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基于大檢修體系下的變電運(yùn)行維護(hù)一體化管理新模式

2017-03-05 06:19:06
關(guān)鍵詞:變電運(yùn)維變電站

(國(guó)家電網(wǎng)天津電力公司城南供電分公司)

基于大檢修體系下的變電運(yùn)行維護(hù)一體化管理新模式

白俊男

(國(guó)家電網(wǎng)天津電力公司城南供電分公司)

在“三集五大”建設(shè)的推動(dòng)下,電網(wǎng)規(guī)??焖贁U(kuò)大,顯著提升了電網(wǎng)供電的可靠性,但電網(wǎng)運(yùn)檢業(yè)務(wù)的迅速增加,導(dǎo)致傳統(tǒng)運(yùn)檢管理模式下電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)檢效率低的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn),探索更加集約、高效、精細(xì)、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行檢修管理模式已經(jīng)成為電網(wǎng)發(fā)展的必然選擇。在此背景下,本文從技術(shù)角度,對(duì)基于大檢修體系下的變電運(yùn)行維護(hù)一體化管理新模式展開(kāi)研究。

大檢修體系;變電運(yùn)行維護(hù)一體化;管理新模式

0 引言

為了對(duì)基于大檢修體系下的變電運(yùn)行維護(hù)一體化管理新模式產(chǎn)生更加全面的認(rèn)識(shí),隨機(jī)對(duì)若干變電站50名工作人員進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)查問(wèn)卷。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),存在基本職能、思考方式、技術(shù)水平方面問(wèn)題的人員數(shù)量分別達(dá)到45%、29%和26%??梢?jiàn)在新模式運(yùn)行中一方面可以提升運(yùn)檢管理集約化、檢修專(zhuān)業(yè)化水平,使運(yùn)維成本縮減的同時(shí)運(yùn)檢效率大幅提升,另一方面變電站工作人員面臨的新問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn),急需解決。

1 明確變電運(yùn)行維護(hù)一體化管理具體的目標(biāo)

這是大檢修基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)變電運(yùn)行維護(hù)一體化的基本前提。將大方向上的管理目標(biāo),結(jié)合實(shí)際情況劃分成近期、中期、長(zhǎng)期等多類(lèi)型的相互之間既存在密切聯(lián)系又相互制約的具體目標(biāo),為變電運(yùn)行一體化的不同階段提供具體的依據(jù),在小目標(biāo)逐個(gè)實(shí)現(xiàn)的同時(shí)達(dá)到管理模式的穩(wěn)步推進(jìn)和大方向上的正確性。但需要注意的是具體目標(biāo)的確定并不是盲目地追求目標(biāo)的數(shù)量,而應(yīng)結(jié)合不同階段變電運(yùn)行維護(hù)一體化的工作重點(diǎn)和特征等進(jìn)行,避免管理工作的重復(fù),造成工作量的增加和管理效率的降低。例如在設(shè)置近期目標(biāo)的過(guò)程中,可以以控制安全風(fēng)險(xiǎn),提升工作人員專(zhuān)業(yè)技能等為重點(diǎn)。在此目標(biāo)的指引下,變電站可能會(huì)結(jié)合變電運(yùn)行中電力設(shè)備的故障檢修方法與維護(hù)技術(shù)需要,對(duì)工作人員開(kāi)展針對(duì)過(guò)電壓故障、變壓器接地或短路故障、變電設(shè)備拉合故障、跳閘故障的相關(guān)培訓(xùn)。使工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)得到提升,更加深刻地認(rèn)識(shí)到設(shè)備運(yùn)行初始狀態(tài)監(jiān)控的重要性,主動(dòng)落實(shí)設(shè)備運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)任務(wù),優(yōu)化狀態(tài)檢修工作流程,使參與變電運(yùn)行維護(hù)的工作人員的實(shí)際技能得到提升,為提升工作效率提供可能。而中期目標(biāo)要結(jié)合多個(gè)近期目標(biāo)的具體實(shí)現(xiàn)程度進(jìn)行。通過(guò)中期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),使變電運(yùn)行維護(hù)一體化管理模式的實(shí)施效果得到優(yōu)化。因?yàn)樽冸娫O(shè)備設(shè)施種類(lèi)、功能多樣,運(yùn)行管理工作復(fù)雜系統(tǒng),不能從整體上進(jìn)行統(tǒng)一部署,將導(dǎo)致運(yùn)維工作被分散化,加大管理和效率提升的難度。在設(shè)施長(zhǎng)期目標(biāo)時(shí),要結(jié)合電網(wǎng)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和社會(huì)大環(huán)境進(jìn)行,既要保證其具有實(shí)現(xiàn)的可能,又要達(dá)到用長(zhǎng)期目標(biāo)帶動(dòng)整體工作顯著提升的效果,如提升變電運(yùn)行維護(hù)智能化、自動(dòng)化水平等。

