瞄準系統(tǒng)。攜帶戰(zhàn)術核武器或常規(guī)炸彈，掛載兩枚R-60空空導彈用于自衛(wèi)。

蘇-24M攻擊機20世紀60年代設計，到1992年停產共計生產260架。具體區(qū)分為標準轟炸型，蘇-24M（SVP-24）機身簡單升級型，蘇-24M2機身原廠升級型，蘇-24MR全天候多傳感器偵察機，蘇-24MP電子戰(zhàn)型加裝了電子戰(zhàn)系統(tǒng)和干擾莢艙，蘇-24MK出口型性能削弱曾出口至伊朗、伊拉克、利比亞及敘利亞。

七、蘇-25（北約代號“蛙足”）

蘇-25亞聲速近距離空中支援攻擊機，1968年設計，1992年停產時共生產了約200架。蘇-25長15.5米，高5.2米，翼展14.3米，最大起飛重量21.5噸，巡航速度950千米/時，實用升限10000米，作戰(zhàn)半徑630千米，最大航程1250千米。機翼下共有8個掛點，最大載彈量 4400千克，可掛57/80毫米非制導火箭、500 千克燃燒彈、化學集束炸彈、AS-7、AS-10、AS-14 空對地導彈、“旋風”反坦克導彈，兩個外翼掛架可帶“環(huán)礁”或“蚜蟲”空空導彈用于自衛(wèi)，尾錐內有電子干擾金屬箔條投放器。

蘇-25結構簡單，裝甲厚重堅固，易于操作維護，適合在戰(zhàn)場前線惡劣的環(huán)境中進行對己方陸軍的直接低空近距支援作戰(zhàn)，1979-1989年入侵阿富汗，在俄羅斯空軍參加過2008年俄格軍事沖突，烏克蘭、哈薩克斯坦、伊拉克、伊朗、朝鮮等國也有裝備該機。目前版本有蘇-25基本單座型，蘇-25UB雙座戰(zhàn)斗/教練機，蘇-25UTG艦載型（移除部分武器系統(tǒng)），蘇-25SM升級了導航、瞄準系統(tǒng)和約80%的機身，蘇-25SM3升級了自衛(wèi)系統(tǒng)和通信裝置。

八、蘇-27系列戰(zhàn)斗機

蘇-27空優(yōu)戰(zhàn)斗機1969年設計，用來對抗美軍的F-15，共計生產了約200架，目前仍是俄羅斯空軍的基石，最新型蘇-27SM多用途戰(zhàn)斗機出口中國。該機長21.9米，高5.9米，翼展14.7米，升限18501米，最大速度2399千米/時，最大航程3529千米，能夠掛載10枚空空導彈，中距R-27/R-27E和近距R-73或RVV-AE/R-77-1，空地導彈包括4枚Kh-31A/P （反艦反雷達）導彈和4枚Kh-29L或2枚S-25LD，或4枚KAB-500Kr可1枚KAB-1500Kr滑翔炸彈。

蘇-30雙座多用途戰(zhàn)斗機主要用于出口，蘇-30 MKK出口到中國，主要升級了火控系統(tǒng)，并對機身進行了加強，保證戰(zhàn)斗機能夠滿載彈藥和油料作戰(zhàn)。蘇-30 MKI出口到印度，加裝了無源相控陣雷達，推力矢量、鴨式飛行控制和開放結構的火控系統(tǒng)。俄羅斯空軍的蘇-30M2仍在作為蘇-27SM的戰(zhàn)斗/教練機使用。

蘇-33艦載空優(yōu)戰(zhàn)斗機主要負責艦隊防御，在蘇-27K基礎上發(fā)展而來，裝備了鴨翼和襟副翼增大迎角，同時強化了起落架，安裝了尾鉤，保證航母甲板起降。仍然使用蘇-27的火控系統(tǒng)，只是針對海上作戰(zhàn)進行了微小的改造，安裝了可選人工/自動降落接近系統(tǒng)。

