夏 威

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150200)

大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法

夏 威

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150200)

大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層施工能夠有效的縮短施工工期，避免傳統(tǒng)方法中施工層與層之間結(jié)合較差，不能形成完整的板體結(jié)構(gòu)等弊端，其大厚度攤鋪能改善結(jié)構(gòu)層之間結(jié)合，提高路面整體性能，延長(zhǎng)道路使用壽命。

水泥穩(wěn)定碎石基層；施工方法；攤鋪；碾壓

1 施工方法

1.1 工藝流程

施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→混合料拌和→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→接縫處理→檢測(cè)→灑水養(yǎng)生→交驗(yàn)

(1)施工準(zhǔn)備

施工前對(duì)下承層表面進(jìn)行清掃干凈，清除表面浮土、廢棄物等各種雜物，保持表面干凈無(wú)雜物。施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)儀器、主要材料應(yīng)及時(shí)進(jìn)場(chǎng)并進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)、維修、調(diào)試，并對(duì)施工人員進(jìn)行施工技術(shù)培訓(xùn)工作，保證施工順利進(jìn)行。同時(shí)對(duì)下承層進(jìn)行寬度、高程、橫縱坡、平整度進(jìn)行測(cè)量，并記錄。經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下道工序施工。攤鋪前對(duì)下承層表面撒布水泥漿，水泥濃度2 kg/m2為宜，距離攤鋪機(jī)30 m為最佳，保證與下承層之間結(jié)合良好。

(2)測(cè)量放樣

鋼線距包邊土邊緣30～50 cm處埋設(shè)鋼筋樁，掛鋼絲線(φ2～3 mm)作為標(biāo)高控制基準(zhǔn)線，其長(zhǎng)度100～200 m為宜。為避免鋼絲因重力而產(chǎn)生撓度，鋼絲線張拉應(yīng)力不小于200 kN。拉緊并掛于鋼釬支架上，鋼釬選用具有較大剛度的φ16～18光圓鋼筋進(jìn)行加工，并配固定架。鋼釬間距一般采用5～10 m(直線段不長(zhǎng)于10 m，曲線段不長(zhǎng)于5 m)。鋼釬應(yīng)埋進(jìn)土層30 cm以上，以保證鋼筋樁的牢固。兩側(cè)用鋼絲控制標(biāo)高，根據(jù)已檢測(cè)的松鋪系數(shù)計(jì)算出松鋪厚度，從而決定鋼絲高程，掛好鋼絲線。標(biāo)高誤差控制在-2～+5 mm之間。鋼釬必須埋設(shè)牢固，在整個(gè)作業(yè)期間應(yīng)有專人看管，嚴(yán)禁碰觸基準(zhǔn)線，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)馬上檢測(cè)恢復(fù)。測(cè)量人員應(yīng)緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常復(fù)核基準(zhǔn)線高程。

(3)混合料拌和

水穩(wěn)混合料采用水穩(wěn)拌合站集中拌和。當(dāng)拌和出首批混合料時(shí)，實(shí)驗(yàn)室立即進(jìn)行對(duì)混合料抽取試樣，進(jìn)行篩分、水泥劑量、含水量等檢測(cè),符合要求后再進(jìn)行大批量生產(chǎn)拌和。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)室取樣制作無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件。拌和時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整含水量，并對(duì)加水時(shí)間及加水量作好記錄，保證集料配合比準(zhǔn)確。

(4)運(yùn)輸

根據(jù)拌和產(chǎn)量和運(yùn)距調(diào)整車輛臺(tái)數(shù)，以拌合站不堆料，連續(xù)不斷地拌和運(yùn)輸攤鋪為準(zhǔn)。運(yùn)輸車輛在開(kāi)工前檢驗(yàn)其使用完好情況，裝料前應(yīng)將車廂內(nèi)清洗干凈。在運(yùn)輸過(guò)程中車頂應(yīng)覆蓋苫布，防止水分蒸發(fā)和灑料，同時(shí)避免污染環(huán)境，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收數(shù)量。

