■ 朱慶彪 孫洋 李陽/江蘇金陵機(jī)械制造總廠

隨著機(jī)載電子設(shè)備科學(xué)維修的深入推進(jìn)，機(jī)載電子設(shè)備逐步由當(dāng)前以定時(shí)維修為主的修理模式向以視情維修為主的修理模式轉(zhuǎn)變，新的裝備保障能力建設(shè)愈發(fā)重要。本文結(jié)合某型飛機(jī)機(jī)載電子設(shè)備視情維修試點(diǎn)工作的實(shí)施，通過對(duì)視情維修思想、體系以及部隊(duì)外場(chǎng)現(xiàn)狀的初步了解，詳細(xì)介紹了未來裝備保障工作的主要內(nèi)容和方法。

1 視情修理模式

1.1 視情維修的定義

新的裝備修理模式主要是對(duì)機(jī)載電子設(shè)備采用以視情修理為主的修理模式，即視情維修。視情維修是以裝備可靠性為前提，以精確掌握裝備的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)為基礎(chǔ)，遵循少拆卸、少修理的原則，以最大限度延長(zhǎng)機(jī)件工作時(shí)間以及提高軍事和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)的一種預(yù)測(cè)、預(yù)防性修理，是當(dāng)前科學(xué)可行的修理模式。

1.2 視情維修對(duì)裝備保障模式的影響

實(shí)施機(jī)載電子設(shè)備視情維修的初衷是在確保飛機(jī)飛行安全及達(dá)成任務(wù)的前提下，充分合理地利用產(chǎn)品的壽命指標(biāo)，提高裝備修理效率。與傳統(tǒng)翻舊如新的大修模式相比，可以避免過度維修，節(jié)約裝備修理費(fèi)用，壓縮修理周期，提升裝備完好率，但絕不是簡(jiǎn)化甚至降低修理要求，絕不能以降低產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)。在實(shí)際操作中，需要對(duì)產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)擁有絕對(duì)精確的把握，既不能形成簡(jiǎn)單的排故式修理，僅排除顯性故障，使產(chǎn)品仍可能存在故障隱患，降低可靠性；也不能重回復(fù)雜的大拆大卸的老路，盲目更換器件、擴(kuò)大人為因素、延長(zhǎng)修理周期、提高維修成本。因此，如何準(zhǔn)確地視情維修是關(guān)鍵問題，這也是今后裝備保障模式需要提供的支撐所在，必須要加強(qiáng)裝備在外場(chǎng)的狀態(tài)監(jiān)控，通過實(shí)時(shí)有效的數(shù)據(jù)，精確把握產(chǎn)品的“情”，摸清故障規(guī)律，得出修理決策，包括修理時(shí)機(jī)和修理內(nèi)容，實(shí)施科學(xué)修理，確保修理質(zhì)量，提高修理效益。

2 新裝備保障模式

2.1 新裝備保障模式的概念

新的裝備保障模式注重機(jī)載電子設(shè)備在外場(chǎng)的使用維護(hù)，是以外場(chǎng)監(jiān)控為前提，將內(nèi)場(chǎng)的部分檢修資源前移，用于在外場(chǎng)對(duì)裝備狀態(tài)實(shí)施精準(zhǔn)監(jiān)控，通過對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出裝備的維修時(shí)機(jī)及維修內(nèi)容，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)載電子設(shè)備的視情維修。新的裝備保障模式所需的外場(chǎng)狀態(tài)監(jiān)控是一項(xiàng)覆蓋裝備全壽命、常態(tài)化的工作，該項(xiàng)工作需要由裝備維護(hù)人員在外場(chǎng)開展實(shí)施，因此，新的裝備保障模式需要將外場(chǎng)、內(nèi)場(chǎng)凝成一股新的保障力量，形成新型的一體化裝備保障能力。

