張玉

本文首先對“旅游交通”和“交通旅游”兩個容易混淆的概念進行了區(qū)分，其次通過歸納國內外“交通旅游”相關研究文獻，指出“交通旅游”尚未被作為獨立的旅游項目來研究，最后結合當前旅游發(fā)展業(yè)態(tài)，對“交通旅游產品”提出了新的認知，以期引發(fā)學者對交通旅游及其產品開發(fā)的重視，進而形成一套科學的研究體系。

引言

交通是旅游的重要組成部分，是旅游活動中的主要時間消耗、費用消耗，以及主要的效果因素（孫有望、李云清，1999）。旅游的異地性決定了交通是實現(xiàn)旅游活動的必要手段。交通的便利、健全、質量水平以及其完善程度對旅游者行為（出游意愿、目的地選擇、目的地景區(qū)（點）選取、出游組合方式）以及旅游體驗的整體滿意度都會產生不同的影響；除此，交通發(fā)展不僅帶動了沿線旅游經濟的發(fā)展，同時也影響了區(qū)域旅游空間格局；此外，交通本身又可以作為旅游的一個部分，使之成為旅游吸引物，如郵輪旅游、低空旅游等。隨著旅游業(yè)的升級發(fā)展，“交通”和“旅游”融合程度越來越高，值得重新認識。

一、從旅游交通到交通旅游

“交通旅游”與“旅游交通”這兩個概念及其容易讓人混淆。在研究交通旅游之前，廓清旅游交通和交通旅游這兩個概念是十分必要的。

（一）旅游交通

旅游交通是旅游產業(yè)不可或缺的一部分（旅游六要素中的“行”），其主要任務是幫助旅游者在客源地與旅游目的地之間的往返，以及在目的地內的交通往來的問題，強調其空間位移功能?？梢哉f，旅游交通是旅游者為了實現(xiàn)從始發(fā)地到達目的地，或者在旅游目的區(qū)域內部（各景區(qū)點之間）實現(xiàn)的空間轉移而使用的載體、工具，以及以旅游者為主體的直接或間接為旅游者提供交通運輸及其服務的一系列活動。旅游交通在旅游活動中的介體鏈接作用也極為重要，是旅游系統(tǒng)內部復雜聯(lián)系機理串聯(lián)起來的關鍵，是區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展的脈絡。通常認為旅游交通主要包括鐵路、公路、航空、新型交通（高鐵、輕軌、地鐵）、水路等，其中鐵路和公路是所占比重最大。

（二）交通旅游

1.交通旅游的產生。在旅游活動實踐發(fā)展中，旅游交通通常作為硬件設施按照“通、快”原則策劃與安排；在旅游交通的學術研究中，旅游交通在旅游活動中通常被列為附屬系統(tǒng)，屬于旅游活動中的次要地位，僅作為旅游基礎設施（硬件）而存在。在旅游業(yè)多元化發(fā)展、旅游者日趨成熟的趨勢下，以及新型交通工具和交通配套設施不斷涌現(xiàn)形式下，旅游活動開始向文化教育旅游、科技探索旅游、休閑度假旅游、銀發(fā)保健旅游等高品質具有個性特色、地域特色、時代特色的旅游方式轉變。交通運輸單純性的“空間移位”功能已漸不能滿足旅游者追求高品質、多層次的消費需求，如果讓交通不僅僅是為旅游而服務，而是使之成為“旅游”的一部分，便產生了“交通旅游”。目前，越來越多的旅游交通工具、交通設施，正逐漸開始向既能滿足旅游者空間位移需要，又能適應旅游者對社交學習、自然觀光、休閑享受等方面價值追求的發(fā)展。