蘇-35重型遠程多用途戰(zhàn)斗機是“側衛(wèi)”系列的最新版本，也被美軍看作是第5代戰(zhàn)斗機T-50 PAK-FA的“低成本補充”。盡管外形上與蘇-27相似，但是細節(jié)上還是有很多不同，比如采用了較短的水平垂直尾翼，尾部安裝了一條很長的“毒刺”（飛機末端容納后視雷達及較多航電設備，使蘇-35擁有了強大的“后視”能力），取消了蘇-27的減速板，機身采用了新型復合材料。另外，蘇-35還安裝了一體化目標定位與導航系統(tǒng)、無源相控陣雷達、紅外搜索/跟蹤系統(tǒng)（IRST）、頭盔顯示器（HMS）和電子戰(zhàn)裝置（ECM）等先進電子系統(tǒng)，中央計算機的處理能力也非常強大。機載“雪豹”雷達據(jù)說跟蹤定位距離高達400千米，機載導彈預警系統(tǒng)也是首次在俄羅斯戰(zhàn)斗機上采用。

目前，蘇-35只有一種標準量產型號VVS，從2014年2月開始交付俄羅斯部隊，截至2015年5月共計生產了34架。蘇-35戰(zhàn)斗機長21.9米，高5.9米，翼展14.7米，最大起飛重量34.4噸，升限18000米，最大馬赫數(shù)2.25，航程3600千米，空中加油航程4789千米，能夠掛載俄羅斯現(xiàn)有所有戰(zhàn)術導彈。

九、T-50戰(zhàn)斗機

T-50是俄羅斯研發(fā)的第5代多用途戰(zhàn)斗機，用來換代俄羅斯空軍的蘇-27系列。1990年代，俄羅斯啟動了“戰(zhàn)術航空未來航空綜合體”項目（PAK-FA），意圖研發(fā)一種低可觀測、超聲速巡航、超機動、先進傳感器功能的戰(zhàn)斗機，用來對抗美軍的F-22A。T-50安裝“松鼠”有源相控陣雷達、Atoll EO電子戰(zhàn)系統(tǒng)、導航通信系統(tǒng)和先進的數(shù)據(jù)鏈，據(jù)悉目前已經進入量產階段。但是，美軍認為T-50自從2010年首飛以來，只進行過600次飛行測試，要在2016年底交付部隊的計劃不太現(xiàn)實。

T-50戰(zhàn)斗機長19.8米，高4.5米，翼展14米，最大起飛重量34噸，升限18288米，最大馬赫數(shù)為2，巡航馬赫數(shù)為1.3，超聲速航程1528千米，最大航程3540千米。裝備一門30毫米航炮，2個內置武器艙彈藥掛載為4枚K-77M中距空空或810遠距空空導彈，Kh-58UShK或Kh-36反輻射導彈，Kh-38M或KAB-250 EO空地導彈。另外，俄羅斯利用T-50的技術，也在幫助印度發(fā)展FGFA第5代戰(zhàn)斗機項目。

十、A-50（北約代號“支柱”）

A-50是俄羅斯空軍惟一的預警機，由伊爾-76MD運輸機發(fā)展而來，在機身上方安裝了大型雷達天線罩。機載“大黃蜂”（Shmel）雷達探測距離超過230千米（俯視模式），高空作戰(zhàn)時探測距離高達349千米，能夠同時跟蹤45個目標，指揮12架戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)。2011年，第一架量產型預警機交付俄羅斯空軍，此后升級了4架飛機。2014年開始生產新一批次A-50U型飛機，增強了計算機的可靠性和數(shù)字化處理能力，設置了液晶顯示操作站，導航和通信系統(tǒng)也進行了升級。

A-50長48.3米，高14.8米，翼展50.5米，最大起飛重量190噸，升限12192米，最大速度809千米/時，巡航速度600～809千米/時，最大航程5100千米，續(xù)航時間4小時。目前，別里耶夫飛機公司正在以伊爾-76MD-90A機身發(fā)展下一代預警機，命名為A-100，預計在2017年形成初始作戰(zhàn)能力。

