“立霾”時節(jié)霧紛紛，路上行人遮面門，借問北風(fēng)何時有，只盼煙消送降溫……

如果杜牧穿越到現(xiàn)在，這首《清明》恐怕會翻版成上面的《立霾》，也有朋友開玩笑地將“立霾”定位了農(nóng)歷的“第二十五個節(jié)氣”。2016年12月17—21日，我國華北地區(qū)遭受入冬以來持續(xù)時間最長、污染級別最重的一次大范圍霧霾天氣，波及10余省份近40座城市，其中大部分城市啟動重污染天氣紅色預(yù)警，工業(yè)生產(chǎn)、交通出行都受到了不同程度的影響。

說到重污染天氣預(yù)警，除了關(guān)注健康做好防護(hù)工作之外，由于很多地區(qū)采取了單雙號限行的措施，人們的出行面臨考驗，而機(jī)動車污染也再次被推到了風(fēng)口浪尖。不過這一次限行措施好像并沒有使惡劣的空氣質(zhì)量有所改善，這也使得民眾不禁產(chǎn)生了這樣的疑問：“究竟誰才是霧霾的罪魁禍?zhǔn)?？?/p>

“開著排放達(dá)標(biāo)的機(jī)動車，燒著合格的汽油，為什么一有重污染天氣就拿汽車開刀？”這是最近我們經(jīng)常聽到的抱怨。其實，即使排放達(dá)標(biāo)，機(jī)動車產(chǎn)生的尾氣仍然是污染源之一，這是不爭的事實，我國機(jī)動車保有量逐年遞增，雖然新車在尾氣處理方面已經(jīng)做得足夠好，但一大批排放未能跟上步伐的老舊機(jī)動車仍然活躍在道路上。由于使用里程和年限的不斷增加，特別是一些重型載貨的柴油車型，超負(fù)荷的服役讓這些車輛的境況堪憂。所以，有關(guān)部門也正在通過補(bǔ)貼、限行等政策加快這些車型更新?lián)Q代，只不過基數(shù)龐大，短時間內(nèi)很難完成全覆蓋。

另一方面，限行也在考驗著城市公共交通的應(yīng)急疏導(dǎo)能力，據(jù)了解，限行政策地突然降臨，讓城市公交、軌道車站即刻處于爆滿的狀態(tài)，部分重點(diǎn)換乘站不得不采取限流的措施。但是，作為城市服務(wù)窗口，單純的限制并不是治本的措施，也與建設(shè)彈性服務(wù)體系的宗旨相悖。在舉國抗擊霧霾的戰(zhàn)役中，城市的基礎(chǔ)設(shè)施正在經(jīng)歷一場大考，我們也希望他們能夠在這場只許勝利的戰(zhàn)役中扮演好自己后勤保障的角色。