2 完善變電運(yùn)行維護(hù)一體化員工管理模式

2.1 建立適合變電運(yùn)行維護(hù)一體化的員工管理制度

在現(xiàn)行的基于大檢修的變電運(yùn)行維護(hù)一體化管理新模式中,“一崗多責(zé)”現(xiàn)象極為普遍。一個(gè)工作人員可能同時(shí)承擔(dān)設(shè)備檢測(cè)、設(shè)備操作、設(shè)備維修等多方面工作,直接導(dǎo)致工作人員工作壓力較大、技能掌握專(zhuān)業(yè)深度差,使工作效率、質(zhì)量和安全性均受到較嚴(yán)重的沖擊。所以,要達(dá)到降低運(yùn)維成本的同時(shí)提升運(yùn)維效率和質(zhì)量的管理目標(biāo),要針對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行改善,建立適合變電運(yùn)行維護(hù)一體化的員工管理制度。筆者認(rèn)為,按崗定薪、按崗定責(zé)、按崗聘用、合同管理是提升員工管理水平的有效途徑。這一方面可以提升人員管理的公平性,另一方面可以調(diào)動(dòng)工作人員工作和自我優(yōu)化的積極性,彌補(bǔ)傳統(tǒng)“一崗多責(zé)”的缺陷??梢?jiàn)人員管理模式的完善并不是完全地否定“一崗多責(zé)”,而是結(jié)合工作人員的實(shí)際能力和主動(dòng)性合理實(shí)現(xiàn)。

2.2 完善現(xiàn)行員工績(jī)效考核制度

對(duì)現(xiàn)行績(jī)效考核制度進(jìn)行改善,使其更加滿(mǎn)足變電運(yùn)行維護(hù)一體化的實(shí)際需要也是提升人員管理水平的重要途徑。按照馬斯洛需求理論和變電運(yùn)行維護(hù)一體化工作的特點(diǎn),筆者認(rèn)為在員工績(jī)效考核中,員工的專(zhuān)業(yè)能力、維護(hù)質(zhì)量、實(shí)操技能、檢修工作、綜合評(píng)價(jià)的比重應(yīng)分別達(dá)到40%、20%、20%、10%和10%,使參與變電運(yùn)行維護(hù)一體化的員工的各方面工作在績(jī)效考核過(guò)程中均得到體現(xiàn)。這一方面可以提升績(jī)效考核的公平性,強(qiáng)化工作人員的組織公平感,另一方面,可以為工作人員自我優(yōu)化、調(diào)整職業(yè)規(guī)劃提供依據(jù),達(dá)到下圖的效果。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),存在基本職能、思考方式、技術(shù)水平方面問(wèn)題的人員數(shù)量分別為37人、24人和19人。而通過(guò)上述措施,可以使員工得到公平、公正、公開(kāi)的薪酬分配,技術(shù)水平得到提升,甚至具有晉升的可能。這對(duì)解決現(xiàn)有問(wèn)題,為變電運(yùn)行維護(hù)工作提供內(nèi)部支持具有重要作用??梢?jiàn),此項(xiàng)工作對(duì)優(yōu)化大檢修基礎(chǔ)上變電運(yùn)行維護(hù)一體化效果的重要性。

