文/本刊記者 祁娟

我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展如何實(shí)現(xiàn)由“大”變“強(qiáng)”？唯有依靠科技創(chuàng)新！

無(wú)論從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是從完成的運(yùn)輸量看，過(guò)去五年間，我國(guó)已成為名副其實(shí)的交通大國(guó)。十九大報(bào)告中指出，加強(qiáng)應(yīng)用基礎(chǔ)研究，拓展實(shí)施國(guó)家重大科技項(xiàng)目，突出關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，為建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)提供有力支撐。其中，“交通強(qiáng)國(guó)”再次被提及，并賦予處于新時(shí)代的交通運(yùn)輸業(yè)以新的使命。

為推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化，加速交通運(yùn)輸科技向未來(lái)發(fā)展、向應(yīng)用延伸，12月20日，“交通強(qiáng)國(guó)，科創(chuàng)未來(lái)”研討會(huì)在北京交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院報(bào)告廳舉辦，首期交通運(yùn)輸科技展示交流中心活動(dòng)同時(shí)開展。

時(shí)值隆冬季，室外早已滴水成冰，室內(nèi)來(lái)自中國(guó)工程院、國(guó)防大學(xué)、部屬有關(guān)單位、有關(guān)科技社團(tuán)、有關(guān)企業(yè)的代表們濟(jì)濟(jì)一堂，共同探討在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的轉(zhuǎn)換期，交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)如何把握先機(jī)、充分研發(fā)與運(yùn)用，最終實(shí)現(xiàn)由“大”變“強(qiáng)”，熱烈的思想碰撞、豐富的展示交流活動(dòng)讓現(xiàn)場(chǎng)春意盎然。

專家觀點(diǎn)：科技創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國(guó)”的關(guān)鍵

“改革開放四十年來(lái)，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一。”交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、“交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研究”課題組副組長(zhǎng)翁孟勇認(rèn)為。他表示，我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展可分為四個(gè)階段：2001年前是“瓶頸制約”時(shí)期，交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，制約了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；至2010年，這一情況“基本得到緩解”；至2020年，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)將“初步適應(yīng)”我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；未來(lái)至2030年，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)將向“引領(lǐng)發(fā)展”跨越。

翁孟勇指出，如今中國(guó)特色社會(huì)主義發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代，交通運(yùn)輸發(fā)展正緊隨步入“新階段”。新時(shí)代特征表明，我國(guó)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代，服務(wù)新時(shí)代，交通必須實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。而建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，關(guān)鍵就是全面提升交通運(yùn)輸?shù)目萍紕?chuàng)新能力和水平。

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院黨委書記張延華則指出，落實(shí)十九大精神，推進(jìn)“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，將引領(lǐng)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量成長(zhǎng)軌道?！斑@就要求我們必須準(zhǔn)確把握經(jīng)濟(jì)增速換擋的新變化，把握結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的新趨勢(shì)，與科技共同進(jìn)化，與時(shí)代共同進(jìn)步。”

國(guó)防大學(xué)原軍事后勤與軍事科技裝備教研部主任、少將黃成林曾是一名“汽車兵”。他認(rèn)為，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)與國(guó)防軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)、未來(lái)作戰(zhàn)保障及勝利息息相關(guān)，在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中，深度推進(jìn)軍民融合具有得天獨(dú)厚的有利條件，要努力實(shí)現(xiàn)軍民融合發(fā)展與交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的有機(jī)統(tǒng)一，并在深度推進(jìn)軍民融合中建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。

中國(guó)工程院院士陳志杰還針對(duì)空域管理改革提出觀點(diǎn)。他表示，空中交通管理的根本在于空域，而空管系統(tǒng)（即空中路網(wǎng)系統(tǒng)）是保障航空運(yùn)行和空防安全的國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，由于長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)交通體系在規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)行上受部門制約嚴(yán)重，公路、水運(yùn)、鐵路、航空相對(duì)比較獨(dú)立，難以發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、共同運(yùn)作的能力，因此，陳志杰認(rèn)為，空中交通應(yīng)同綜合交通體系規(guī)劃協(xié)調(diào)一致，實(shí)現(xiàn)體系性優(yōu)化與經(jīng)濟(jì)節(jié)約。

“低空空域資源的進(jìn)一步放開，特別是由此引發(fā)的通用機(jī)場(chǎng)和通用航空活動(dòng)的普及，將極大的提升中短途航空運(yùn)輸能力，凸顯了航空運(yùn)輸與公路、水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸之間的互補(bǔ)性與替代性，合理規(guī)劃我國(guó)綜合立體交通體系已成為擺在我們面前的現(xiàn)實(shí)問題。”陳志杰說(shuō)。