2.2 建立新的裝備保障模式

1） 建立外場(chǎng)狀態(tài)監(jiān)控體系，提升基層級(jí)保障能力

前期的信息化調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部隊(duì)當(dāng)前的維護(hù)水平還不足以獨(dú)立完成外場(chǎng)監(jiān)控工作。江蘇金陵機(jī)械制造總廠通過進(jìn)一步優(yōu)化廠內(nèi)資源配置，在設(shè)備、人員、資料、航材等方面與部隊(duì)展開融合，有針對(duì)性地取長(zhǎng)補(bǔ)短，提升部隊(duì)的基層級(jí)保障能力，逐步引導(dǎo)部隊(duì)能夠正確使用相關(guān)檢測(cè)設(shè)備對(duì)機(jī)載電子設(shè)備的外場(chǎng)狀態(tài)實(shí)施實(shí)時(shí)有效的監(jiān)控，并最終形成一套監(jiān)控體制。

在設(shè)備方面，優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)最大化利用。先對(duì)部隊(duì)現(xiàn)有二線檢測(cè)設(shè)備的有效性進(jìn)行權(quán)威評(píng)估，論證其檢測(cè)的項(xiàng)目是否全面，檢測(cè)所得的數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確有效，再根據(jù)評(píng)估結(jié)果，結(jié)合現(xiàn)有的內(nèi)場(chǎng)設(shè)備資源，為部隊(duì)增添或更換相關(guān)檢測(cè)設(shè)備。

在人員方面，互幫互帶，提升技術(shù)水平。工廠可與部隊(duì)共同學(xué)習(xí)使用維護(hù)檢測(cè)設(shè)備，定期派出專業(yè)技術(shù)人員，赴部隊(duì)開展幫學(xué)幫帶工作，講解機(jī)載電子設(shè)備的基本工作原理及相關(guān)維護(hù)檢測(cè)方法，同時(shí)與部隊(duì)分享工廠內(nèi)場(chǎng)的專業(yè)修理經(jīng)驗(yàn)，將一些基本的故障檢測(cè)、判讀及排除方法逐步傳授給部隊(duì)，共同提升外場(chǎng)裝備維護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)。

在資料方面，共同研究，形成指導(dǎo)性文件。首先，要實(shí)現(xiàn)內(nèi)外場(chǎng)的資料共享，如外場(chǎng)的技術(shù)通報(bào)、隨機(jī)資料，內(nèi)場(chǎng)修理所依據(jù)的溯源文件等；其次通過比對(duì)分析，參考實(shí)際使用情況，共同驗(yàn)證現(xiàn)行外場(chǎng)維護(hù)規(guī)程、工作卡的適用性，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合外場(chǎng)狀態(tài)監(jiān)控需求，逐步優(yōu)化完善，形成一套長(zhǎng)期有效的指導(dǎo)性文件，指導(dǎo)開展外場(chǎng)監(jiān)控作業(yè)。

在航材方面，建立檢修機(jī)制，滿足保障需求。以基層級(jí)裝備保障能力建設(shè)為契機(jī)，充分利用工廠的內(nèi)場(chǎng)檢測(cè)資源，為部隊(duì)提供航材檢修、維護(hù)服務(wù)，確保外場(chǎng)的航材儲(chǔ)備質(zhì)量能夠滿足裝備維護(hù)保障的需要。

2） 配合主機(jī)廠的檢測(cè)能力建設(shè)

