美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站2月9日文章，原題：非洲人歡天喜地登上中國(guó)投資的列車(chē)　上月，一趟上午10時(shí)24分發(fā)自吉布提首都的火車(chē)引來(lái)了非洲之角一些最重要的人物。在部落歌手合唱團(tuán)的演唱聲中，一大群非洲領(lǐng)導(dǎo)人、歐洲外交官，以及流行文化的偶像，在新建的火車(chē)站爬上樓梯，快樂(lè)地競(jìng)相進(jìn)入全新的、有空調(diào)的車(chē)廂，乘坐這趟首次運(yùn)行的列車(chē)。

但那天最大的明星也許是中國(guó)，中國(guó)設(shè)計(jì)了這個(gè)系統(tǒng)，提供了火車(chē)，并在規(guī)劃和建設(shè)這條全長(zhǎng)753公里的鐵路的6年間，輸入數(shù)百名工程師。那40億美元的造價(jià)呢？中國(guó)的銀行提供了幾乎所有的資金。

很少有地方像非洲那樣正在被中國(guó)的巨大海外投資重新塑造。盡管有多年來(lái)的穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，但撒哈拉以南非洲仍受基礎(chǔ)設(shè)施不足的困擾，據(jù)非洲開(kāi)發(fā)銀行的數(shù)據(jù)，非洲的道路只有一半鋪有路面，有近6億人尚未用上電。中國(guó)公司已經(jīng)在填補(bǔ)這個(gè)缺口，這些公司每年在為非洲各地建設(shè)新港口、新高速公路和新機(jī)場(chǎng)上投入了約500億美元。吉布提港和自由貿(mào)易區(qū)管理局主席哈迪說(shuō)，他希望把他的國(guó)家與埃塞俄比亞首都連接起來(lái)的新鐵路，將是人們長(zhǎng)期夢(mèng)想的、從印度洋到大西洋的跨非洲鐵路的第一段。他稱贊中國(guó)人在西方銀行拒絕為該國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施需求提供資金后的全力投資?！拔覀冋疫^(guò)美國(guó)，但他們沒(méi)有這種遠(yuǎn)見(jiàn)?！彼f(shuō)。

吉布提第一條現(xiàn)代化鐵路的建成讓很多人感到興奮。雖然來(lái)自中國(guó)的工人做了大量技術(shù)和工程方面的工作，但是該項(xiàng)目雇用了數(shù)以千計(jì)的吉布提和埃塞俄比亞勞工鋪設(shè)軌道和挖掘隧道。這個(gè)項(xiàng)目將由中國(guó)人運(yùn)營(yíng)5年，然后轉(zhuǎn)交給當(dāng)?shù)厝?，他們中的很多人在中?guó)接受過(guò)培訓(xùn)。

熱烈的開(kāi)幕式在炙熱的陽(yáng)光下舉行。在掌聲和歌聲中，火車(chē)緩緩駛離車(chē)站。34歲的奧斯曼透過(guò)火車(chē)的窗戶凝望著荒蕪、擁有粗獷之美的景致，臉上露出大大的笑容。“為此，我們得感謝中國(guó)人，因?yàn)樗麄兎窒砹速Y金和技術(shù)給我們?！彼f(shuō)，“感謝他們對(duì)我們的信任。”▲

（作者安德魯·雅各布斯，辛迪·郝［音］譯）