南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 趙寶平

南京交通技師學(xué)院 朱 莉

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為16.8萬km的2008年產(chǎn)江淮瑞風(fēng)商務(wù)車（搭載江淮HFC4GA1-B 2.4 L雙頂置凸輪多點(diǎn)噴射電控汽油發(fā)動機(jī)和5速手動變速器，發(fā)動機(jī)采用德爾福MT20U2管理系統(tǒng)），在正常行駛中發(fā)動機(jī)突然熄火后無法起動著機(jī)。

故障診斷接車后，首先對故障現(xiàn)象進(jìn)行驗(yàn)證，故障癥狀確如客戶所述。拆下第1缸和第4缸的點(diǎn)火線圈及火花塞，起動發(fā)動機(jī)做跳火試驗(yàn)，火花塞能夠正常跳火，說明點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)該沒問題。于是，拆下發(fā)動機(jī)供油管，檢查燃油供給是否異常，經(jīng)多次驗(yàn)證，在起動發(fā)動機(jī)的狀態(tài)下，供油管無燃油輸出，說明燃油供給中斷，懷疑發(fā)動機(jī)控制繼電器（主繼電器和燃油泵繼電器集成一體，圖1）可能存在問題，決定對其進(jìn)行檢查。發(fā)動機(jī)控制繼電器安裝在儀表臺右下側(cè)（手套箱背面），拆下發(fā)動機(jī)控制繼電器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位，同時傾聽繼電器是否有吸合聲，經(jīng)反復(fù)驗(yàn)證，繼電器均有動作聲音，但是在起動發(fā)動機(jī)的狀態(tài)下燃油供油管就是無燃油輸出。更換發(fā)動機(jī)控制繼電器后試車，故障依舊。

接著對發(fā)動機(jī)控制繼電器導(dǎo)線連接器的供電進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)只有ON擋電源，而常電源端子無供電；查看發(fā)動機(jī)室熔絲盒，發(fā)現(xiàn)2號熔絲（圖2）已熔斷，更換熔絲后起動發(fā)動機(jī)進(jìn)行驗(yàn)證，發(fā)動機(jī)仍然沒有著機(jī)跡象，再查看2號熔絲，2號熔絲再次熔斷，由此推斷2號熔絲下游供電電路對搭鐵短路。查看相關(guān)電路得知，2號熔絲主要為發(fā)動機(jī)控制繼電器提供常電（12 V），而受控于發(fā)動機(jī)控制繼電器的主要電氣元件有氧傳感器加熱器線圈、噴油器、活性炭罐電磁閥及燃油泵繼電器線圈。依次對噴油器、活性炭罐電磁閥、氧傳感器的供電線路進(jìn)行檢查，最終發(fā)現(xiàn)后氧傳感器線束沒有正確固定，與排氣管貼在了一起，且4根導(dǎo)線絕緣層已被排氣管烤熔（圖3），導(dǎo)致氧傳感器加熱器電源線對搭鐵短路，使2號熔絲熔斷，造成發(fā)動機(jī)在正常運(yùn)行時突然熄火。

故障排除對后氧傳感器線路進(jìn)行修復(fù)與固定，更換2號熔絲后試車，發(fā)動機(jī)能夠順利起動著機(jī)，且怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、加速順暢。經(jīng)反復(fù)路試，故障現(xiàn)象沒有再次出現(xiàn)，至此故障徹底排除。

圖1 發(fā)動機(jī)控制繼電器（金屬外殼已拆掉）

圖2 2號熔絲位置

圖3 后氧傳感器導(dǎo)線絕緣層被排氣管烤熔