張旭斌

[摘 要]物流行業(yè)與信息技術的融合，特別是大數(shù)據(jù)在物流管理中的應用，能夠大大提高行業(yè)運行的效率。文章界定了大數(shù)據(jù)的含義，分析了大數(shù)據(jù)對物流管理的影響，在此基礎上分析了大數(shù)據(jù)物流信息平臺管理中存在的問題，并提出了大數(shù)據(jù)物流信息平臺構建的建議。

[關鍵詞]大數(shù)據(jù)；物流管理；物流信息平臺

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.24.095

[中圖分類號]F259.2 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）24-0-02

人類文明發(fā)展到今天，社會科學技術發(fā)生了巨大的改變，人們點擊鼠標、敲擊鍵盤、滑動觸摸屏等都會對互聯(lián)網(wǎng)的虛擬世界產(chǎn)生影響，留下痕跡，這些痕跡會轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⑴c數(shù)據(jù)，最后整理轉(zhuǎn)換成資源。對海量數(shù)據(jù)的采集、整理與分析已改變了人們的生存方式，正在改變著這個世界。合理利用這些大數(shù)據(jù)有利于降低企業(yè)的運營成本，有效地提高生產(chǎn)經(jīng)營效率，與此同時，如何科學、合理的利用這些數(shù)據(jù)也給企業(yè)的管理者提出了更高的挑戰(zhàn)。通信信息技術、計算機技術、互聯(lián)網(wǎng)技術等技術的快速發(fā)展深刻地改變了企業(yè)賴以生存的外部環(huán)境，給企業(yè)的生存與發(fā)展帶來了更大的機遇。企業(yè)生產(chǎn)運營的相關者，如生產(chǎn)商、服務供應商、原材料供應商、政府、客戶、銷售商與傳媒機構等，從競爭者的角色逐漸向利益相關者轉(zhuǎn)變。信息化的深入利用，網(wǎng)絡化科技成果的不斷轉(zhuǎn)化，使國家與國家之間、組織與組織之間、人與人之間更加便于溝通和合作。

1 大數(shù)據(jù)的含義及對物流管理的影響

大數(shù)據(jù)是近幾年才出現(xiàn)的熱詞，其起步較晚，發(fā)展仍不成熟，對其含義目前仍沒有統(tǒng)一的標準，但眾多學者一致認為多樣性、規(guī)模性與高速性是大數(shù)據(jù)的特征。雖然各國政府與學者對其定義不一，但綜合來看，大數(shù)據(jù)是Web 3.0技術的產(chǎn)物，大數(shù)據(jù)使人們可以跨越邊界，跳過瀏覽器采集、整理與分析數(shù)據(jù)，是人類文明的巨大進步。

大數(shù)據(jù)將各行業(yè)、各組織及個人緊密的聯(lián)系起來，有效地分析這些大數(shù)據(jù)有利于提高組織內(nèi)部人、財、物等資源分配的能力，優(yōu)化組織運營管理模式，提高組織創(chuàng)新能力，大數(shù)據(jù)的發(fā)展對近些年快速發(fā)展起來的朝陽行業(yè)——物流業(yè)帶來了前所未有的機遇。

首先，物流大數(shù)據(jù)有助于提升企業(yè)的決策能力。在西方眾多的管理思想中，有一種思想認為管理就是決策。眾所周知，正確的決策需要大量的、準確的、及時的信息，這對信息的來源提出了更高的要求。大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)與運用為企業(yè)的科學決策提供了保障。順豐公司的成功在很大程度上取決于他們大數(shù)據(jù)信息平臺的高速運轉(zhuǎn)，大數(shù)據(jù)信息平臺的高速運轉(zhuǎn)提高了公司的核心競爭力。其次，物流大數(shù)據(jù)對變革運營模式的推動作用。企業(yè)經(jīng)營模式的改變也有賴于大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)信息平臺的出現(xiàn)有利于實現(xiàn)資源共享，進一步促進企業(yè)之間的合作。再次，大數(shù)據(jù)對人力資源管理顯現(xiàn)出精細化的特點。物流人才的匱乏是目前物流發(fā)展的重大問題，大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)有利于對員工的選擇、評價、培訓等管理做出正確的決策，從而優(yōu)化人才管理的方法與手段。最后，物流大數(shù)據(jù)對管理控制的提前預警作用。物流是一項系統(tǒng)工程，包括物資采購、組織生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，大數(shù)據(jù)的準確處理有利于提高市場需求預測的精準度，同時也可以對商品庫存提出預警，從而優(yōu)化物流運作流程。