(5)攤鋪

攤鋪前對(duì)攤鋪機(jī)各項(xiàng)性能進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)試。攤鋪機(jī)前應(yīng)保證3～4臺(tái)運(yùn)輸車等候卸料，以保證攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪，攤鋪過(guò)程中不得間斷，卸料盡量連續(xù)，不能造成攤鋪機(jī)等待料的情況發(fā)生，因攤鋪厚度較厚，攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)控制在1～1.5 m/min、熨平板振搗頻率12～15 Hz/min，攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)根據(jù)攤鋪速度保持穩(wěn)定速度均衡轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持不少于送料器2/3高度的混合料，并在螺旋布料器擋板下方加設(shè)擋板，以減少在攤鋪過(guò)程中的離析。同時(shí)攤鋪機(jī)前方設(shè)置2人清除履帶附近散落粒料,攤鋪機(jī)后面設(shè)置2人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。

(6)碾壓

大厚度水穩(wěn)碎石基層施工碾壓是關(guān)鍵。初壓采用14 t雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍(1/2錯(cuò)輪)，弱振壓1遍(1/2錯(cuò)輪)(行駛速度2.5 km/h)。接頭采用45°梯形碾壓。復(fù)壓采用25 t震動(dòng)壓路機(jī)碾壓1遍，并將梯形接頭采取扇形碾壓；32 t震動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍(1/2錯(cuò)輪)，30 t膠輪壓路機(jī)碾壓2遍(1/3錯(cuò)輪)；終壓采用14 t雙鋼輪壓路機(jī)碾壓1～2遍壓光收面。碾壓過(guò)程中進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，不合格是重復(fù)碾壓。壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，表面無(wú)明顯輪跡。

(7)接縫處理

攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷，如因故或特殊天氣中斷時(shí)間超過(guò)2 h，應(yīng)設(shè)置橫向垂直接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端，人工在攤鋪混合料末端并且其壓實(shí)度、高程符合要求位置進(jìn)行切縫，緊靠混合料放兩根木方，木方的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)度厚度相同，整平緊靠木方的混合料并在木方的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3 m長(zhǎng)。在重新開(kāi)始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈，重新撒布水泥漿。

(8)養(yǎng)生

碾壓完成后及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，初次澆水保證土工布濕潤(rùn)為宜，禁止水槍直接向土工布放水，防止因水流過(guò)大使表面水泥流失。待水泥初凝后進(jìn)行飽水養(yǎng)生，且期齡不小于7 d，養(yǎng)生期間封閉交通，禁止車輛通行。

1.2 注意事項(xiàng)

(1)夏季雨季施工

在雨季施工時(shí)，同時(shí)作好預(yù)防和應(yīng)急措施。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)與拌合站的聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)縮短施工路段，各工序緊密銜接，運(yùn)料車和施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有防雨設(shè)施，當(dāng)發(fā)生降雨后應(yīng)立即停止施工，對(duì)被雨淋濕的混合料應(yīng)清除更換新料；同時(shí)作好路面排水。降雨前應(yīng)及時(shí)停止上料，并對(duì)已上填料及時(shí)壓實(shí)。

運(yùn)輸?shù)揽谟盟槭佒?，并在其表面覆蓋一層土工布，防止運(yùn)輸車輛將泥土等雜物帶入施工現(xiàn)場(chǎng)。

(2)夜間施工

夜間施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、安全標(biāo)牌、警戒燈等標(biāo)志，標(biāo)志牌具備夜間熒光功能。保證施工機(jī)械和施工人員的施工安全。道路設(shè)置專人看護(hù)道口，并指揮車輛，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)燈罩通明，視線良好。

(3)大風(fēng)天施工

拌合站施工人員配帶安全設(shè)施，施工便道進(jìn)行灑水降塵，運(yùn)輸車輛苫布覆蓋嚴(yán)密，防止因大風(fēng)混合料表面水分流失過(guò)快。施工現(xiàn)場(chǎng)在攤鋪完成之后及時(shí)碾壓，適當(dāng)可少量噴灑水，確?；旌狭系膲簩?shí)。

2 結(jié) 語(yǔ)

大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層已成為未來(lái)道路路面主要結(jié)構(gòu)形式。因其整體性強(qiáng)、承載力高、強(qiáng)度高、施工成本低、施工周期短等優(yōu)點(diǎn)成為施工企業(yè)首選施工方法。其施工方法也是未來(lái)重要發(fā)展趨勢(shì)。也為提高道路性能，使用壽命奠定基礎(chǔ)。

[1] 中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部.公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則(JTGT F20-2015)[S]．

[2] 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004)[S].北京：人民交通出版社，2004．

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2016-11-02

夏威(1989-)，男，助理工程師，研究方向：路面工程。