創(chuàng)新實(shí)踐：讓交通運(yùn)輸科技“觸手可及”

物流產(chǎn)業(yè)鏈日漸完善、共享單車遍布大小城市、無(wú)人機(jī)快遞從試飛到應(yīng)用……顛覆性技術(shù)催生出的行業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，在體現(xiàn)我國(guó)科技創(chuàng)新強(qiáng)大活力的同時(shí)，一批批具有代表性的優(yōu)秀企業(yè)先后涌現(xiàn)。這其中，既有穩(wěn)扎穩(wěn)打的傳統(tǒng)企業(yè)，也有后來(lái)居上的互聯(lián)網(wǎng)公司，他們?cè)诮煌ㄟ\(yùn)輸領(lǐng)域擁抱科技的姿態(tài)，成為行業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐的一個(gè)個(gè)范例。

扎根制造業(yè)31年，耕耘物流領(lǐng)域17年，傳化集團(tuán)一直是堅(jiān)守實(shí)業(yè)、創(chuàng)新發(fā)展的典范。其旗下的傳化智聯(lián)正致力于借助大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)構(gòu)建供應(yīng)鏈閉環(huán)生態(tài)圈，以期“像供血系統(tǒng)服務(wù)全身一樣服務(wù)智能制造”。在這個(gè)圈內(nèi)，連接的是全行業(yè)生態(tài)資源、全業(yè)務(wù)場(chǎng)景和全網(wǎng)智慧協(xié)作，連接的是實(shí)體世界和數(shù)字世界。據(jù)傳化智聯(lián)高級(jí)副總裁周升學(xué)介紹說(shuō)，隨著傳化公路港城市物流中心在全國(guó)120多個(gè)城市落地，傳化網(wǎng)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)已在全國(guó)應(yīng)用推廣開來(lái)，一張覆蓋大江南北的中國(guó)貨運(yùn)網(wǎng)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)正在形成。

在智能化變革的機(jī)遇下，你能夠想象汽車不再只是冷冰冰的代步工具，而被打造為“懂得用戶”的輪式機(jī)器人嗎？奇點(diǎn)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO沈海寅是這么想的，也是這么做的。在他看來(lái)，車只是一個(gè)端口、一個(gè)移動(dòng)智能終端，它可以將人、車、生活串聯(lián)起來(lái)。作為中國(guó)智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新代表，奇點(diǎn)汽車正是利用智能駕駛技術(shù)和人性化設(shè)計(jì)，打造真正“懂你”的駕乘感受，讓出行變得更順暢、更安全、更環(huán)保、更便利。值得一提的是，隨著大數(shù)據(jù)的搜集和算法升級(jí)，奇點(diǎn)汽車甚至可以對(duì)駕駛者未來(lái)的需求進(jìn)行預(yù)判，讓車輛的各個(gè)性能與用戶形成默契的情感共鳴，做到“懂你”更“懂未來(lái)的你”。

上圖：12月20日，“交通強(qiáng)國(guó)，科創(chuàng)未來(lái)”研討會(huì)在交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院報(bào)告廳舉辦

下圖：涵蓋了智慧交通、行業(yè)重點(diǎn)科研平臺(tái)、無(wú)人機(jī)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)代表，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

共享單車的出現(xiàn)為交通運(yùn)輸體系補(bǔ)上了“最初/最后一公里”的短板，并得以迅速發(fā)展。隨著2015年首創(chuàng)無(wú)樁單車共享模式在北大校園誕生，經(jīng)過(guò)兩年努力，ofo于今年被央視列入中國(guó)的“新四大發(fā)明”。ofo副總裁劉凱介紹了ofo的人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)“奇點(diǎn)”系統(tǒng)，其以“人、車、地點(diǎn)”三者為核心，連接ofo在全球250個(gè)城市的1000萬(wàn)輛單車及2億用戶。通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的挖掘分析，ofo在車輛調(diào)度、用戶報(bào)修響應(yīng)、沉默車和亞健康車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控等精細(xì)化管理的細(xì)節(jié)方面，得到進(jìn)一步提升?！捌纥c(diǎn)”系統(tǒng)還擁有每個(gè)城市的全貌數(shù)據(jù)，自動(dòng)識(shí)別用車區(qū)域、預(yù)估單車存量及用戶需求，并能夠跟交管部門合作，共同解決城市短途出行，城市擁堵等問題。