2 大數(shù)據(jù)物流信息平臺管理存在的問題

2.1 大數(shù)據(jù)物流實踐落后

歐美日眾多的物流企業(yè)大多應用大數(shù)據(jù)，如包裹可視化管理與運輸?shù)臄?shù)據(jù)化等。聯(lián)邦快遞公司采用Senseaware系統(tǒng)實現(xiàn)了可查詢客戶的郵件狀態(tài)，聯(lián)邦包裹服務公司建立了Orion大數(shù)據(jù)導航系統(tǒng)，雖然這個項目每年需要投入數(shù)億美元，但該系統(tǒng)在尋找最佳線路方面取得了驚人的效果，進而減少了二氧化碳的排放量。國內(nèi)的大數(shù)據(jù)物流實踐則比較落后，在這方面順豐有不錯的嘗試，順豐科技在車輛GPRS導航監(jiān)控系統(tǒng)方面取得了較好的效果，實現(xiàn)了快遞業(yè)務到站信息的監(jiān)控，但圓通速遞、申通快遞、百世匯通、中通快遞與韻達快遞等物流公司在大數(shù)據(jù)物流方面則鮮有突破。

2.2 大數(shù)據(jù)物流信息平臺的功能有待完善

近年來，隨著制造業(yè)及電子商務的快速發(fā)展，物流行業(yè)也得到了快速的發(fā)展，然由于進入的低門檻，企業(yè)規(guī)模過小，各企業(yè)提供的服務同質(zhì)化嚴重，行業(yè)集中度偏低。企業(yè)規(guī)模小導致企業(yè)無法大力加強物流基礎設施的建設，尤其是信息技術的建設，很多企業(yè)在大數(shù)據(jù)物流平臺建設方面的無序?qū)е洛e失發(fā)展的機遇。同時，很多企業(yè)管理者并不重視大數(shù)據(jù)的作用，對大數(shù)據(jù)物流平臺持觀望、甚至懷疑的態(tài)度，因此，目前物流大數(shù)據(jù)信息平臺的搭建也仍有許多地方需要改進，在利益分配、誠信考量、合作等各方面的工作也有待完善。

2.3 大數(shù)據(jù)萃取及使用能力尚有提高的空間

物流企業(yè)是大數(shù)據(jù)物流平臺的主體，除此之外，生產(chǎn)類的企業(yè)、銷售類的公司等各類組織也需要物流服務，也會產(chǎn)生大量的物流信息，也是大數(shù)據(jù)物流平臺的主體。將零散的數(shù)據(jù)聚合找出有用的信息是大數(shù)據(jù)物流平臺設計的關鍵，然而，目前的大數(shù)據(jù)物流平臺在這方面仍比較薄弱。以阿里集團的“菜鳥驛站”為例，雖然為客戶和快遞公司提供了很多便利，但并沒有使用大數(shù)據(jù)對驛站地點和數(shù)量選擇做出統(tǒng)籌的規(guī)劃，嚴重影響了加盟商的收益。

2.4 大數(shù)據(jù)信息平臺的安全保護存在漏洞

大數(shù)據(jù)物流平臺涉及多個企業(yè)的利益，其安全問題也需要各方的維持。然而，有關大數(shù)據(jù)平臺的安全事故時有發(fā)生，給平臺企業(yè)帶來了經(jīng)營隱患。如快遞公司網(wǎng)站存在漏洞致使黑客入侵快遞公司，泄露客戶個人信息。

2.5 管理者沒有真正將傳統(tǒng)思維模式轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)思維模式

目前，問題導向的影響下，國內(nèi)大數(shù)據(jù)物流信息平臺在行車線路的優(yōu)化、庫存量的界定、物流中心的布局等方面的應用還是比較普遍的，但真正用數(shù)據(jù)思維來思考和管理的案例幾乎沒有，嚴重束縛了物流大數(shù)據(jù)信息價值的發(fā)揮。

2.6 大數(shù)據(jù)物流信息平臺缺乏人才

設計與實施大數(shù)據(jù)物流信息平臺的人才既需要懂倉儲、運輸、配送等物流專業(yè)的知識，又要在公司戰(zhàn)略管理方面具有獨到見解。然而物流人才匱乏是不爭的事實，全球大數(shù)據(jù)相關崗位入職率低的現(xiàn)象非常嚴重。