2.交通旅游的內涵。交通旅游是利用相關交通載體而開展的一項旅游者參與程度高、體驗豐富旅游活動，其著重點在“旅游”。在旅游活動中，通過提高交通“行”的品質，使其具有“游”的吸引特征，轉化為旅游吸引物。換而言之，交通旅游中“行”的過程就是“游”的過程，“行”即是“游”，“行”“游”實現(xiàn)一體化有機融合。交通旅游是社會進步、科技發(fā)展、旅游消費大眾化的必然產物，是旅游活動發(fā)展中的新方式，其不僅涉及到旅游線路與項目的組合設計、交通工具選擇、配套服務等，還需要涉及到交通旅游中引導旅游者享受沿途的美景、美食、民俗、民情，或是組織途中的娛樂、康健、學習等活動，以此增加旅游者的愉悅感。交通旅游的方式、類型以及與其他旅游項目的組合都將成為旅游者體驗的重要組成部分，并且對旅游者行為與旅游質量評價產生重要影響。

二、交通旅游國內外研究綜述

（一）國外研究綜述

國外對“交通”與“旅游”的研究主要集中在交通與旅游的相互帶動發(fā)展方面，把交通旅游作為一個獨立項目而開展的研究還相對較少，對Elsevier online 數據庫，以Transportation tourism or Transportation tourist product or Tourist Product Based on Tourist Transportation等進行模糊檢索，并沒有發(fā)現(xiàn)本文所研究的“交通旅游”的相關學術研究文章。但在一些文獻中涉及了Space tourism、Cruise tourism、sight-seeing bus、Recreational Vehicle等產品形式的研究：Frandbe在Tourism as Long Distanee Mobility：A Quantitative Analysis of Swedes? Leisure Travel from a sustainability perspective一文中，提出了發(fā)展火車旅游交通是可持續(xù)旅游的選擇。Vietor B Teye和Denis Leclerc介紹了北美游船旅游的發(fā)展狀況，對游船旅游產品、游船服務進行了介紹，研究了游客對游船旅游路線和游船服務的滿意度。Seriwant Smminpanya在《Development of management guidelines from tourist andstakehold》中指出成功打造房車旅游目的地應從建設完善的設施、宣傳和旅游促銷活動等方面進行。

（二）國內研究綜述

國內關于交通旅游的學術研究并不多，在CNKI平臺上，使用“交通旅游”作為關鍵詞進行檢索（1900年-2016年），具有代表性的成果主要有：①孫有望、李云清（1999-10）論旅游交通與交通旅游，文章指出交通在旅游中占有及其重要的地位，提出在旅游中需要優(yōu)先發(fā)展交通，將交通融入到旅游中，通過優(yōu)化交通以提高旅游質量。②魏垂沛、趙瑜（2005-04）青藏鐵路開展交通旅游問題的探討，文中依托青藏高原的資源優(yōu)勢和地域特色，借青藏鐵路修建之際，在當前青藏高原公路交通出行時間長、舒適性差的旅行條件下，提出青藏鐵路應開展交通旅游，并制定了合理的交通旅游方案。③趙偉華、李媛媛（2007-09）淺論交通旅游，文中提出交通對旅游的重要作用已受到人們的關注，初步提出了交通旅游的概念，提出設計思路以及對交通旅游產品進行了分析。④高蓉、趙瑜、魏垂沛（2007-08）鐵路交通旅游一體化產品開發(fā)研究，指出交通旅游要在最大程度上實現(xiàn)“食、住、行、游、購、娛”一體化，旅游線路還應包含具有吸引力的景區(qū)并安排游覽活動，并且根據各種交通的時刻表合理安排銜接時間。⑤張芳芳（2008-05）在交通旅游產品設計研究中對青島的交通資源進行實證分析，使交通旅游產品的設計研究更具有可操作性和實踐性。⑥鄭濤（2011-06）芻議重慶交通旅游發(fā)展，區(qū)分了交通旅游和旅游交通的概念，并且指出重慶的交通旅游發(fā)展策略應強調大力發(fā)展游輪產業(yè)，合理開發(fā)都市特種交通。到目前為止，孫有望、李云清的《論旅游交通與交通旅游》，趙偉華、李媛媛的《淺論交通旅游》以及張芳芳的《交通旅游產品設計研究》是分析交通旅游相對較為全面的文章。