圖 完善變電運(yùn)行維護(hù)一體化員工管理模式預(yù)計(jì)達(dá)到的效果

3 強(qiáng)化變電運(yùn)行維護(hù)一體化風(fēng)險(xiǎn)管理與控制能力

3.1 合理推行一體化的變電標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)維模式

變電運(yùn)行維護(hù)一體化管理新模式在運(yùn)行過(guò)程中,要保證各項(xiàng)目在開(kāi)展過(guò)程中均能按照其固定的模式開(kāi)展,盡可能避免因運(yùn)行維護(hù)行為、順序發(fā)生混亂或偏差而導(dǎo)致運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn),所以要強(qiáng)化變電運(yùn)行維護(hù)一體化風(fēng)險(xiǎn)管理與控制能力。合理推行一體化的變電標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)維模式,使管理工作可以按照一體化規(guī)章制度,對(duì)細(xì)化的工作流程,通過(guò)信息通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理,提升一體化變電生產(chǎn)全過(guò)程的安全性、可靠性和效率。例如,在全面巡視、熄燈巡視、會(huì)診巡視和特殊巡視的過(guò)程中,可以通過(guò)PDA設(shè)備、GPS、GRS技術(shù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化巡檢,并結(jié)合輔助專(zhuān)家系統(tǒng)和已知設(shè)備缺陷,建立正式的標(biāo)準(zhǔn)化巡視指導(dǎo)書(shū),并存儲(chǔ)于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)專(zhuān)家?guī)熘?,使巡視的路線(xiàn)、內(nèi)容等得到規(guī)范,防止工作人員在巡檢的過(guò)程中出現(xiàn)重復(fù)檢查或漏檢等問(wèn)題。這對(duì)提升工作效率和提升相關(guān)設(shè)備信息數(shù)據(jù)的共享性均具有積極的效果,實(shí)際上是提升運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和防范能力的重要手段。

3.2 積極構(gòu)建PMS平臺(tái)

PMS平臺(tái)為變電運(yùn)行維護(hù)管理一體化中設(shè)備管理工作提供具體的規(guī)范和指南。涉及變電運(yùn)行維護(hù)工作中設(shè)備管理方針和目標(biāo)、設(shè)備管理組織結(jié)構(gòu)、設(shè)備管理策劃、設(shè)備全生命周期管理過(guò)程。如:設(shè)備需求規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、選型、購(gòu)置、安裝及調(diào)試、驗(yàn)收、使用、保養(yǎng)維護(hù)、點(diǎn)巡檢、檢維修、改造、更新、報(bào)廢及處置等內(nèi)容。通過(guò)此平臺(tái)建設(shè),可以為變電運(yùn)行維護(hù)一體化中設(shè)備保養(yǎng)、日常搶修等工作的開(kāi)展提供直接有效的依據(jù),降低盲目、混亂開(kāi)展工作的概率,降低管理控制中出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的可能。現(xiàn)階段此項(xiàng)技術(shù)仍在進(jìn)一步深化發(fā)展過(guò)程中。

4 健全變電運(yùn)行維護(hù)一體化管理體系

變電站功能的充分發(fā)揮,需要所有參與變電站運(yùn)行的設(shè)備均處于正常運(yùn)行狀態(tài)且相互之間協(xié)同合作為前提,所以建立健全的變電運(yùn)行維護(hù)一體化管理體系至關(guān)重要。大檢修體系中要求對(duì)生產(chǎn)關(guān)系進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行科學(xué)配置,并通過(guò)生產(chǎn)管理模式和體系實(shí)現(xiàn)先進(jìn)、集約、高效發(fā)展。所以筆者認(rèn)為應(yīng)從以下技術(shù)方面進(jìn)行完善:首先,制定科學(xué)、合理的購(gòu)置和租賃方案。這一方面可以使變電站現(xiàn)有的設(shè)備得到最大化和最優(yōu)化的應(yīng)用,提升設(shè)備的利用率,使變電運(yùn)行維護(hù)管理中參考的儀表設(shè)備精確性得到保證;另一方面可以縮減購(gòu)置租賃的環(huán)節(jié),降低成本投入,提升變電站運(yùn)行的可靠性。其次,制定機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的計(jì)劃體系,使相關(guān)工作的開(kāi)展有序規(guī)范。這對(duì)提升大檢修體系基礎(chǔ)上變電運(yùn)行維護(hù)一體化管理的效率,具有積極的作用。具體的體系編制過(guò)程,要結(jié)合變電站的實(shí)際情況進(jìn)行,不能盲目化、隨意化。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上述分析可以發(fā)現(xiàn),大檢修體系基礎(chǔ)上的變電運(yùn)行維護(hù)一體化管理新模式相比傳統(tǒng)運(yùn)檢管理模式具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在理論上可以在縮減成本的同時(shí),顯著提升了運(yùn)維效率。但在實(shí)際中要切實(shí)發(fā)揮其作用,必須對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性改善。

[1]范李平,余劍鋒,姚迪. “運(yùn)維一體化”管理模式拓展應(yīng)用[J]. 中國(guó)電力教育,2014(33):141-144.

[2]李劍. 基于“大檢修”前提的變電運(yùn)行維護(hù)一體化管理模式創(chuàng)新分析[J]. 機(jī)電信息,2015(15):169+171.

[3]張寰. “大檢修”體系下的變電運(yùn)行維護(hù)一體化管理新模式[J]. 科技與企業(yè),2015(14):57.

[4]和文平. “大檢修”體系下的變電運(yùn)行維護(hù)一體化管理新模式[J]. 河北電力技術(shù),2015,34(1):50-54.

2016-10-17)

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