十一、A-30（北約代號“錚錚”）A-30是由安-24運輸機改裝成的偵察機，用于軍控條約取證和圖像收集。根據(jù)美俄1992年《開放天空條約》，美俄之間相互開放天空，允許對方進入自家領空進行偵察，A-30就是在這樣的背景下誕生。A-30前機身改裝成凸起的駕駛艙，玻璃化的機鼻非常適于觀察用途。A-30B最先根據(jù)《開放天空條約》，使用AFA-41/10型100毫米和AFA-41/20型200毫米相機，在歐洲的簽約國上空進行監(jiān)視飛行，此后又添加了更多型號的陀螺穩(wěn)定式相機。

A-30長24.2米，高8.3米，翼展29.2米，升限8300米，最大速度540千米/時，巡航速度429～474千米/時，最大航程2629千米。該機型總計生產了15架。不過，美國的情報部門后來對配備高解析度數(shù)碼攝影機的A-30偵察機飛越美國上空的意圖表示“極度擔憂”，認為俄羅斯通過條約從美國獲得的情報要比美國從俄羅斯那里獲得的多，為防止條約給俄羅斯帶來“極大的優(yōu)勢”，未來美國有可能阻止俄羅斯A-30偵察機入境。

十二、伊爾-20（北約代號“黑鴨”-A）

伊爾-20是在伊爾-18D機身上改裝的一款雷達與電子偵察飛機，1969—1976年生產，最初裝備“針”（Igla）Ku波段機載側視雷達（SLAR），機身下方有一個6.4米長的雪茄形吊艙，安裝了高功率雷達天線。伊爾-20長35.9米，高10.2米，翼展37.4米，最大起飛重量64噸，升限9997米，速度600千米/時，航程6000千米。

目前，俄羅斯正在發(fā)展伊爾-20 MS型，用來升級換代機隊所有飛機。伊爾-20 MS保留了大型側視雷達，配以新型電子偵察裝置和現(xiàn)代化的計算機，加裝了UV導彈預警和誘餌彈等自衛(wèi)套件。俄羅斯戰(zhàn)略火箭部隊使用的專用版本為伊爾-20 RT型，移除了側視雷達，在機身上方安裝了大型獨立整流罩，該機型主要用于洲際彈道導彈發(fā)射時的跟蹤定位和通信中繼。2004年，俄羅斯改裝了一架伊爾-20M型飛機，安裝了大型盒狀天線和其他未知的電子傳感器。2009年又改裝了一架名為“監(jiān)視器”的飛機，安裝了大型圓柱形天線、1部雷達吊艙和1部前視EO/IR吊艙。

十三、圖-214

圖-214-ON偵察機也是《開放天空條約》規(guī)定的軍控監(jiān)視飛機，長46.1米，高13.9米，翼展41.8米，，最大起飛重量110噸，升限12192米，速度849千米/時，航程6400千米。裝備Ronsar合成孔徑雷達、Raduga雙頻紅外掃描儀和一套照相、攝像機，Ronsar雷達工作頻率8.6 GHz，探測范圍48千米，海上探測范圍高達201千米，是《開放天空條約》簽約國中最先進的偵察監(jiān)視飛機。

圖-214R偵察機機身尺寸和主要參數(shù)與圖-214-ON基本相同，速度降至800千米/時，航程增加到8000千米，裝備MRK-411雷達，機身前方有SLAR平臺天線，機身后方有一部全向監(jiān)視雷達，工作在X、L和VHF波段，機頭下方的雪茄形吊艙安裝高分辨率光電傳感器，另外還有機載信號情報和自衛(wèi)套件。2015年，第一架圖-214R偵察機交付部隊，另外2架仍在測試之中。

十四、卡-31、卡-35（北約代號“螺旋”）

俄羅斯海航卡-31預警直升機、陸航卡-35戰(zhàn)場監(jiān)視直升機都是以卡-27反潛直升機為平臺研發(fā)，在機身上整合了相應的專用任務裝備?？?31裝備了大型矩形旋轉天線，內部安裝“眼”（Oko）L波段脈沖多普勒雷達，采用被動電子掃描方式，通過仰角機械掃描定位目標的方位角。2種直升機都安裝了折疊式天線，平時可收放在機身下方，天線工作時直升機起落架升起，避免電磁干擾，機載信號最終傳遞到母艦或岸基指揮中心進行處理。

