2014年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之時(shí)，林肯曾經(jīng)宣布要在兩年內(nèi)引入五款車型。

如今，兩年時(shí)間即將過(guò)去，這個(gè)目標(biāo)也即將由新一代林肯大陸完成，

它將于11月底在中國(guó)正式上市。不得不說(shuō)，這是一款我們相當(dāng)陌生的車型，

它是否能給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)驚喜呢？

林肯旗艦的悠久歷史

既然它是第一次正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們不妨先了解一下大陸系列的歷史。大陸系列誕生于遙遠(yuǎn)的1939年，當(dāng)時(shí)與林肯另一款著名的車型Zephyr共享了車身的設(shè)計(jì)，很快就贏得了人們的喜愛(ài)，從1939年生產(chǎn)至1948年，不過(guò)在美國(guó)參加二戰(zhàn)期間它的生產(chǎn)也暫停了。第一代大陸被美國(guó)經(jīng)典車俱樂(lè)部認(rèn)定為“完全經(jīng)典”車型，它是獲得該認(rèn)定中最新的車型之一。另外，1948年款林肯大陸還是美國(guó)主要汽車制造商迄今為止生產(chǎn)過(guò)的最后一批裝V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。1958年至2002年，大陸系列又推出了8代車型。上世紀(jì)80年代的大陸曾經(jīng)減小尺寸，以便與更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的外國(guó)車型競(jìng)爭(zhēng)。從2002年開(kāi)始，為了簡(jiǎn)化產(chǎn)品線，大陸系列的發(fā)展被暫停了，直到第十代車型的概念車在去年的紐約車展上展出，大陸重新成為了林肯系列的旗艦車型。

新大陸的新機(jī)遇

自兩年前進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，林肯在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)：2016年第三季度（8546輛）和前三季度（20996輛）的銷量都達(dá)到了去年同期的將近兩倍——對(duì)于早期探險(xiǎn)家來(lái)說(shuō)，美洲是新大陸；對(duì)于林肯來(lái)說(shuō)，中國(guó)是新大陸。而把名為大陸的旗艦車型以最快速度投入中國(guó)市場(chǎng)顯然是林肯擴(kuò)張計(jì)劃中極為重要的一個(gè)事件，它不僅能夠豐富目前由三款SUV和一款轎車組成的產(chǎn)品線，更能起到提升品牌形象的作用。

大陸有多大？

林肯的新旗艦必然不會(huì)很小。第一次見(jiàn)到它時(shí)，你一定會(huì)對(duì)它非常優(yōu)雅修長(zhǎng)的側(cè)面線條所吸引。確實(shí)，大陸的軸距達(dá)到2994毫米，車身長(zhǎng)度也超過(guò)了5.1米，無(wú)論怎么說(shuō)它都是一輛很大的車。然而，它在中國(guó)面對(duì)的是一班經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這些車型的軸距普遍達(dá)到了3.1米，這就讓大陸的定位比較尷尬了，而以林肯目前的狀況似乎也不可能為中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)設(shè)計(jì)一款加長(zhǎng)版車型。

不過(guò)這究竟有多大影響呢？盡管它可能難以滿足某些消費(fèi)者對(duì)后排空間近乎喪心病狂的欲望，但實(shí)際上后排的腿部空間相當(dāng)寬敞：身高1米8左右正常身材的乘客完全可以在這里采用“北京癱”那樣的坐姿，并且將腿大體伸直。除此之外，后座的角度可調(diào)靠背以及對(duì)副駕座椅的控制系統(tǒng)都對(duì)提高后排的空間感很有幫助。然而還是有一些問(wèn)題值得關(guān)注，尤其是在頭頂上方的空間方面，無(wú)論前后排乘客恐怕都不會(huì)很滿意。行李廂的容積并未公布，但從其較窄且矮的情況判斷，數(shù)字應(yīng)該不會(huì)很大，幸好這項(xiàng)指標(biāo)并非該級(jí)別車型的重點(diǎn)話題。

大陸的豪華什么樣？

大陸能夠帶給我們一種新的美式豪華體驗(yàn)，這首先從其外觀開(kāi)始。它的車身修長(zhǎng)低矮，側(cè)面比例勻稱，車頭上巨大的進(jìn)氣格柵和尾部貫穿式尾燈則是林肯家族的傳統(tǒng)。除了整體造型，還有巧妙的細(xì)節(jié)，例如進(jìn)氣格柵被設(shè)計(jì)成由很多林肯logo輪廓所組成。