“作為一家高科技公司，ofo小黃車希望能夠利用科技提高共享單車質(zhì)量，積極推動(dòng)建立完善的共享單車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。積極響應(yīng)‘交通強(qiáng)國(guó)，科創(chuàng)未來(lái)’的倡議，將共享單車這種綠色低碳的出行方式推廣至全球，未來(lái)為20億用戶服務(wù)?！眲P表示。

作為擁有自建物流體系的中國(guó)線上線下最大的零售商，京東在物流升級(jí)發(fā)展的道路上突飛猛進(jìn)：2016年無(wú)人倉(cāng)便完成各類智能物流機(jī)器人的原型開發(fā)和測(cè)試，今年已經(jīng)投入各大倉(cāng)儲(chǔ)物流中心使用，并開始向行業(yè)合作伙伴進(jìn)行技術(shù)開放與賦能；無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人則在今年“618”期間完成從研發(fā)到常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的跨越。京東集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)部總經(jīng)理?xiàng)罾硎?，京東通過(guò)在多地進(jìn)行配送的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車，以及由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造的全自動(dòng)無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)，構(gòu)建了完整的智慧物流場(chǎng)景，而高效的智能化技術(shù)的應(yīng)用不僅將推動(dòng)京東物流的發(fā)展，更將驅(qū)動(dòng)其在智慧物流、智慧零售等領(lǐng)域的加速布局。

專家代表濟(jì)濟(jì)一堂，共同探討交通運(yùn)輸業(yè)如何把握先機(jī)最終實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)

從中國(guó)制造到為中國(guó)設(shè)計(jì)，陳春毅向大家介紹了威伯科公司在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)及推廣經(jīng)驗(yàn)。他指出，全球商用汽車在安全、效率和連接三個(gè)方面有了很大發(fā)展。汽車主動(dòng)安全技術(shù)正從控制向預(yù)防進(jìn)行演變，自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化和智能互聯(lián)已經(jīng)成為商用汽車重要方向。

搭建平臺(tái)：打造創(chuàng)新資源集聚地

記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，與研討會(huì)同時(shí)開始的首期交通運(yùn)輸科技展示交流活動(dòng)從2017年12月20日起，至2018年7月31日結(jié)束。截至目前，已吸引32家企業(yè)參與，涵蓋智慧交通管理系統(tǒng)、交通建養(yǎng)信息化、運(yùn)輸裝備自動(dòng)化、物流運(yùn)輸信息化、新能源與新材料、新型軌道交通、行業(yè)重點(diǎn)科研平臺(tái)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人船、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)代表，充分展現(xiàn)了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

“著力提高行業(yè)干部和人才的科技素養(yǎng)，是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要責(zé)任之一?！睆堁尤A指出，“此次研討會(huì)的成功舉辦與交通運(yùn)輸科技展示交流中心的正式成立，是落實(shí)十九大精神和交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的具體措施。”

據(jù)介紹，交通運(yùn)輸科技展示交流中心是交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院依托自身優(yōu)勢(shì)及社會(huì)資源打造的基于交通運(yùn)輸管理與應(yīng)用、前沿科技展示交流推廣的平臺(tái)。中心立足“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃，以“交通強(qiáng)國(guó)，科創(chuàng)未來(lái)”為主旨，以創(chuàng)新的交通科技為主要抓手，致力打造“先進(jìn)成果的展示基地、前沿科學(xué)的交流基地、交通科技的推廣基地、跨界融合的協(xié)同基地、供需對(duì)接的合作基地、科技成果的轉(zhuǎn)化基地”六大基地，以促進(jìn)政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、媒、軍、會(huì)跨界融合發(fā)展。同時(shí)，未來(lái)還將全力打造Trans X∣交通傳思智庫(kù)論壇、“一帶一路”中國(guó)交通朋友圈、交通科技產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、《交通運(yùn)輸前沿技術(shù)報(bào)告》等品牌項(xiàng)目。

張延華表示，通過(guò)此次研討會(huì)以及后續(xù)系列研討會(huì)的持續(xù)開展，通過(guò)交通運(yùn)輸科技展示交流中心活動(dòng)的不斷深化，必將扎實(shí)推進(jìn)交通運(yùn)輸科技人才的培養(yǎng)，扎實(shí)推進(jìn)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新與深度融合，使上下游跨界協(xié)同成為常態(tài)，讓交通運(yùn)輸大科技觸手可及。