唐余方

2016年11月28日，重慶火車北站。

7點06分，C6402次和諧號動車組準(zhǔn)點駛出，向三峽庫區(qū)飛馳而去。

在隨后的1小時45分鐘里，C6402依次穿過長壽、墊江、梁平等區(qū)縣站點，于8點51分抵達(dá)萬州北站。

作為渝萬高鐵首發(fā)動車組，C6402的這趟旅程，標(biāo)志著重慶主城區(qū)和萬州之間的列車運行時間從5小時縮短為1.5小時。

伴隨著這趟風(fēng)馳電掣的列車，各種各樣的希望與夢想，也開始在渝萬高鐵沿線升騰——

第一站·長壽區(qū)

站點素描

在渝萬高鐵全線，長壽區(qū)顯得有些特殊，因為它是唯一在這條高鐵線路上設(shè)有兩個站點的區(qū)縣——長壽湖站和長壽北站。

長壽北站設(shè)4臺11線，每天已有15對動車組?？浚磥韺⒂屑s70趟公交車往返長壽城區(qū)和火車站；長壽湖站是2臺4線，已開通了到長壽湖的專線班車。

從地理位置看，長壽湖站也是名副其實的旅游站點。因距離旅游勝地長壽湖僅10分鐘車程，它能讓市民更快捷地抵達(dá)長壽湖。隨著渝萬高鐵的開通，重慶主城到長壽湖景區(qū)的列車運行時間也縮短到30余分鐘。

夢想詞：“高鐵旅游”

隨著渝萬高鐵的開通，長壽區(qū)完善了長遠(yuǎn)旅游規(guī)劃?！俺捎?、渝萬高鐵連成一線，將有效激活成渝經(jīng)濟區(qū)客源市場，成都、綿陽、南充等城市有望納入長壽一日游行程?！遍L壽區(qū)區(qū)長巴川江說。目前，長壽區(qū)積極打造以天賜長壽湖、菩提長壽山、濱江長壽谷為重點的“一湖一山一谷”三大百億級景區(qū)。

而在被渝萬高鐵刷新的旅游格局中，長壽僅僅是一個點。

“高鐵將改寫三峽旅游格局，開啟三峽旅游的黃金時代。”重慶市旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“‘高鐵游格局將逐步形成?！?/p>

以往，傳統(tǒng)的三峽游，要么是自駕，要么是坐船。渝萬高鐵開通后，游客可以游覽沿線的長壽湖、欣賞墊江“牡丹故里”、觀看梁平雙桂堂和百里竹海……到達(dá)萬州北站后，再轉(zhuǎn)乘30分鐘汽車就能到達(dá)萬州港，乘船游三峽。

