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在各類模型飛機(jī)中，飛翼是一類比較特殊的模型。由于其沒有尾翼及連接機(jī)翼與尾翼的機(jī)身，因此飛翼的空氣動(dòng)力特性與常規(guī)布局的模型有很大區(qū)別，其試飛調(diào)整的難度也很大。而事實(shí)上，只要掌握了飛翼模型的特點(diǎn)，便能很好地制作和調(diào)試這類模型。

筆者設(shè)計(jì)制作的這款飛翼模型采用梯形后掠翼，材料為PS發(fā)泡板和KT板，由7個(gè)部件構(gòu)成。為提高飛行穩(wěn)定性，機(jī)翼兩端各加裝了由PS板剪切而成的垂直安定面。為便于手拋起飛，筆者還用5mm厚的KT板做出一段機(jī)身，并在其兩側(cè)各粘上一塊翼臺(tái)，以提高與機(jī)翼的連接強(qiáng)度。

雖然整機(jī)的制作過程比較簡(jiǎn)單，但要使飛翼模型擁有較好的飛行性能，還需注意以下幾方面：

1.翼型。飛翼模型的翼型與常規(guī)布局的模型飛機(jī)不同，后者通常采用平凸或凹凸翼型，以提高升力；而前者則使用S翼型。這種翼型共分三段，前兩段與一般平凸翼型的前緣相似，而后段則向上方翹起，翼弦像一個(gè)放倒的“S”形。制作時(shí)，按照?qǐng)D紙標(biāo)示位置，在玻璃板或工作臺(tái)邊緣將機(jī)翼的三條棱線壓出，使機(jī)翼的斷面形狀符合圖紙要求。

2.機(jī)身。切割機(jī)身時(shí)，刀刃盡量與平放的KT板垂直，以保證切割面與側(cè)面垂直，使粘接后的機(jī)翼平正。此外，采用上下“拉鋸”的方式切割，切出的材料表面才光滑。切割翼臺(tái)時(shí)，則需特別注意其與翼型的契合度。兩者的契合度越高，機(jī)身與機(jī)翼粘接的強(qiáng)度越大。

3.垂直安定面。這款模型的兩個(gè)垂直安定面分別固定在翼端外側(cè)，用于穩(wěn)定模型的飛行方向。安裝好后，須保證左右安定面完全平行。

固定安定面時(shí)，可先在其上各切出3個(gè)與三段翼面相連的凹槽，然后在翼尖處分別切出與切口對(duì)應(yīng)的凸榫，最后將這兩片垂直安定面分別插在機(jī)翼兩端，并點(diǎn)適量泡沫膠水固定。

4.調(diào)整重心。飛翼模型的俯仰姿態(tài)比普通模型更難調(diào)整，關(guān)鍵在于重心。可先用少量橡皮泥或電工膠帶粘在機(jī)頭部位，然后將重心位置調(diào)整至中央翼弦的50%左右。試飛時(shí)再逐漸調(diào)整機(jī)翼后緣翹起的角度，直到飛行平穩(wěn)。

值得一提的是，這款飛翼模型的機(jī)翼后緣可通過簡(jiǎn)單改造具備水平尾翼和副翼兩項(xiàng)功能。當(dāng)左右兩個(gè)后緣同時(shí)向上或向下動(dòng)作時(shí)，能起到升降舵的作用；而當(dāng)兩個(gè)后緣一個(gè)向上、一個(gè)向下動(dòng)作時(shí)，則又具有了副翼的功能。此時(shí)模型將向后緣向上的一邊側(cè)滑并轉(zhuǎn)向。

這種控制方式在遙控模型中被稱為混控。有了混控功能，飛翼模型僅用兩個(gè)翼面即可完成常規(guī)模型飛機(jī)用5個(gè)舵面才能達(dá)到的效果，不僅減小了整機(jī)重量，還簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、降低了故障率。

制作完成的飛翼模型非常輕巧，總重僅六七克，既能在無風(fēng)的室外飛行，也能在室內(nèi)飛行。（未完待續(xù)）