卡-31機身長11.3米，高5.6米，旋翼直徑15.9米，最大起飛重量12.5噸，升限3505米，最大速度249千米/時，作戰(zhàn)速度100～109千米/時，航程600千米?？?31基本型用于出口，2003—2012年分別出口到印度和中國，卡-31R在2012年列裝了俄羅斯海軍的艦載機中隊，計劃到2020年交付12架?？?35目前正在研發(fā)之中，將會整合先進的陸基監(jiān)視和自衛(wèi)套件。

十五、A-60特種任務飛機

A-60以伊爾-76MD機身改裝，安裝機載激光器，用來干擾敵方電子偵察機，最初是用來對抗北約的高空偵察氣球，飛機背部安裝有反射鏡系統(tǒng)，由機載“拉多加湖”火控雷達控制。1984年，A-60機載激光器在測試中射程達到了40千米，擊毀了一個高空氣球。蘇聯(lián)解體后A-60相關測試暫停，2003年恢復后定位為制盲敵方的天基監(jiān)視系統(tǒng)。2009年8月，A-60成功擊中1488千米軌道上的日本“八仙花”測地衛(wèi)星，并獲得了反饋信號。

A-60長46.6米，高14.8米，翼展50.5米，最大起飛重量190噸，作戰(zhàn)高度10千米，速度約740千米/時，航程4800千米。A-60目前只生產了一架原型機用于測試，不過俄羅斯在2015年已經發(fā)展了一種新型1LK222一氧化碳激光器，并在修復的A-60原型機上進行了測試，計劃未來在Il-76MD-90A機身上整合新激光器，發(fā)展實戰(zhàn)型A-60M特種任務飛機。

十六、伊爾-22電子戰(zhàn)飛機（北約代號“黑鴨”-B）

伊爾-22以伊爾-18D渦輪螺旋槳飛機改裝而來，識別特征是尾翼上方子彈形吊艙和機身下20米長的吊艙，主要功能是戰(zhàn)場指揮控制/信號中繼和電子戰(zhàn)。該機長35.9米，高10.2米，翼展37.4米，最大起飛重量63.5噸，升限10058米，速度600千米/時，航程6196千米，續(xù)航10小時。

伊爾-22飛機1976—1985年交付，總計生產了15架左右，其中伊爾-22M“斑馬”是無線中繼型，伊爾-22M11-RT“索科爾”升級了Sokol中繼系統(tǒng)，伊爾-22K裝備了Sokol-K無線電中繼系統(tǒng)，伊爾-22 PP是正在發(fā)展中的信號情報和電子戰(zhàn)機型。

十七、伊爾-80特種指揮機（北約代號“大圓頂”）

伊爾-80特種指揮機由伊爾-86運輸機改裝而來，與美國空軍的E-4B機載作戰(zhàn)中心機功能相似，是俄羅斯核部隊的指揮系統(tǒng)，隸屬于俄軍總參謀部。伊爾-80機身前上方的衛(wèi)星通信“駝峰”非常容易辨認，安裝有先進的Polyot通信系統(tǒng)，機身上的下垂天線用于與彈道導彈核潛艇進行VLF通信，是2010年莫斯科閱兵式上最為神秘的裝備。

伊爾-80長59.5米，高15.8米，翼展48米，巡航速度850千米/時，升限11千米，航程4300千米，飛行人員4名，作戰(zhàn)機組多名。1987—1990年交付，總計生產了4架，目前有兩架仍然適航，正在改裝Zveno-2S通信網絡。

伊爾-82通信中繼機在伊爾-76VKP基礎上改裝，1987年開始交付，2008升級的一架飛機機身前上方的“駝峰”衛(wèi)星通信天線和機尾天線與伊爾-80非常相似，也能與彈道導彈核潛艇進行VLF通信，取消了機鼻天線，在機身其他部位安裝了多個天線。長46.6米，翼展50.5米，高14.8米，最大起飛重量190噸，升限11887米，速度756千米/時，航程5632千米，飛行人員5人，任務機組人數(shù)未知。

