■王瀚川

（甘肅省水利水電工程局有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730000）

農(nóng)田水利工程中頂管施工技術(shù)分析

■王瀚川

（甘肅省水利水電工程局有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730000）

所謂頂管施工主要就是指采用不開(kāi)挖以及少開(kāi)挖的方式，對(duì)道路進(jìn)行管道的施工處理，其開(kāi)挖程度相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低，利用一些機(jī)械設(shè)備，去調(diào)控道路管道內(nèi)和其土壤之間的摩擦程度，克服二者之間的阻力。然后按照相關(guān)設(shè)計(jì)施工方案對(duì)坡度進(jìn)行處理，把土方從該處移走，重復(fù)的進(jìn)行作業(yè)。本文就道路頂管施工進(jìn)行論述，通過(guò)對(duì)頂管施工工藝流程的分析，結(jié)合我國(guó)某一道路施工案例，制定出有效的施工方案。

頂管施工；管道埋設(shè)；頂進(jìn)施工

近些年來(lái)，我國(guó)道路建設(shè)的水平有了顯著的提高，為了保障人們的出行安全，需要在其施工的過(guò)程融入一些新型的設(shè)計(jì)施工理念，使用新型的道路施工設(shè)備，盡可能的提高道路的整體舒適程度。頂管施工的處理方式已經(jīng)成為目前我國(guó)最主要的一種道路施工處理方式，需要利用該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行管道的埋設(shè)，降低我國(guó)道路施工處理的難度，為日后我國(guó)道路的施工提供一個(gè)有力的幫助，供以借鑒。

一、工程概況

為了保證道路頂管施工技術(shù)的研究準(zhǔn)確程度，本文以我國(guó)某一道路施工建設(shè)工程，進(jìn)行頂管施工技術(shù)的講解。X X中南部水源工程四標(biāo)段3#管線共設(shè)計(jì)公路路涵2座，均穿越S 101省道，穿越方式為頂進(jìn)DN2800砼管道。9#公路路涵長(zhǎng)60.23 m，樁號(hào)為21+887.485—21+947.715；10#公路路涵長(zhǎng)45.14 m，樁號(hào)為24+106.1—24+151.24。該道路施工工程一共有四個(gè)標(biāo)段，在對(duì)其進(jìn)行施工處理時(shí)，所采用的方式為頂進(jìn)施工，其接頭的形狀為平口，在對(duì)其借口進(jìn)行處理時(shí)，采用的施工材料為瀝青痳止水，在瀝青痳止水的使用過(guò)后，要使用內(nèi)脹圈去固定其整體的接口，并在內(nèi)脹圈上刷上瀝青進(jìn)行防腐施工。

二、頂管施工

（一）頂管施工的工作流程

首先要對(duì)管道的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行安裝處理，在安裝完成后，進(jìn)行頂鐵的布置以及設(shè)計(jì)，同時(shí)要對(duì)其頂管進(jìn)行推城處理，加上相應(yīng)的頂鐵。然后對(duì)實(shí)際的施工地面進(jìn)行開(kāi)挖，在開(kāi)挖的過(guò)程中要及時(shí)對(duì)其管內(nèi)進(jìn)行排土的處理，及時(shí)的運(yùn)出開(kāi)挖出的土壤，在進(jìn)行運(yùn)土的過(guò)程中，要進(jìn)行頂進(jìn)的施工，在頂進(jìn)完成后，加上相應(yīng)的頂鐵，在頂進(jìn)和加頂鐵的施工完成后，都需要對(duì)其頂管進(jìn)行推進(jìn)處理，此外，進(jìn)行運(yùn)土?xí)r，要對(duì)其土方進(jìn)行提升處理，盡可能的提升其土方，最后棄土。

（二）頂管施工設(shè)備的選擇

在對(duì)道路進(jìn)行頂管施工時(shí)，需要一些機(jī)械設(shè)備的支持，以此來(lái)完成相應(yīng)的工作內(nèi)容，一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)階段主要的頂進(jìn)設(shè)備有頂鐵、工具管等。

1.千斤頂。頂管施工處理過(guò)程中，千斤頂是最主要的一項(xiàng)施工設(shè)備，在我國(guó)道路的施工工程中，一般都是由兩臺(tái)千斤頂設(shè)備來(lái)進(jìn)行組合施工，在實(shí)際的使用過(guò)程中，需要對(duì)其作用力的點(diǎn)進(jìn)行管理和控制，盡可能的讓頂力和管壁的反作用力點(diǎn)相互的重合，在同一條軸線上，保持二者的一致性，以此來(lái)避免頂力時(shí)出現(xiàn)誤差的現(xiàn)象，對(duì)頂進(jìn)的過(guò)程形成一定的阻礙作用，依據(jù)我國(guó)相關(guān)的施工處理辦法。現(xiàn)階段我國(guó)主要使用的挖運(yùn)方式是人工，若道路管道上方和周圍的土壤之間存在著一定的空隙時(shí)，需要利用千斤頂對(duì)其處理，在管道垂直直徑的四分之一至五分之一左右進(jìn)行施工。