從當前的交通旅游的學術研究來看，相關研究主要集中在區(qū)域內的交通旅游及其產品的開發(fā)，如魏垂沛、趙瑜的青藏鐵路開展交通旅游問題的探討；鄭濤的芻議重慶交通旅游發(fā)展；任妹慧的青藏鐵路開通繼發(fā)的鐵路旅游產品發(fā)研究；唐婷婷的依托成都市交通資源的交通旅游產品開發(fā)研究；穆國龍的對城市交通旅游線路結構規(guī)劃的初探—以寧夏銀川為例；徐康武、劉啟龍的創(chuàng)建上海都市交通旅游的品牌等。

總體說來，學界對交通旅游無論是在對一般理論的研究還是對個案的分析方面還不是很多，研究不夠深入，“交通旅游”還尚未被分離出來作為一項獨立的內容展開研究。

三、“交通旅游產品”的新理念

（一）“交通旅游產品”概念的提出

從世界范圍看，各種具體形式的“交通旅游產品”誕生已久，如房車旅游（20世紀40年代）、郵輪旅游（20世紀50年代興起）、直升機觀光游（20世紀60-70年代開創(chuàng)）、火車旅游（20世紀70年代興起）。這些旅游產品或項目有的發(fā)展比較成熟，有的正方興未艾，還有開始嶄露頭角，但還尚未被慣以“交通旅游產品”之名。根據各種具體形式的“交通旅游產品”的共性，可以初步理解“交通旅游產品”是以旅游者愉悅的旅游體驗為出發(fā)點，以滿足旅游者休閑、享樂、社交為首要目的，以交通工具及設施（包括旅游始發(fā)地與目的地間的交通、旅游目的地區(qū)域內的交通、旅游景區(qū)景點內的交通，共三大部分）為載體，以交通線路和旅游項目設計為主體，以景區(qū)景點游覽為擴展或延長的新興旅游產品。就旅游消費層次與旅游者追求的品質而言，交通旅游產品屬于較高端旅游產品。

（二）“交通旅游產品”的不斷涌現(xiàn)

在“交通”與“旅游”的相互作用與不斷融合下，“鐵路+旅游”、“巴士+旅游”、“航空+旅游”、“郵輪+旅游”等交通旅游產品開始不斷涌現(xiàn)，活動項目日益豐富，特色更加鮮明規(guī)模迅速擴大。如，近年來，郵輪公司在中國的郵輪數量逐步增加，業(yè)績每年也以兩位數的速度增長，很多郵輪公司為了吸引游客參團，在過年期間在郵輪上舉辦豐富多彩的活動，讓游客體驗海上的別樣年味。深圳首屆郵輪旅游嘉年華還將通過市民公眾開放日、太子灣郵輪母港“郵輪旅游文化展”、“郵輪故事分享沙龍”、兒童繪畫大賽等形式，呈現(xiàn)不一樣的郵輪旅游體驗；又如，“引流入疆”旅游專列深入南北疆核心、主要旅游區(qū)域，2016年達153列，近11萬名游客乘專列到新疆旅游，助力新疆旅游業(yè)發(fā)展；再如，低空飛行旅游在海南發(fā)展已初具規(guī)模。據了解，目前美亞旅游航空有限公司在海南推出了三亞灣空域游覽、西線空中禮佛之旅、三亞至萬寧航線等飛行旅游產品。

基于交通資源旅游產品的開發(fā)，不僅使旅游產品組合更加科學合理，豐富了旅游產品的內涵，加快培育新的旅游消費市場，還拓寬了旅游產品的研究領域。

（三）“交通旅游產品”的研究展望

在今后的研究中應充分引起對旅游交通作為一種新興旅游方式的重視，強化交通旅游體系的研究，結合各種交通方式（包括區(qū)域內的專項交通）特點與區(qū)域旅游資源、發(fā)展特點，開發(fā)設計具有地方特色、區(qū)域特色和民族特色的交通旅游產品，以進一步豐富旅游產品，推動旅游行業(yè)的發(fā)展。

（作者單位：?？诮洕鷮W院旅游與民航管理學院）