【適用話題】安全 責(zé)任 處罰

“插飛”指的是飛機(jī)飛行時(shí)間安排中出現(xiàn)的插隊(duì)情況。2016年11月28日凌晨1時(shí)許，云南西雙版納嘎灑國(guó)際機(jī)場(chǎng)，祥鵬航空8L9917次飛機(jī)里走出數(shù)名乘客，聚集在停機(jī)坪上。此時(shí)，距該趟航班原定起飛時(shí)間已過(guò)了約1小時(shí)。該航班飛往昆明，原定凌晨0：05起飛，但艙門關(guān)閉后，飛機(jī)卻遲遲沒(méi)動(dòng)。40分鐘后，機(jī)長(zhǎng)來(lái)到乘客艙告訴大家，飛機(jī)被其他航班插隊(duì)。機(jī)長(zhǎng)說(shuō)自己很生氣，機(jī)艙內(nèi)空氣不太好，大家可以下飛機(jī)活動(dòng)活動(dòng)，給機(jī)場(chǎng)“施壓”。當(dāng)時(shí)機(jī)內(nèi)有百余名乘客，約一半乘客隨機(jī)長(zhǎng)從舷梯走下飛機(jī)。下機(jī)后的乘客，在停機(jī)坪三五聚集，甚至有幾人在一起踢毽子。直至當(dāng)天凌晨1時(shí)10分左右，機(jī)長(zhǎng)才發(fā)聲讓乘客上飛機(jī)。

【多維時(shí)評(píng)】1.面對(duì)這種情況，解決之道并不是靠下機(jī)去“施壓”，而應(yīng)該理性對(duì)待，共同促進(jìn)相關(guān)規(guī)定的完善。2.作為機(jī)長(zhǎng)，有決策的權(quán)力，但這種權(quán)力僅限于相關(guān)安全條例之內(nèi)。讓乘客們下飛機(jī)活動(dòng)，給機(jī)場(chǎng)“施壓”，這樣的做法無(wú)益于問(wèn)題的解決，甚至還有可能造成乘客的生命安全問(wèn)題。