2.頂鐵。頂鐵是整個(gè)道路施工中的一個(gè)基礎(chǔ)的工具，這項(xiàng)設(shè)備起到一定的傳遞作用，可以有效的分散其頂力，在選擇頂鐵設(shè)備時(shí)，要對(duì)其自身的承受能力進(jìn)行考量，同時(shí)還要控制其重量，不能過(guò)于沉重，那樣會(huì)嚴(yán)重的阻礙道路施工人員進(jìn)行作業(yè)，無(wú)法進(jìn)行正常頂鐵移動(dòng)。

3.高壓油泵。在對(duì)高壓油泵進(jìn)行選擇時(shí)，可以選擇一些額定的核動(dòng)力，同時(shí)控制好該高壓油泵的壓強(qiáng)，利用分配器等設(shè)備將其和千斤頂內(nèi)的進(jìn)油管線連接在一起，以此來(lái)保證千斤頂?shù)某隽Τ潭取?/p>

（三）管前挖土與頂進(jìn)

1管前挖土。管前挖土是控制管節(jié)頂方向和高程、減少偏差和重要作業(yè)，是保證頂管質(zhì)量及管上構(gòu)筑物安裝的關(guān)鍵。

2.下管。挖土之前應(yīng)先下管，并做好以下幾項(xiàng)工作：檢查管子，下管前應(yīng)先對(duì)管子進(jìn)行外觀檢查，主要檢查管子有無(wú)破損及縱向裂縫；端面要平直；管壁坑陷或鼓泡，管壁應(yīng)光潔。檢查合格后的管子方可用起重設(shè)備吊到工作坑的導(dǎo)軌上就位。檢查起重設(shè)備，起重設(shè)備以檢查、試吊，確認(rèn)安全可靠方可下管。下管時(shí)工作坑內(nèi)嚴(yán)禁站人。當(dāng)距導(dǎo)軌小于50cm時(shí)，操作人員方可進(jìn)前工作。管子就位，第一節(jié)管放到導(dǎo)軌上，測(cè)量管子中心及前端和后端的管底高程，確認(rèn)安裝合格后方可頂進(jìn)。

（四）頂管的測(cè)量以及矯正處理

1.頂管的測(cè)量。在對(duì)頂管進(jìn)行測(cè)量時(shí)，要對(duì)其間隔的距離進(jìn)行管理和控制，以此來(lái)減少其測(cè)量的誤差，讓管道的在入土施工的過(guò)程中始終保持其位置施工的準(zhǔn)確程度，還要保證其入土后可以正常進(jìn)行頂進(jìn)施工。在校正處理的過(guò)程中，要將其間隔調(diào)整在三百毫米之間；在入土處理過(guò)程中，讓其間隔控制在一千毫米之內(nèi)。

2.校正。頂管施工過(guò)程中產(chǎn)生的誤差，需要技術(shù)的對(duì)其進(jìn)行校正處理，在實(shí)際的處理過(guò)程中，要盡可能的保持一個(gè)平穩(wěn)的施工狀態(tài)，緩慢的調(diào)整其管道，不能硬性的對(duì)其進(jìn)行拉扯處理，這樣很容易使得誤差進(jìn)一步加大。現(xiàn)階段，我國(guó)道路的施工處理中，比較常見(jiàn)的校正方式主要有兩種，第一種是超挖糾偏的校正方式，這種方式需要對(duì)管道的偏向的相反的側(cè)面進(jìn)行開(kāi)挖處理，并且在開(kāi)挖的過(guò)程中，利用阻力進(jìn)行管線的轉(zhuǎn)移，另外一種處理方式為千斤頂糾偏校正方式，該方式需要利用千斤頂進(jìn)行施工，采用強(qiáng)制的方式，把管線緩慢的拉回到正確的位置上。

三、結(jié)束語(yǔ)

頂管施工的管道處理辦法能有效的解決在實(shí)際的管道處理過(guò)程中無(wú)法進(jìn)行開(kāi)挖的情況，這種處理方式不僅僅可以節(jié)約資源能源的使用，還能降低整體的道路施工的處理費(fèi)用，減少資金的投入，避免道路施工給我國(guó)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的損害，給道路施工的建設(shè)贏得了更大的收益，對(duì)此，我國(guó)需要加大對(duì)頂管施工的研究力度，從基礎(chǔ)上做起，找到影響頂管施工技術(shù)的因素，就其施工的要點(diǎn)進(jìn)行論述，提升相關(guān)工作人員的施工處理水平，構(gòu)建一個(gè)安全舒適的道路，供人們出行。

王瀚川，1988年生，男，甘肅武威人，助理工程師，主要從事水利水電工程管理工作。

（編輯：王駿杰）