3 構建大數(shù)據(jù)物流信息平臺的建議

3.1 完善多方企業(yè)合作機制

大數(shù)據(jù)物流信息平臺需要多方企業(yè)的參與，多方企業(yè)通過合作來共享利益，因此，平臺的搭建極其關鍵。一般來講，平臺的搭建應以某個具有綜合實力高、創(chuàng)新運營模式和行業(yè)內(nèi)影響力大的企業(yè)來完成，并以搭建企業(yè)的實力來吸引其他企業(yè)的加入。參與者各方應各有優(yōu)勢，形成互補，從而提高整個物流平臺的經(jīng)營效率。同時，難以被模仿或被超越獨特價值的物流大數(shù)據(jù)才是平臺的核心價值。此外，平臺設計應該考慮各方利益，在利益分配方面，應遵循科學、合理的原則，不應該主觀臆斷。

3.2 提高大數(shù)據(jù)運用能力

數(shù)據(jù)聚合、數(shù)據(jù)儲存、數(shù)據(jù)計算、數(shù)據(jù)分析和信息運用是大數(shù)據(jù)處理技術的五個環(huán)節(jié)。在數(shù)據(jù)聚合方面，應該使用智能手機、PC機、射頻識別、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)與傳感器等設備及時、準確、完整的收集貨運量及運輸路線的數(shù)據(jù)、客戶需求，訂購量的數(shù)據(jù)、包裝、配送等相關數(shù)據(jù)，以及倉儲中心位置及庫存數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的儲存一方面要提高存儲空間，另一方面要通過高性能I/O、虛擬存儲技術及網(wǎng)絡存儲系統(tǒng)等存儲虛擬化來實現(xiàn)。在數(shù)據(jù)計算和分析方面，可以選用數(shù)據(jù)庫、一體機數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)集市等商業(yè)大數(shù)據(jù)的分析工具，也可以選用免費的開源性大數(shù)據(jù)生態(tài)圈。

3.3 加強安全防護管理

加強安全防護管理，首先，要加強對大數(shù)據(jù)物流信息平臺管理人員與員工的培訓，加強管理人員的認識，提高其專業(yè)技能，加強對核心數(shù)據(jù)的保護；其次，精準篩選數(shù)據(jù)，縮小數(shù)據(jù)分類模塊，加強對數(shù)據(jù)的分類管理，并通過邏輯沖突及時交叉驗證。最后，因數(shù)據(jù)提供者又是數(shù)據(jù)的使用者，因此嚴格區(qū)分大數(shù)據(jù)區(qū)域，加強保護商業(yè)機密數(shù)據(jù)，消除防護盲區(qū)，建立實時的安全檢查機制是極其重要的。

3.4 開發(fā)大數(shù)據(jù)信息平臺思維，創(chuàng)新經(jīng)營模式

互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)信息時代要求身處在這個時代的企業(yè)要在創(chuàng)新經(jīng)營模式方面有所突破。大數(shù)據(jù)物流信息平臺的設計與實施也可以借鑒成功的商業(yè)模式，進行跨界思考。如參考小米開發(fā)物流行業(yè)的粉絲模式，物流行業(yè)是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟唯一面對客戶的服務行業(yè)，其擁有海量的客戶信息資源，為吸引粉絲、增加客戶黏度及精準營銷提供了保證；將顛覆出租車行業(yè)的Uber模式引入物流領域形成眾包物流模式，借助大數(shù)據(jù)物流信息平臺使人人成為快遞員，解決最后一公里的配送問題。

3.5 采用多元化的方式引進大數(shù)據(jù)人才

數(shù)據(jù)化物流離不開數(shù)據(jù)人才，面對全球稀缺數(shù)據(jù)人才的現(xiàn)狀，物流行業(yè)應該考慮采用多元化引進人才的方式。首先，可以將大數(shù)據(jù)物流信息平臺業(yè)務外包出去，利用“外腦”解決物流數(shù)據(jù)問題。外聘更具有專業(yè)素養(yǎng)的大數(shù)據(jù)信息團隊，能有效地突破本公司固有的思維方式，更加能夠從新視角發(fā)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的價值。其次，內(nèi)部挖掘，培養(yǎng)本公司員工，選擇IT專業(yè)的員工到物流崗位，了解物流工作流程；還可以對物流崗位具有大數(shù)據(jù)基礎知識和較強學習能力的員工進行專業(yè)化的培訓。最后，企業(yè)可以與高校合作，采取定向培養(yǎng)的方式獲得相關人才。

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