雖然它出自于PQ34這個經(jīng)久耐用的老平臺，但走心的設(shè)計和高水準的動力總成會讓它成為一汽-大眾有較高盈利的車型

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界是現(xiàn)在消費者很追捧的一種潮流，從穿衣打扮到潮流美食都存在著各種跨界方法。而汽車，是展現(xiàn)一個人個性的重要工具，越來越多的人不想隨大溜兒，總想要些與眾不同的效果。正在這個恰當之機，一汽-大眾蔚領(lǐng)出現(xiàn)了。它集合了旅行車與SUV的特點，給想要空間的人那么一些動感，又給需要動感的人很大的裝載空間。

蔚領(lǐng)的目標人群有多大？

我覺得這個問題很好回答：緊湊級SUV的目標人群有多大，蔚領(lǐng)就有多大。現(xiàn)在對于SUV早已成為人們張口閉口經(jīng)常談?wù)摰脑掝}。但人們真的需要開著車去越野嗎？我覺得90%的人都沒有這種打算，因為他們選購SUV時甚至不會考慮四驅(qū)車型，能裝、有樣兒就足夠了。不過從已購買的車主中，你常會聽到他們開始抱怨：我的車怎么這么費油。沒錯，SUV高大的車身必定比轎車有更重的體重，所以能裝和有樣兒是需要代價的。

不過隨著跨界旅行車的出現(xiàn)，這種局面很快被打破。有著比轎車更高的底盤，有著同樣“撒野”的顏值，有著SUV一樣的裝載能力，卻仍能保持轎車的油耗和操控感。所以蔚領(lǐng)會得到很高的關(guān)注度。

蔚領(lǐng)都在哪方面跨界了？

首先是外觀，升高的車身和加寬的塑料輪眉突出了野性，它的最小離地間隙達到了132毫米，比一般轎車高出了10～20毫米，所以它有更好的通過性。我們試駕時也特意挑選了一些非鋪裝路面，以及更為惡劣的碎石路面，只要不是刻意地尋找很大的石塊兒，蔚領(lǐng)并不會發(fā)生拖底現(xiàn)象。

蔚領(lǐng)脫胎于新寶來，它們有著相同的軸距與寬度，動力總成也同樣分為兩款：1.6L自吸和1.4T渦輪增壓發(fā)動機。外形上蔚領(lǐng)把中網(wǎng)重新設(shè)計，一改大眾汽車家族式的橫條式進氣格柵，梯形線條是更精致的手法。車頂?shù)你y色行李架滿足了戶外旅行的使用需求。車尾采用了隱藏排氣管設(shè)計，不過保險杠下唇鍍鉻圈也給人雙邊單出的假象。

PQ34平臺與MQB平臺相差兩代，駕駛感覺區(qū)別大嗎？

這次試駕的是頂配的230TSI車型，它搭載了1.4T發(fā)動機和7擋雙離合器變速箱。如果單從動力總成方面看，它的表現(xiàn)可圈可點。怠速時的震動和噪聲極小，坐在車內(nèi)幾乎可以忽略掉。發(fā)動機輸出與新寶來相同，功率扭矩分別為131馬力和225牛·米。變速箱換擋很干脆，除了1擋換2擋的時機稍早，在走走停停時有些“不跟腳”外，其它擋位下的加速非常流暢，換擋也極為迅速和平順。如果加入高標號汽油后，低速扭矩偏弱的情況會有所改善。

隨著車速上升，良好的隔音讓車內(nèi)交談很輕松，這也是優(yōu)于SUV的地方，SUV的高車身無疑帶來了更大的風噪。在遇到減速帶的地方，蔚領(lǐng)會給你較為清晰的顛簸感，不過這并不是減震器硬所帶來的，它在山路中的側(cè)傾較大，遇到連續(xù)彎道時你會覺得側(cè)向支撐缺乏阻尼，車身很容易就擺動起來。這也直接顯示出PQ34平臺的“老態(tài)”。

旅行車的空間有多大？變化方面嗎？

裝載空間方面有簡單的兩個數(shù)字，589升和1507升。這是一個什么級別水平呢？BMW 3系旅行款的行李箱容積為495升～1500升。這是一個完全越級的表現(xiàn)。不過巨大的裝載空間在變換時顯得不夠便捷，畢竟這是一個有著10多年歷史的平臺。想要獲得1507升的最大裝載空間，必須將后排座椅椅墊向前翻折，并摘除后排三個頭枕后，后排靠背才能向前折疊放平。在海拔3000米的玉龍雪山腳下，操作這個過程耗費了我很多氧氣。

蔚領(lǐng)都有哪些亮點配置？

最直觀最搶眼的莫非是17英寸輪轂和全景天窗，大輪轂不僅突出了力量感，50的扁平比能在極限狀態(tài)下降低胎側(cè)變形，保證抓地力。全景天窗從Q3移植過來，配以電動遮陽簾。而內(nèi)部配置方面，蔚領(lǐng)全系標配了ESP、胎壓監(jiān)控和定速巡航系統(tǒng)。頂配車型更是標配了6氣囊、自動空調(diào)、換擋撥片、無鑰匙進入、座椅加熱等舒適配置。

不足之處呢？

選裝的6.5英寸觸摸屏收音機其實是個很“雞肋”的配置，它只支持安卓系統(tǒng)的mirror link功能，并不支持與蘋果手機相連，所以只有蘋果手機的車主并不能用這個屏幕來映射導航。如果你是一個身高超過1.8米的駕駛者，你可能對蔚領(lǐng)的坐姿產(chǎn)生抱怨，因為它的方向盤并不能前后調(diào)節(jié)，所以當腿部調(diào)整合理后，方向盤就顯得有些遠了。

從售價來看，蔚領(lǐng)定位并不低，12.59萬至16.29萬元幾乎已經(jīng)接近或超過了同等配置高爾夫7的價格。這里還不算選裝配置的價格。畢竟這是一個新的車型，讓人們關(guān)注和接受需要一定的誠意，所以相信很快終端市場就會有一定幅度的優(yōu)惠。