因目前針對(duì)國產(chǎn)三代機(jī)所實(shí)施的視情修理模式還處于初始階段，正在傳統(tǒng)大修模式上逐步轉(zhuǎn)變，還未執(zhí)行機(jī)載電子設(shè)備的外場(chǎng)狀態(tài)監(jiān)控，在隨主機(jī)進(jìn)廠修理時(shí)，應(yīng)借助主機(jī)廠的整機(jī)修理經(jīng)驗(yàn)和整機(jī)平臺(tái)資源，嚴(yán)格按照視情維修大綱規(guī)定的要求進(jìn)行檢測(cè)、分解，得出整機(jī)的故檢結(jié)果，這也是判斷飛機(jī)當(dāng)前狀態(tài)的重要依據(jù)。對(duì)此，工廠還應(yīng)充分利用自身已建成的深度檢測(cè)能力，全力支持保障整機(jī)故檢工作的順利完成以及主機(jī)廠檢測(cè)能力的建設(shè)，準(zhǔn)確掌握飛機(jī)的進(jìn)廠狀態(tài)，避免重復(fù)建設(shè)投入，又好又快地形成視情維修全面檢測(cè)和修理能力。

3） 優(yōu)化現(xiàn)有的保障機(jī)制，充分發(fā)揮“大本營”的作用

繼續(xù)深化現(xiàn)行的“主機(jī)廠定點(diǎn)保障、部隊(duì)駐地日常巡檢和重大任務(wù)伴隨保障”三層服務(wù)保障模式。首先，針對(duì)視情維修的機(jī)型，在裝備使用部隊(duì)增設(shè)外場(chǎng)保障中心，定期派駐專業(yè)技術(shù)人員，與部隊(duì)對(duì)接，一起實(shí)施狀態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握機(jī)載電子設(shè)備的外場(chǎng)技術(shù)狀態(tài)，并傳遞至工廠。為部隊(duì)機(jī)務(wù)人員開展培訓(xùn)，共同學(xué)習(xí)共同作業(yè)，融為一體，形成定向的人員交流機(jī)制，通過部分技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的轉(zhuǎn)移，提升部隊(duì)現(xiàn)有的保障水平，同時(shí)逐步為工廠培養(yǎng)出一支或多支具有系統(tǒng)性能力的高素質(zhì)技術(shù)服務(wù)骨干隊(duì)伍。其次，提高質(zhì)量巡檢的工作效率和頻次，形成機(jī)制，再結(jié)合部隊(duì)?wèi)?zhàn)訓(xùn)任務(wù)需求，適時(shí)調(diào)整巡檢時(shí)間、巡檢內(nèi)容，有針對(duì)性地開展質(zhì)量巡檢工作，消除因修理模式改革帶來的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。

4） 盯緊未來，從源頭實(shí)現(xiàn)裝備的全過程保障

目前，在國產(chǎn)四代機(jī)研制中已引入基于狀態(tài)的修理理念，配置了預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)或中央維護(hù)系統(tǒng)，具備了開展基于狀態(tài)修理的技術(shù)基礎(chǔ)。因此，應(yīng)把握先進(jìn)裝備的發(fā)展方向，逐步提升裝備保障能力，通過總師系統(tǒng)從源頭上參與制定各類設(shè)備的修理策略，明確修理時(shí)機(jī)、內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)等。充分利用目前的“三跟”模式，積累裝備科研一線的研制信息，鍛煉出實(shí)用的裝備保障經(jīng)驗(yàn)，在新機(jī)列裝后，與產(chǎn)品研制單位一起參與外場(chǎng)保障工作，參與技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)的分析，為未來實(shí)現(xiàn)裝備的全過程保障積蓄力量。

3 結(jié)束語

未來機(jī)載電子設(shè)備的裝備保障模式會(huì)逐步向著基于狀態(tài)的保障方向發(fā)展，保障的是產(chǎn)品可靠性。因此，工廠必須加快推進(jìn)基層級(jí)和基地級(jí)航空裝備維修一體化保障能力建設(shè)，實(shí)現(xiàn)部隊(duì)與工廠資源共享、全面融合，提升部隊(duì)自主保障能力，促進(jìn)工廠核心能力由裝備修理能力向裝備保障能力的轉(zhuǎn)變，由被動(dòng)維修變?yōu)橹鲃?dòng)維修，才能適應(yīng)未來高信息化裝備對(duì)高強(qiáng)度裝備保障的精確需求。