十八、攻擊與運輸直升機

卡-29“蝸?！?B艦載直升機由卡-27反潛直升機發(fā)展而來，機身長11.3米，機高5.5米，旋翼直徑15.9米，最大起飛重量11.5噸，升限4298米，最大速度290千米/時，航程460千米。機艙可搭載12名士兵，能夠發(fā)射Shturm-V反坦克導彈，或者搭載L-166V紅外干擾吊艙，發(fā)動機和駕駛艙有外掛裝甲，泡沫油箱經過惰性處理，可用于突擊、運輸和海上近距離空中支援。

卡-52武裝偵察直升機采用共軸逆旋轉螺旋槳，Ka波段雷達陣列寬0.79米，用于定位、導航和偵察，作用距離24千米，對于車輛目標也高達14.4千米。光電吊艙安裝有熱成像照相機、電視攝像機、激光測距儀和激光光斑跟蹤器。自衛(wèi)套裝包括雷達、激光和UV告警傳感器、紅外干擾器和誘餌彈。海軍型Ka-52機身縮小，機翼可折疊，主要掛載Kh-35UV反艦導彈，用于裝備“西北風”級兩棲攻擊艦。

米-8通用直升機應用于俄軍所有軍種，2008年之后俄軍訂購了300多架新建機型。米-8MTV-5加寬了舷門，加裝了標準化艙門、尾部卸貨口和新型機鼻。出口型米-17、米-171等型號裝備到100多個國家，美國還為阿富汗國內安全部隊訂購了63架米-17V-5，并于2014年交付完畢。

米-24重型武裝直升機主要擔負次要空中突擊和近距離空中支援任務，目前已經裝備到50多個國家，1979—1989年在阿富汗有過實戰(zhàn)表現(xiàn)。改型米-24V掛載Shturm-V反坦克導彈，升級了發(fā)動機提升了高溫高海拔作戰(zhàn)性能，米-24P用30毫米航炮替換了機槍，最新型米-35M從2006年開始裝備俄羅斯空軍，最近還參加了克里米亞沖突。

米-26是世界上最大的重型運輸直升機，尺寸過大導致它需要嚴格的維護和修理，變速箱和傳動系統(tǒng)工作時間限制在3000小時，旋翼葉片限制在1000小時，發(fā)動機600小時就需要大修。米-26曾經在阿富汗將一架美軍受損的CH-47“支奴干”直升機運送到巴格拉姆空軍基地，10.8噸重載飛行160千米，顯示了其強大的空運能力。目前，俄羅斯正在升級米-26T2，采用玻璃化座艙和新型航電系統(tǒng)，機組人員縮減為2人，計劃出口到阿爾及利亞。

米-28N武裝直升機從1976年開始研發(fā)，當時的目標是要發(fā)展與美軍的AH-64性能相當?shù)臋C型，但是在最近才入列俄羅斯空軍。米-28N駕駛艙和發(fā)動機艙裝備了鈦陶瓷復合裝甲，35～50毫米防彈玻璃能夠抵抗12.7毫米子彈和20毫米炮彈破片，降低了發(fā)動機噴嘴的熱輻射信號，保形油箱、后警戒雷達、UV激光告警器和閃光彈都提升了自衛(wèi)能力。2014年，15架米-28NE出口到伊拉克，阿爾及利亞也訂購了42架。

十九、戰(zhàn)略運輸機/加油機

安-22，北約代號“公雞”，是世界上最大的螺旋槳推進運輸機，長57.3米，高12.6米，翼展64.4米，升限9000米，速度600千米/時，航程3700千米，最大起飛重量225噸，運載能力60噸，能夠空運151名傘兵或292名步兵。1969—1976年生產了6架，由于作戰(zhàn)成本遠低于安-124，俄羅斯空軍計劃將安-22服役至2020年。

