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20多年前，汽車公司還經常投資很多賽車運動，那時候賽車對于新車型和新技術的宣傳可以起到很大作用，但隨著公共媒體和通訊的飛速發(fā)展，這種作用就隨之減小了。

賽車是昂貴的，即使對于奧迪和豐田這些大集團而言也會覺得心疼，更重要的是現(xiàn)在在賽車運動上的投資和收入早已失衡，所以許多公司決定關閉賽車部門，比如奧迪退出了WEC世界耐力錦標賽，大眾汽車退出了WRC世界汽車拉力錦標賽，當然這多少也和“柴油門”有關。

因此一些老賽車愛好者不再關注F1、耐力賽和拉力賽，而是對老爺車賽事越來越感興趣。接下來有趣的事情發(fā)生了，汽車公司紛紛把準備投資賽車的殘留預算轉投到了經典車部門，維護老爺車，參加一些經典車的比賽和活動。當我們已經習慣每天被電動汽車、混合動力或者未來移動性這些新聞轟炸時，突然回頭發(fā)現(xiàn)老爺車也在發(fā)展。

上周我在維羅納附近參加了一個活動Valpantena Rally Revival，它既不是拉力賽，也不是登山賽，更像是觀光旅游，吸引來了220多輛經典賽車和成千上萬的粉絲，要知道在威尼托地區(qū)賽車運動早已成為當地人的血液。

三天時間這里充滿了最純碎的賽車激情，車主們在封閉道路上小心翼翼駕駛著老爺車，人們在這里可以看到專業(yè)的拉力賽車手駕駛著600馬力的怪獸，還有意大利拉力賽冠軍以及一些其它名宿。我和我的表弟加入了個很有趣的團隊，他們有一輛1965年的Sunbeam Tiger，搭載一臺可以輸出300馬力的V8野馬發(fā)動機。