王禹

盡管售價(jià)令人乍舌，但奔馳GLE和沃爾沃XC90的插電混合動(dòng)力車型憑借著豪華的配置和強(qiáng)勁的動(dòng)力依舊讓人神往，誰才是插電混動(dòng)SUV的最強(qiáng)音，這篇新鮮出爐的對(duì)比測(cè)試報(bào)告將為您揭曉答案

說

實(shí)話，沃爾沃XC90 T8 AWD很容易留給人們不好的第一印象：這似乎只是一輛“徒有其表”的汽車，藍(lán)色的混合動(dòng)力尾標(biāo)讓它顯得雅致無比，但這依舊不能掩蓋小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)常發(fā)出的難聽聲響。在渦輪增壓和機(jī)械增壓的共同加持下，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出320馬力的最大功率和400?！っ追逯蹬ぞ兀髽蛏?8馬力的電動(dòng)機(jī)則悄無聲息地推動(dòng)著兩個(gè)后輪前進(jìn)。同很多混合動(dòng)力車型一樣，沃爾沃將一個(gè)容量為9.2千瓦時(shí)的鋰離子電池組安放在了底盤中央的凹槽中，而驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前的油門開度和電池組儲(chǔ)能情況實(shí)時(shí)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的分配進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)然，也可以通過設(shè)定動(dòng)力輸出模式開啟純電動(dòng)模式，此時(shí)的XC90變成了一輛普通的后驅(qū)車。不過XC90 T8 AWD在測(cè)試過程中卻沒能達(dá)到其標(biāo)定的純電續(xù)航里程。（技術(shù)參數(shù)為43公里而實(shí)際行駛里程僅為21公里）

雖然GLE 500e 4MATIC的重量比XC90 T8 AWD足足重了120公斤，而且這款車的純電動(dòng)續(xù)航里程只有區(qū)區(qū)17公里，但聰明的四驅(qū)系統(tǒng)總是從容不迫地將動(dòng)力平均分配給前后橋，對(duì)此，引擎艙里那臺(tái)333馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也貢獻(xiàn)良多。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1600轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出峰值扭矩480牛·米，深踩油門時(shí)高亢的聲浪讓駕駛者信心十足。7擋自動(dòng)變速箱換擋平順、反應(yīng)迅速，安裝在變速箱外殼上的115馬力電動(dòng)機(jī)在管理系統(tǒng)的指使下安靜地輸出動(dòng)力或回收能量，幾乎很難使人察覺。

另外，這輛重量高達(dá)2.5噸的豪華SUV在每個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中也都有著出眾的表現(xiàn)，特別是在時(shí)速超過160公里高速行駛時(shí)，GLE 顯得泰然自若，V6發(fā)動(dòng)機(jī)充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備也讓其可以隨時(shí)平穩(wěn)加速。相比于此，一旦XC90 T8 AWD超過170公里/小時(shí)行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)就會(huì)完全停止工作，此時(shí)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)就不免有些力不從心了。

相比動(dòng)力性，購買插電混合動(dòng)力車型的顧客更在乎的是燃油經(jīng)濟(jì)性。按照歐盟全新頒布的能耗標(biāo)準(zhǔn)，在節(jié)能模式下駕駛，XC90每行駛100公里，需要5.1升汽油和14.4千瓦時(shí)的電能，而GLE則需要6.4 升汽油和14.3千瓦時(shí)的電能。此外，沃爾沃50升的油箱容積面對(duì)長(zhǎng)途旅行顯得有些捉襟見肘，即使溫和駕駛，行駛里程也不會(huì)超過600公里，而GLE由于配備了80升的油箱，因此綜合續(xù)航里程比XC90足足高出了200公里。

即便如此，XC90 T8 AWD先進(jìn)的動(dòng)力管理系統(tǒng)或許能為其扳回一城，這套系統(tǒng)可與導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達(dá)進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，從而根據(jù)道路狀況對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，從長(zhǎng)期使用的角度看來，購買XC90 T8 AWD多付出的錢還是頗為值得的。

不同于沃爾沃，由于GLE在設(shè)計(jì)之初，并沒有考慮到日后將推出混合動(dòng)力車型，因此奔馳只能將8.7千瓦時(shí)的電池組放在了GLE的行李箱下方，這使得其裝載能力明顯縮水（GLE 500e 4MATIC行李箱容積480升，普通車型為690升），而且，將后排座椅翻折后，整個(gè)裝載面還形成了一個(gè)明顯的臺(tái)階。但值得慶幸的是，這款車依舊提供了充裕的后排乘坐空間。

雖然XC90 T8 AWD比GLE多出了一排座椅，但得益于更長(zhǎng)的車身，沃爾沃的行李箱空間達(dá)到了640升，而且將座椅折疊后，整個(gè)容積又能增加262升。另外，這款車也有著北歐人一貫令人贊許的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)：行李箱蓋板下有兩層儲(chǔ)物格，除駕駛席以外的兩排座椅也都安裝了兒童座椅卡扣。

我們?cè)囻{XC90 T8 AWD選裝了價(jià)值2270歐元的空氣彈簧系統(tǒng)，但在實(shí)際駕駛中，也可以清楚地感受到這款車偏向運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校，路面上任何細(xì)碎的顛簸都會(huì)讓這輛龐大的沃爾沃變得不安分，這種震動(dòng)甚至?xí)翢o保留地傳遞到力度輕柔的轉(zhuǎn)向機(jī)上，駕駛者也能明顯的感受到細(xì)微的路感。

對(duì)此，同樣裝備空氣彈簧的GLE則表現(xiàn)出的截然不同的行駛感受，重達(dá)2.5噸的車身在V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供的強(qiáng)大動(dòng)力下總能輕巧的掠過各種路面，令人驚訝的是，這款明顯偏向舒適性的車也有著同樣柔和而不失精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向力度，同時(shí)配以車身在過彎時(shí)出色的循跡能力，在日常駕駛中，這款車提供的駕駛樂趣遠(yuǎn)勝于有些過度僵硬的XC90。

由此看來，似乎“便宜量又足”的GLE（起價(jià)74197歐元）以壓倒性的優(yōu)勢(shì)獲得了對(duì)比測(cè)試的勝利，但它有些孱弱的制動(dòng)系統(tǒng)最終拉低了分?jǐn)?shù)，盡管這款車配備了豐富的主動(dòng)安全駕駛輔助系統(tǒng)也顯得于事無補(bǔ)。要知道這方面也同樣是沃爾沃的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，XC90的入門車型就裝備包括自適應(yīng)巡航、循跡裝置和道路交通標(biāo)志在內(nèi)的一系列安全配置。

通過選裝沃爾沃的R-Design套裝（價(jià)值3700歐元），XC90還可以提供真皮內(nèi)飾、四區(qū)空調(diào)等各種舒適性配置。而相同配置的GLE則要價(jià)86000歐元，這使得XC90最終獲得了此次對(duì)比測(cè)試的勝利，盡管它的售價(jià)也顯得并不親民。