安-124，北約代號“禿鷹”，是世界上最大的戰(zhàn)略遠程軍用運輸機，長69米，高21米，翼展73.3米，機組人員6名，空重175噸，最大起飛重量405噸，升限11600米，速度800千米/時，航程5000千米（120噸載荷），最大航程16090千米。安-124作戰(zhàn)功能與美軍的C-5“銀河”類似，2006—2014年曾經在阿富汗參加北約戰(zhàn)略空運內部解決行動（SALIS），目前已經升級為安-124-100標準。

伊爾-76，北約代號“耿直”-B，是俄羅斯空軍的標準空運平臺，長46.6米，高14.8米，翼展50.5米，空重89噸，最大起飛重量190噸，升限12000米，速度780千米/時，最大航程7800千米。伊爾-76在1973—2011年間總計生產了880架，俄羅斯目前還在生產伊爾-MD-90A型，裝備PS-90A-76渦扇發(fā)動機和新型航電系統(tǒng)，最大起飛重量增加到201噸，油耗降低了12%，能夠運載40噸軍用車輛和裝備物資，航程達到6400千米，2015年已經服役列裝。俄羅斯空軍新型加油機和預警機也以此為平臺研發(fā)，原有110架機隊中的40架飛機也計劃在2018年升級到伊爾-76MDM標準。

伊爾-78M，北約代號“邁達斯”，是在伊爾-76 MD基礎上改裝的加油機，也是目前俄羅斯空軍唯一的現(xiàn)役加油機，在1985—1993年生產了約15架。該機長46.6米，高14.8米，翼展50.5米，最大起飛重量210噸，速度750千米/時，作戰(zhàn)半徑5050千米。加油高度2000～9000米，加油飛行速度430～590千米/時，機翼兩個加油吊艙為戰(zhàn)斗機加油，機身左側吊艙為大型飛機加油。乘員6人，包括1名機尾部位的加油操作員。目前，俄空軍正在根據(jù)伊爾-76MD-90A發(fā)展新型伊爾-78 M-90A加油機，計劃在2016年量產。

二十、戰(zhàn)場特種運輸機

安-12BK，北約代號“幼獸”-A，是蘇聯(lián)最大的戰(zhàn)術運輸機，長33米，翼展38米，最大起飛重量61噸，升限10200米，巡航速度550～600千米/時，最大載荷航程2000千米，機尾安裝兩門23毫米航炮。乘員6人，可運載91名士兵或60名傘兵，主要用于空投和戰(zhàn)術空降作戰(zhàn)，功能與美軍的C-130類似。安-12從1959—1972年總計生產了約65架，目前在俄羅斯已經取代的伊爾-76的戰(zhàn)術功能，作為空軍基地級的支援飛機使用。另外，俄空軍還裝備有安-12PP超視距電子戰(zhàn)護航飛機。

安-26，北約代號“卷曲”，是俄空軍現(xiàn)役輕型運輸機，改裝自民用型安-24，長23.8米，翼展29.2米，最大起飛重量24噸，升限9000米，最大速度540千米，航程2700千米。安-26機身較寬，機尾有液壓收放裝卸艙門，艙門水平狀態(tài)下可空投物資。1970—1985年總計生產約140架，改裝機型有安-26RT戰(zhàn)術通信中繼機、安-26M空中救護機（搭載手術設施）和安-26SH導航教練機。機組3～5人，能夠運載5.5噸物資或40名士兵或30名傘兵，救護型可運載24名傷員和3名醫(yī)護兵。

安-72，北約代號“煤船”，是用來換代安-26的雙渦扇輕型短距起降運輸機，長28米，翼展31.9米，最大起飛重量36.5噸，升限11800米，最大速度705千米/時，滿載航程1350千米，最大航程9600千米，最大載荷10噸（標準載荷5噸）。安-72A后機身和機翼較短，采用與波音YC-14類似的吹氣襟翼技術，能夠在小型簡易機場起飛，最大起飛重量時的起飛距離930米，著陸距離420～465米。1986—1991年該機量產了約30架，目前有標準軍用運輸型和安-72S型行政運輸機。

