文_陳浩 攝影_奔馳

橫向推進的星輝

文_陳浩 攝影_奔馳

奔馳第五年的海拉爾冰雪試駕，在呼和諾爾湖面-40℃的極寒天氣中，梅賽德斯-奔馳攜旗下110余輛車型，在7個以世界頂尖F1賽道為靈感的超長冰封場地及自然越野雪原中，再次開展了一次震撼人心的試駕體驗。

奔馳的冬季冰雪試駕體驗一直是業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、最純粹的冰雪試駕平臺，此次“梅賽德斯-奔馳冰雪對決”帶來了最強大的車型陣容，包括剛剛上市的全新標準軸距E 200 4MATIC運動版，本次，也就是第5屆梅賽德斯-奔馳以“冰雪對決”為主題，為800名參與者奉上了這場盛大的駕馭挑戰(zhàn)之旅。

以世界著名F1賽道為設(shè)計靈感的7條冰封賽道，帶來7項不同的駕乘體驗：四驅(qū)系統(tǒng)體驗區(qū)模擬了長直道與彎道組合的“吉隆坡雪邦賽道”與多彎道的“蒙特卡洛賽道”，將車速與底盤穩(wěn)定性體驗完美融合；基于“紐博格林賽道”“可口可樂彎”和“卡斯特S彎”而設(shè)計的一組高難度彎道成為E級轎跑車靈動版對決的賽道戰(zhàn)場；以環(huán)形“美國印第安納賽道”為原型的賽道完美呈現(xiàn)夢想座駕高速靈敏的冰面漂移弧線；AMG體驗區(qū)則仿照常用作賽車測試的“西班牙加泰羅尼亞賽道”，讓我們在冰上體驗滑動之妙；而靈感源自上海“F1海螺灣賽道”的直線加速與垂直落差賽道設(shè)計也呈現(xiàn)于冰面之上。這些名字可以更容易引起我們的共鳴，在冰雪中熱血沸騰起來。在摩擦力極小的冰面上，我們需要關(guān)閉平時依靠的ESP電控穩(wěn)定行駛系統(tǒng)以及ASR加速防滑系統(tǒng)和ABS防抱死制動系統(tǒng)等，電子系統(tǒng)關(guān)閉之后，正是考驗車輛的機械結(jié)構(gòu)是否優(yōu)秀的時候。而除了車輛本身，特殊的釘胎也功不可沒，但釘胎也不是萬能的，因為在冰面上釘胎的附著力很大，在被雪覆蓋住的冰面，在雪地上釘胎的附著力非常低，甚至比雪地胎還要低，所以釘胎也是一把雙刃劍，這時候就要靠車輛優(yōu)秀的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計和高強度的車身保持整體剛性。當然，奔馳為我們準備的這些車輛，沒有一輛讓我們失望，有的只是各自鮮明的特點和不同感覺的駕駛特性。

第5屆梅賽德斯-奔馳以“冰雪對決”為主題，為800名參與者奉上了這場盛大的駕馭挑戰(zhàn)之旅。

與往年不同的是，此次冰雪對決特別開辟出一條自然越野路線，奔馳SUV家族中的G 500、GLS 400 4MATIC豪華型與動感型、GLE 400 4MATIC以及GLC 300 4MATIC豪華型與動感型等SUV車型列隊通過積雪覆蓋的曠野草甸。面對嚴苛的路況，G級越野車配備的前、中、后三級可選差速鎖系統(tǒng)，讓各個車輪能夠獨立轉(zhuǎn)動，靈活分配驅(qū)動扭矩，中央差速器還能夠補償不同速度所產(chǎn)生的車軸轉(zhuǎn)速差；不僅如此，G級車全系標配的電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP?）會在緊急狀況下增強駕駛穩(wěn)定性，當制動或車輪開始打滑時進行有效干預(yù)以穩(wěn)定車輛，降低冰面轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的趨勢，所以在這種路面行駛，對于G級車是完全不在話下的。憑借ON & OFF ROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)，GLS SUV可在6種駕駛模式中實現(xiàn)按需切換，無論是在越野路面、急轉(zhuǎn)彎還是雪地上行駛皆游刃有余；而加速防滑控制還可在GLS SUV起步時提供更佳的牽引力，實現(xiàn)雪地上平穩(wěn)的起步和加速，主動式彎道控制系統(tǒng)更可以在越野過彎時幫助其降低側(cè)傾。在高低起伏、冰雪覆蓋的自然地形中，GLE SUV憑借帶自適應(yīng)減振的空氣懸架系統(tǒng)（AIRMATIC)確保車輛行駛更加穩(wěn)定，縱意馳騁。途經(jīng)陡坡，GLC SUV則利用下坡速度控制系統(tǒng)（DSR）與增高車身20mm的越野懸架輕松過坎。

作為中國最優(yōu)質(zhì)的冰雪試駕場地之一，呼和諾爾湖極佳的冰層結(jié)構(gòu)為梅賽德斯-奔馳座駕冰面操控性能的展示提供了絕佳的舞臺。

與一般的冰雪體驗不同，奔馳的陪駕工程師由中德雙方專家組成，試駕工程師團隊中的每一位成員都根據(jù)經(jīng)驗和背景被層層篩選而出，對奔馳品牌有著極其深入的了解，這里面還包括紐博格林賽道的專業(yè)試駕員，在最專業(yè)的團隊指導(dǎo)下才能體會到駕駛的樂趣。

作為中國最優(yōu)質(zhì)的冰雪試駕場地之一，呼和諾爾湖極佳的冰層結(jié)構(gòu)為梅賽德斯-奔馳座駕冰面操控性能的展示提供了絕佳的舞臺。在極具挑戰(zhàn)性的冰雪道路和冰雪場地試駕活動中，通過急速刺激的冰面漂移、時速過百的冰面滑行以及驚險刺激的雪地越野，向我們展示了其產(chǎn)品的安全性、高速穩(wěn)定性和靈活操控性。

在極速體驗區(qū)，梅賽德斯-AMG C 63轎車與梅賽德斯-AMG C 63 S轎車帶來了一場極速漂移的試乘體驗。在4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機的推動下，雄渾的發(fā)動機聲浪響徹冰湖；這是一種奇妙的感覺，在前車揚起的雪塵中，幾乎看不見賽道的情況下，以120km/h以上的時速在冰面飛馳，每一瞬間都可能失控，但又全程可控，只要體驗一次一定會欲罷不能。 當然最令人難忘的便是AMG GT，這輛車整個車身外殼結(jié)構(gòu)采用全鋁質(zhì)設(shè)計，重量僅為233.3kg，而47∶53的前、后軸配重比，更賦予了AMG GT最緊張的操控感受，匹配了4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機的AMG GT S車型可輸出375kW的最大功率，峰值扭矩650N·m。對于冰面來說，這樣的功率輸出太大了，以至于要在冰面上開好這輛車非常難，但是如果是高手中的高手，則可以享受到無與倫比的刺激。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的試駕項目，梅賽德斯-奔馳冰雪駕馭項目覆蓋全家族產(chǎn)品線，用最優(yōu)秀的產(chǎn)品、頂尖的工藝與安全性能，在駕駛條件極其惡劣的冰封湖面，為駕馭者擔當堅實后盾，更第一時間為駕馭者帶來最新車型的駕馭體驗。在新的一年，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)以創(chuàng)新性的產(chǎn)品體驗平臺，征服更多的未知旅程。