王亞楠（青島理工大學(xué)，山東 青島 266000）

淺談綠色交通理念下的交通運(yùn)輸規(guī)劃

王亞楠（青島理工大學(xué)，山東 青島 266000）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通業(yè)也日益發(fā)達(dá)起來，而隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，綠色交通的理念也漸漸走入我們的生活。而在綠色交通理念下，交通運(yùn)輸?shù)男蝿?shì)也在悄然發(fā)生著變化。本文就倡導(dǎo)綠色理念的角度出發(fā)，從交通運(yùn)輸?shù)牟季?、?guī)劃、出行這幾個(gè)方面進(jìn)行分析，從而提出順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的交通運(yùn)輸規(guī)劃方案。

綠色交通理念；可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略；交通運(yùn)輸規(guī)劃

目前，綠色交通理念已經(jīng)在城市規(guī)劃、道路規(guī)劃等各個(gè)領(lǐng)域得到了深刻的落實(shí)，綠色交通的概念也逐漸被廣大群眾所接受。相關(guān)人員也對(duì)綠色交通所涵蓋的范圍進(jìn)行了一定程度的延伸，與此同時(shí)，相關(guān)政策制度也日益完善，相關(guān)技術(shù)的改革也日漸成效。而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，綠色交通理念的順利貫徹，更需要社會(huì)各層人事的共同努力。另外，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃，也應(yīng)遵照“以人為本”的可持續(xù)發(fā)展模式。但就目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來看，因?yàn)槭艿江h(huán)境，能源等問題的制約，綠色交通概念還得不到更全面，更有效的普及，因此，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施極為重要。

1 綠色交通運(yùn)輸規(guī)劃理念與措施

綠色理念與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在交通運(yùn)輸中，得到具體表達(dá)和有效實(shí)施則可被稱之為綠色交通運(yùn)輸。而綠色交通運(yùn)輸則是將有序、安全、低能、污染小等符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的幾個(gè)方面進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合。在綠色理念的影響下，要將交通運(yùn)輸進(jìn)行一定的規(guī)劃，讓綠色理念遍及、落實(shí)到我們生活的各個(gè)方面。

1.1 綠色交通運(yùn)輸布局

首先，綠色交通運(yùn)輸?shù)缆返牟季謶?yīng)適應(yīng)城市的整體結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸?shù)缆返玫搅诉m當(dāng)?shù)牟季趾?，便可以大大減少出行的次數(shù)，縮短出行所需時(shí)間，同時(shí)也有效地使出行成本降低。其中，出行次數(shù)的減少，一定程度上，可以減輕目前社會(huì)中的交通壓力；在短距離途中，可以采用步行、自行車等環(huán)保節(jié)能的交通運(yùn)輸方式，來縮短出行所需時(shí)間；大型公共運(yùn)輸設(shè)施的建立，如地鐵，輕軌等集約式運(yùn)輸工具，都能對(duì)運(yùn)輸所耗成本進(jìn)行合理地把控；另外，減少汽車使用率，也是綠色交通運(yùn)輸布局的重要組成部分。

1.2 綠色交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)

綠色交通運(yùn)輸最為顯著的特征之一便是對(duì)資源進(jìn)行合理、高效地利用。當(dāng)前社會(huì)，城市發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，許多交通設(shè)施的建立與改善也越發(fā)頻繁。綠色交通運(yùn)輸?shù)幕咀谥际牵诮煌ㄟ\(yùn)輸過程中，減小問題發(fā)生的可能性，同時(shí)也要降低能源的消耗，確保環(huán)境不被污染。這就需要相關(guān)工作人員，對(duì)于目前現(xiàn)有的交通資源進(jìn)行合理的規(guī)劃利用，杜絕資源的浪費(fèi)，同時(shí)也要對(duì)已用資源進(jìn)行選擇性的回收，讓資源能夠得到反復(fù)的改進(jìn)與利用。

1.3 綠色交通運(yùn)輸中的出行規(guī)劃

在綠色理念之下，綠色交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃是最受重視的一個(gè)版塊。相關(guān)部門應(yīng)積極、有效地處理好“人、車、路”之間的關(guān)系，確保三者的同步性與協(xié)調(diào)性。在保證減小耗能，降低污染的情況下，也應(yīng)該確保在出行方面，能夠快捷、舒適，因此對(duì)于出行的規(guī)劃就顯得至關(guān)重要了。我們可以通過實(shí)行小汽車限號(hào)放行、公共運(yùn)輸工具先行、交通慢速管控等策略，對(duì)交通運(yùn)輸中的出行方面進(jìn)行合理地規(guī)劃。確保公共系統(tǒng)為主導(dǎo)地位，并將其余交通形式作為輔助與補(bǔ)充。

1.4 綠色交通運(yùn)輸中的城市規(guī)劃

不同城市之間的地理環(huán)境與位置布局，都是各不相同的。那么其交通管網(wǎng)也是存在一定差異的，總的來說就是，城市的布局條件，限制著交通運(yùn)輸管網(wǎng)的分布。為了保證綠色交通的概念能夠落實(shí)，對(duì)于城市交通運(yùn)輸方式的建設(shè)，應(yīng)采取集約式，建立軌道和快速路主干網(wǎng)，讓交通系統(tǒng)能夠大量的對(duì)客源進(jìn)行運(yùn)載。在對(duì)外交通運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)上，應(yīng)依托高級(jí)公路的改造，確保與周圍較為重要的城鎮(zhèn)市區(qū)建立聯(lián)系。例如，與主城地區(qū)相比，一些偏遠(yuǎn)城鎮(zhèn)交通運(yùn)輸方面較為落后，與大城市缺乏必要的溝通，里面的人出不來，外面的人進(jìn)不去，因此擴(kuò)大交通管網(wǎng)的籠蓋范圍就必須得到我們的重視。與此同時(shí)，擴(kuò)大綠色交通運(yùn)輸管網(wǎng)，還能減少小汽車長(zhǎng)途出行的需求，以及降低尾氣的排放量，使得環(huán)境污染大大降低。另外，對(duì)于港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路等交通要道，也應(yīng)該進(jìn)行合理的改建利用，從而強(qiáng)化交通資源的引力，擴(kuò)大交通管網(wǎng)遍布范圍，同時(shí)提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)組織的引導(dǎo)作用。防止重復(fù)建設(shè)，避免不必要的人力、物力損耗。除此之外，應(yīng)該提前預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸?shù)母叻迤凇⑵款i期，從而及時(shí)采取應(yīng)對(duì)方案。將關(guān)鍵運(yùn)輸?shù)缆饭换?，建設(shè)換乘樞紐，方便人們綠色出行。讓城市Tod模式得到順利地發(fā)展。

2 結(jié)語

當(dāng)前，綠色交通理念的貫徹是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，一個(gè)重要的板塊。因此，相關(guān)人員、相關(guān)部門更應(yīng)該重視綠色理念下，交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃，并將其提上日程。合理的交通運(yùn)輸規(guī)劃，可以保障交通出行方面快捷、舒適的同時(shí)，降低成本與能耗，減少不必要的污染。若能將綠色交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃長(zhǎng)期實(shí)施下去，并且堅(jiān)持以人為本，全面協(xié)調(diào)好綠色交通的各個(gè)方面，相信我們的生活環(huán)境必定會(huì)變得更加和諧、美好。

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