安-140-100渦輪螺旋槳通勤飛機，長22.6米，翼展25.5米，最大起飛重量21.5噸，升限7600米，最大速度540千米/時，最大載荷航程1300千米，轉場航程3700千米。該機改裝自安-24，提升了速度、效能和航程，主要用于VIP客運，共計生產了約35架飛機，在俄羅斯、烏克蘭和伊朗都有生產線，但是只有俄軍裝備了該機型，14架飛機仍在訂購過程中。

安-148-100E是區(qū)域行政運輸機，長29.1米，翼展28.9米，最大起飛重量43.7噸，升限12200米，2名飛行員，搭載80名乘客，最大速度869千米/時，航程4400千米（75名乘客）。該機用來換代20世紀60年代的圖-134，保障俄軍和政府機構的行政活動。2013年，俄羅斯空軍訂購了15架，2015年中期交付了6架。

L-410“Turbolet”雙發(fā)渦輪螺旋槳飛機是蘇聯(lián)廣泛應用的行政飛機，長14.4米，翼展20米，最大起飛重量6.6噸，升限8382米，最大速度405千米/時，最大航程1520千米。蘇聯(lián)在1991年之前共計采購了230架L-410UVP短距起降型，此后制造商捷克Let Kunovice公司停產了該機型。2008年，捷克應邀為俄空軍翻新了多架，并且復產了11架L-410UVP-E20新機型，升級了發(fā)動機和航電系統(tǒng)。

圖-134，北約代號“頑固”，長37.3米，翼展29米，最大起飛重量47.6噸，升限11800米，最大速度908千米/時，航程2200千米。該機在1966—1984年生產約100架，是蘇聯(lián)時代國防部專用VIP客機，裝備有遠程通信設備，尾部有“毒刺”狀天線，客艙分為3個部分，包括作戰(zhàn)室、休息室和通信室。圖-134B在基本型之上升級了航電系統(tǒng)并削減了機組人員，圖-134SH改裝為轟炸導航員教練機，圖-134UBL發(fā)展為轟炸飛行員教練機。

圖-154中程運輸機長47.9米，翼展37.6米，最大起飛重量100噸，升限11900米，速度935千米/時，航程6598千米。圖-154B-2安裝NK-8-2U渦扇發(fā)動機，是列裝最多的中程運輸機型，目前主要用于軍事人員運輸。圖-154M裝備新型D-30KU-154發(fā)動機，圖-154M-LK1用于《開放天空》軍控條約監(jiān)視飛行。

二十一、海上巡邏和反潛機

伊爾-38岸基反潛巡邏機，北約代號“五月”，由伊爾-18客機改裝，長40.1米，翼展37.4米，高10.2米，乘員8人，最大起飛重量66噸，任務海拔100～1000米，最大速度640千米/時，任務速度320～400千米/時，轉場航程9495千米，續(xù)航時間3小時。機身下球狀天線罩裝備Berkut搜索雷達，尾部有磁異探測器（MAD），主要反潛武器是APR-2、APR-3、AT-2或UMGT-1魚雷，PLAB-250或RBK-100深水炸彈，Zagon制導炸彈或RYu-2核深水核炸彈。1968—1972年生產了22架，俄羅斯海航目前還裝備4架伊爾-38N升級版，性能與美軍P-3“獵戶座”相似。2014年，俄軍升級了伊爾-38機隊，配備了Novella-P38計算機系統(tǒng)，機身前部安裝了盒狀電子支援傳感器，新型C/I波段雷達、MAD裝備、聲吶浮標系統(tǒng)和FLIR吊艙提升了探測能力。俄羅斯計劃將存儲的機身大修改裝，未來再加入現(xiàn)役。出口型伊爾-38SD“海龍”裝備到印度海軍，主要武器是兩枚Kh-35E反艦導彈。