當(dāng)車主靠近大陸時(shí)，通過(guò)燈光投射到地面上的“林肯星標(biāo)歡迎毯”以及緩緩亮起的車燈和駕駛室氛圍燈都讓人心中感到溫暖。在駕駛室內(nèi)，看似傳統(tǒng)的內(nèi)飾布局中隱藏著最新技術(shù)元素：可在不同模式間切換的全液晶儀表盤就是其代表，而通過(guò)按鈕開(kāi)啟的車門更是獨(dú)樹(shù)一幟。車門不僅帶有該級(jí)別中不多見(jiàn)的電吸功能，還取消了普通的車外門把手，將其設(shè)置在車窗下沿，消除了對(duì)車身線條的影響。除了剛才提到的后排座椅調(diào)節(jié)功能，其前排座椅還能對(duì)椅墊的左右部分、靠背的上半部分以及頭枕的上下前后進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)，加上加熱、通風(fēng)以及部位可調(diào)的按摩，其功能可謂登峰造極，乘坐起來(lái)自然無(wú)比舒適。

大陸的內(nèi)飾品質(zhì)也一改美國(guó)汽車給人的印象，工藝相當(dāng)精致，尤其是材料的選擇頗為考究。覆蓋車頂和車門的頂級(jí)的皮革與歐締蘭營(yíng)造出柔軟細(xì)膩的觸感，智利楓木飾條反射出溫潤(rùn)的光澤。為了讓裝飾條的紋理盡可能連貫，據(jù)說(shuō)在加工時(shí)還采用了激光切割。放眼望去，雅致的配色、出色的質(zhì)感和精細(xì)的工藝都能夠滿足人們對(duì)一輛汽車內(nèi)飾的所有期望。

主動(dòng)噪音抑制系統(tǒng)ANC盡管在對(duì)抗粗糙路面時(shí)顯得辦法不多，但一旦路面狀況好轉(zhuǎn)，它就能讓駕駛室如無(wú)人的音樂(lè)廳般安靜。此時(shí)，讓Revel音響系統(tǒng)通過(guò)19個(gè)揚(yáng)聲器將音樂(lè)會(huì)搬進(jìn)車內(nèi)就再合適不過(guò)了。

然而這還不是全部，林肯頗具特色的總統(tǒng)系列定制計(jì)劃還提供“狂想藍(lán)調(diào)”、“靜謐之地”和“榮耀之冠”三種額外的內(nèi)飾方案，并能和幾種專有的車身顏色相搭配，來(lái)迎合車主們的不同喜好。

大陸好開(kāi)嗎？

這款林肯的旗艦車型采用了福特集團(tuán)的CD4平臺(tái)，以該平臺(tái)為基礎(chǔ)的多是善于奔跑的好手，大陸是否也如此呢？在城市中駕駛大陸，并沒(méi)有因?yàn)樗^(guò)5.1米的車身而束手束腳，反而會(huì)讓人感覺(jué)頗為放松。它的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)此時(shí)也工作得比較松弛，反饋也比較模糊，很像傳統(tǒng)的美國(guó)車。然而一旦來(lái)到郊區(qū)，將駕駛模式轉(zhuǎn)換到運(yùn)動(dòng)，方向盤就會(huì)變得沉著起來(lái)，阻尼與回正力變得明顯，使駕駛者開(kāi)始期待下一個(gè)彎路的到來(lái)。僅有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的努力肯定不夠，大陸還擁有一套調(diào)校頗為出色的懸掛系統(tǒng)，特別是應(yīng)用了連續(xù)可調(diào)阻尼減震器后，在彎道時(shí)的車身側(cè)傾非常輕微，遇到溝坎又能充分地吸收沖擊力。具有智能扭矩分配技術(shù)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)讓大陸的尾部變得更靈活主動(dòng)，從而進(jìn)一步提高了過(guò)彎的速度。

3.0升雙渦輪增壓V6 GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源于福特的EcoBoost系列，目前僅用于林肯品牌，它的最大功率可達(dá)378馬力，在2500轉(zhuǎn)時(shí)能夠發(fā)出570牛·米的強(qiáng)大扭矩。在6擋自動(dòng)變速箱的協(xié)助下，驅(qū)動(dòng)重達(dá)1.9噸的大陸仍毫不費(fèi)力。代號(hào)為6F55的變速箱盡管只有6個(gè)前進(jìn)擋，但是其齒比分布合理、換擋也非常平順，還能通過(guò)換擋撥片直接控制，完全可以滿足人們的需要。動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)速度適中、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢、加速有力，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有明顯的渦輪遲滯。

事實(shí)上，駕駛大陸也不總是那么愜意，在剎車時(shí)就往往容易讓人緊張。它的制動(dòng)踏板行程不長(zhǎng)，而且欠缺了一些漸進(jìn)性，讓駕駛者不太好掌握合適的剎車力度。當(dāng)然這不代表大陸的安全性有問(wèn)題，相反，它配備了多種新型駕駛輔助系統(tǒng)，例如帶跟車和行人碰撞預(yù)警功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警和車道保持輔助系統(tǒng)、帶有兩側(cè)來(lái)車預(yù)警的主動(dòng)泊車和駛離輔助系統(tǒng)、360度全景影像系統(tǒng)等等。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，林肯還將為大陸配備一臺(tái)261馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用前輪驅(qū)動(dòng)，估計(jì)這款更省油也更便宜的大陸將會(huì)成為在中國(guó)的銷售主力。