鏡頭

從渝萬高鐵到達(dá)長壽的那一刻起，傳統(tǒng)的三峽游格局就已經(jīng)發(fā)生改變。

2016年11月28日，渝萬高鐵開通首日，長壽湖旅游快巴與長壽湖站實現(xiàn)了無縫對接。

渝萬高鐵開通后，長壽有關(guān)部門組織了4輛旅游快巴，在長壽湖站與長壽湖鎮(zhèn)滾動發(fā)車，保證往來游客快速到達(dá)目的地。

丹丹家住在長壽區(qū)鄰封鎮(zhèn)。高鐵開通首日，她陪主城的朋友到長壽旅游。

隨著高鐵的開通，丹丹也將返回主城的車票，換成了高鐵票。

在長壽湖玩了以后，一行人原本打算包車去長壽湖站，后來聽說有旅游快巴直接到長壽湖站，于是，他們選擇了快巴。

“很方便，大家都高興極了?！钡さふf。

第二站·墊江縣

站點素描

當(dāng)前，渝萬高鐵墊江站最高聚集人數(shù)1500人，車站設(shè)到發(fā)線4條。

對墊江縣而言，墊江站有著重要意義——渝萬高鐵的開通，正式結(jié)束了墊江不通火車的歷史，從根本上改變了當(dāng)?shù)氐奈锪鞲窬帧?/p>

隨著高鐵時代的來臨，墊江也迎來了新的發(fā)展機遇。

同時，渝萬高鐵也奏響了墊江鐵路交通升級的序曲——未來，京（北京）昆（昆明）高鐵和廣（廣安）墊（墊江）忠（忠縣）黔（黔江）鐵路都將從墊江經(jīng)過。

屆時，曾不通鐵路的墊江，將升級成為聯(lián)通南北干線鐵路大動脈的重要節(jié)點。

夢想詞：要素聚集

五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略出臺后，位于渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)的墊江，對自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路進(jìn)行了重大調(diào)整，圍繞功能定位，墊江立下了產(chǎn)業(yè)生態(tài)化的發(fā)展目標(biāo)。

要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)化，吸引和培育生態(tài)工業(yè)就成為題中之義。

作為渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)與城市發(fā)展新區(qū)的節(jié)點城市，墊江的區(qū)位和資源配置優(yōu)勢都很明顯，卻唯獨受限于單一的公路交通模式。

而渝萬高鐵的通車，破解了墊江這一重大交通瓶頸。

鏡頭

隨著渝萬高鐵竣工和開通的利好消息相繼傳來，一些以前“想都不敢想”的高端項目，隨著高鐵物流大動脈向墊江集聚。

2016年10月29日，香港精密科技有限公司手表生產(chǎn)項目在墊江正式投產(chǎn)。同時，重慶市鐘表計時及精密加工特色產(chǎn)業(yè)建設(shè)基地也在墊江正式授牌。

2013年，香港精密科技有限公司便決定落戶墊江，渝萬高鐵是其選擇這里的重要原因。

“渝萬高鐵將墊江到重慶主城區(qū)的時間從兩小時縮短為半個小時！”香港表廠商會首席名譽會長黎衍橋解釋道。

“以前，這些高端項目想都不敢想?！眽|江縣發(fā)改委主任姚鴻感觸頗深。

一系列高端項目相繼落戶，讓墊江的產(chǎn)業(yè)生態(tài)化步伐越來越快。

第三站·梁平區(qū)

站點素描

梁平南站位于梁平雙桂新區(qū)，距離老城核心區(qū)僅10分鐘車程，車站將開通到雙桂堂等景區(qū)的專線。作為梁平境內(nèi)第一座高鐵站，梁平南站的設(shè)計別具匠心，候車大廳頂層設(shè)計成柚子形狀，盡顯梁平特色。

從梁平交通全局來看，渝萬高鐵的正式運行堪稱當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)展史上的一大里程碑——梁平是重慶主城區(qū)到三峽庫區(qū)、四川經(jīng)重慶到東部地區(qū)的陸路必經(jīng)節(jié)點。渝萬高鐵的正式運行，標(biāo)志著梁平已擁有由公路、普通鐵路、高鐵組成的完備陸路交通體系。

夢想詞：商機涌動

渝萬高鐵梁平南站正好位于雙桂新區(qū)，外地游客來梁平、梁平居民外出，都需通過這里。

“大量人流的聚集，將進(jìn)一步帶動高鐵站商業(yè)片區(qū)、中央商務(wù)區(qū)綜合體等地段的餐飲住宿、娛樂購物、交通出行，將加速推動新城區(qū)的人氣聚集和市場活躍度?！绷浩絽^(qū)商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

因此，梁平的商業(yè)發(fā)展又迎來了一次新的布局。

為迎接這一巨大的商業(yè)機遇，梁平區(qū)商務(wù)局正在進(jìn)一步細(xì)分商業(yè)目標(biāo)群體、提升自身細(xì)節(jié)管理，在良性競爭中整合各方資源，最終實現(xiàn)全區(qū)商業(yè)體系的整體升級。