別-12反潛機，北約代號“郵件”，長30.1米，翼展29.8米，最大起飛重量36噸，升限8000米，最大速度529千米/時，航程3600千米，乘員4人，可搭載魚雷、深水炸彈、水雷、聲吶浮標等反潛武器裝備。別-12水上飛機在1964—1973年總計生產了3架，用于反潛和非作戰(zhàn)巡邏，俄羅斯海航2015年宣布升級別-12機隊，恢復反潛作戰(zhàn)能力，同時將一些不再適航的機身翻新后返回現(xiàn)役。

圖-142反潛巡邏機，北約代號“熊”-F/ J，在圖-95戰(zhàn)略轟炸機基礎上改裝，長53米，翼展50米，高13.6米，最大起飛重量185噸，升限12009米，最大速度855千米/時，航程12000千米，機載Korshun傳感器系統(tǒng)包括搜索雷達、聲吶浮標、戰(zhàn)術數(shù)據(jù)鏈、獨立MAD傳感器，武器系統(tǒng)包括APR-3、APR-2、AT-2M或UMGT-1魚雷、深水炸彈和水雷。最新型圖-142MZ安裝新型Zarechye聲吶系統(tǒng)和Sayany-M電子對抗套件。圖-142MR目前是專用機載核戰(zhàn)指揮機，類似于美國海軍的E-6“水銀”，用于指揮戰(zhàn)略核潛艇作戰(zhàn)。

卡-27反潛直升機，北約代號“螺旋”，機身長11.3米，旋翼直徑15.9米，高5.4米，最大起飛重量11噸，升限3505米，最大速度290千米/時，航程700千米，巡航時間1.4小時。乘員3人，機載武器2噸，包括APR-2、AT-1MV或UMGT-1魚雷、深水炸彈和聲吶浮標?？?27從1979—1991年生產了約80架，60多架反潛標準型之外還有卡-27PS搜救型，卡-27M升級版，到2020年計劃升級46架。卡-27M安裝新型航電系統(tǒng)、AESA雷達、磁異探測器、電子戰(zhàn)裝備、導航員戰(zhàn)術顯示系統(tǒng)和聲吶浮標，新型武器包括APR-3火箭魚雷和Zagon-2制導深水炸彈。

二十二、教練機

安-2，北約代號“小馬”，是俄空軍最老的機型，長12.7米，翼展18.2米，最大起飛重量5.5噸，升限4160米，速度253千米/時，航程1390千米。主要用于訓練空降部隊的跳傘課目，與美國空軍的UV-18教練機相似，飛行員2名，搭載12名傘兵。

安薩特-U教練直升機/輕型通用直升機，長13.5米，旋翼直徑11.5米，最大起飛重量3.3噸，升限5700米，速度275千米/時，航程508千米。裝備特殊的飛行控制系統(tǒng)，也能訓練俄軍重型直升機飛行員，2009年開始交付俄軍，目前裝備約30架。

L-39C“Albatros”是捷克生產的單發(fā)噴氣高級教練機，長12.1米，翼展9.4米，最大起飛重量4.7噸，升限11500米，速度750千米/時，航程1100千米，轉場航程1750千米。機翼下兩個掛架可掛載火箭或炸彈。1971—1991年生產約150架，俄空軍最新升級了Bekas-03電臺和K-93彈射座椅。

雅克-130，北約代號“手套”，俄空軍新一代輕型攻擊/教練機，長11.5米，翼展9.8米，教練機型重7.2噸，最大重量10.2噸，升限12500米，最大速度1060千米/時，航程1600千米，轉場航程2100千米，裝備23毫米機炮，掛載R-73空空導彈、Kh-25M空地導彈、KAB-500 制導炸彈、火箭和航炮吊艙。2010年2月開始交付俄軍，共計65架，到2020年再采購150架，出口國包括阿爾及利亞、孟加拉國和白俄羅斯。

卡-226V教練/輕型通用直升機，北約代號“惡棍”，機身長8.6米，旋翼直徑13米，重3.4噸，升限5000米，最大速度220千米/時，航程600千米，飛行員兩名，乘客8人，裝備模塊化任務系統(tǒng)，能夠執(zhí)行貨運、后送等任務。2011～2015年開始交付俄軍，總計生產約42架。