吉奧汽車集團(tuán)有限公司于2003年9月27日正式成立，作為一家集汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)的綜合性集團(tuán)，吉奧汽車在巔峰時(shí)期曾經(jīng)成為全國規(guī)模最大的皮卡車專業(yè)生產(chǎn)基地。從皮卡到SUV，再到微車，吉奧汽車在競爭激烈的汽車市場中始終在摸索、在探索，然而市場發(fā)展風(fēng)云變幻，吉奧汽車為了尋找一條適合自身發(fā)展的道路，與廣汽集團(tuán)于2010年正式開展戰(zhàn)略合作，成為一家合資公司。公開資料顯示，當(dāng)時(shí)合作原因在于“國家鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組”，廣汽集團(tuán)出于發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等多方面考慮，才與吉奧控股進(jìn)行合作。然而，表面上看起來雙贏的局面卻只是曇花一現(xiàn)，廣汽吉奧很快被廣汽集團(tuán)全資收購，名稱也更改為廣汽乘用車杭州分公司，吉奧車型遭到意料之中的停產(chǎn)，僅剩一個(gè)品牌空殼。

從此，廣汽吉奧逐漸淡出了人們的視線，究其原因，在于吉奧汽車并沒有在合資之后把握好機(jī)遇，而廣汽似乎也并沒有將這個(gè)已走到末路的汽車集團(tuán)真正納入到發(fā)展規(guī)劃中來，起初的戰(zhàn)略合作如今看起來更像一場權(quán)宜之計(jì)。即使是在收購廣汽吉奧之后，廣汽集團(tuán)也并沒有將這個(gè)杭州分公司重視起來。

記者調(diào)查

在廣汽吉奧更名、經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)之后，很多車主都發(fā)生了售后問題無法解決的情況。