鏡頭

2016年12月1日，渝萬高鐵開通后第三天。

距離梁平南站不遠(yuǎn)處，雙桂新區(qū)首個CBD項目工地上，工程機械呼嘯轟鳴，建筑工人往來穿梭。

走近一瞧，工人們正在緊張有序地安裝外墻玻璃幕墻鋼架、外墻石材。

經(jīng)過裝修，三棟商業(yè)大樓和地下商場將煥然一新。

這個集獨立式商業(yè)和購物中心于一體的商業(yè)綜合體，最快將于2017年6月正式投入使用。

“依托梁平行政中心、渝萬高鐵梁平南站、三甲醫(yī)院等人群集聚地，利用渝東北重要的陸路交通樞紐和新城發(fā)展等比較優(yōu)勢，我們正著力塑造城市標(biāo)志性亮點片區(qū)，為繁榮城市經(jīng)濟提供新的動力支撐。”項目負(fù)責(zé)人張必桃說。

第四站·萬州區(qū)

站點素描

萬州北站是重慶北站的“縮小版”，布局與重慶北站相似，是渝萬高鐵沿線第二大車站。

萬州北站設(shè)有7條到發(fā)線，其中2條正線和5條始發(fā)線。

除了渝萬高鐵動車組的停靠站臺，該站還預(yù)留了鄭萬高鐵、渝西高鐵和達(dá)萬城際鐵路的接入資源。渝萬高鐵是鄭（鄭州）渝（重慶）高鐵的重要組成部分，其開通后，大西南聯(lián)結(jié)中原、華北地區(qū)的大通道將進(jìn)一步暢通。

夢想詞：城際輻射

萬（萬州）開（開州）云（云陽）一體化發(fā)展，是市委、市政府推進(jìn)三峽庫區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

目前，萬開云一體化協(xié)同發(fā)展所面臨的主要瓶頸，就是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通不夠。

渝萬高鐵的通車，從一定程度上緩解了這個問題。

渝萬高鐵開通后，萬州將以高鐵網(wǎng)絡(luò)為起點，打造長江上游區(qū)域性綜合交通樞紐和渝東北綠色交通走廊核心區(qū)，推動渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)和萬開云一體化發(fā)展。

目前，萬州已經(jīng)對其工業(yè)園區(qū)的空間布局作出優(yōu)化，位于高鐵站附近的工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃面積近8平方公里，重點發(fā)展汽車及零部件、LED照明、紡織服裝產(chǎn)業(yè)。

而開州和云陽兩地，也正在著力配套建設(shè)，努力和渝萬高鐵無縫對接。

“萬開云板塊一體化協(xié)同發(fā)展是市委、市政府制訂的渝東北重大發(fā)展戰(zhàn)略。而渝萬高鐵的開通，將從根本上改變?nèi)f開云區(qū)域板塊的交通現(xiàn)狀和發(fā)展格局，進(jìn)一步激發(fā)發(fā)展活力和競爭能力，增強輻射帶動功能和示范引領(lǐng)作用，加速助推協(xié)同發(fā)展進(jìn)程，有助于將萬開云板塊建成長江經(jīng)濟帶的新節(jié)點和成渝城市群的新支撐?！笔薪晃嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

鏡頭

2016年11月28日，渝萬高鐵正式開通。

在開州區(qū)中心客運站，由開州發(fā)往萬州北站的客車時刻表早已張貼出來。

渝萬高鐵開通后，開州區(qū)中心客運站調(diào)整了開州到萬州的到達(dá)站點——從原發(fā)往萬州區(qū)國本路汽車站的45輛客車中，抽調(diào)22輛客車發(fā)往渝萬高鐵萬州北站。同時，要求由萬州區(qū)西山車站始發(fā)開州區(qū)岳溪鎮(zhèn)、長沙鎮(zhèn)的客運車輛，在渝萬高鐵萬州北站配載，以實現(xiàn)開州城區(qū)至萬州高鐵站的無縫對接。

如今，不少開州人到主城區(qū)，都會選擇“客車+高鐵”的出行方式。

“我原來到萬州要1個小時，到重慶主城另外要再加4個小時——高鐵通了，我乘班車到萬州坐高鐵，去重慶主城區(qū)就快多了！”開州人王席難掩激動。

除了開州，云陽縣也開通了直達(dá)萬州北站的大巴，與高鐵實現(xiàn)了無縫對接。