楊韻怡

摘 要：騎樓體現(xiàn)著梧州市獨(dú)特的城市文化與地域特征，針對(duì)梧州騎樓城這一改造案例，結(jié)合梧州傳統(tǒng)商業(yè)騎樓的發(fā)展與更新變化，指出改造后仍然存在的一些問題，并提出兼顧建筑空間完整性、精神文化的延續(xù)性與商業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)思考建議。

關(guān)鍵詞：騎樓；商業(yè)空間；更新改造

一、梧州騎樓的歷史印象

騎樓，是指于面街出入口部分樓層或屋頂要素“騎”在人行道上，左右延綿成公共敞廊的建筑或建筑群。梧州地處嶺南，北回歸線貫穿其中，氣候炎熱潮濕，夏季多雨易澇，針對(duì)特有氣候以及地理特征并仿照當(dāng)時(shí)廣州騎樓的風(fēng)格建造了梧州騎樓。梧州市的騎樓主要分布在桂江東岸的南環(huán)路、北環(huán)路、阜民路、桂林路、五坊路、九坊路、四坊路、居仁路、大中路、大南路、小南路、大東上路、大東下路、大同路等街道上。

20世紀(jì)二三十年代，梧州在廣西，率先大規(guī)模建設(shè)騎樓商業(yè)街，建筑模仿當(dāng)時(shí)的廣州騎樓。以當(dāng)時(shí)城區(qū)商業(yè)繁盛的區(qū)域?yàn)橹?，由南向北、由西向東、由城外向城內(nèi)的順序進(jìn)行建設(shè)改造。十年間，一棟棟騎樓建筑拔地而起，連綿的建筑在城市里猶如一幅生動(dòng)的畫卷。建筑形式糅合中國傳統(tǒng)“檐廊式”與西方古典的“敞廊式”建筑，建筑飾面雜合中西建筑的仿哥特式、古羅馬券廊式、南洋式等多種裝飾風(fēng)格，再結(jié)合梧州本地文化與地理因素在二層建造“水門”，洪水來襲時(shí)可做大門使用，以及在廊柱上加上“鐵環(huán)”結(jié)構(gòu)作拴船之用，創(chuàng)造出具有嶺南特色的本地騎樓。臨街而建的騎樓長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里，面積超過1平方公里，既擴(kuò)大了居住面積，也方便當(dāng)時(shí)市民購物，成為梧州極富嶺南特色的代表性建筑和城市景觀，見證著梧州最輝煌的歷史，具有特殊的保護(hù)價(jià)值。

二、傳統(tǒng)騎樓與現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的矛盾

20世紀(jì)末，隨著城市發(fā)展與經(jīng)濟(jì)狀況的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)商業(yè)騎樓的發(fā)展受到多種因素制約，傳統(tǒng)騎樓的發(fā)展與更新面臨矛盾。

（一）建筑環(huán)境的衰落

逾百年歷史的騎樓建筑本身缺乏修繕，樓內(nèi)結(jié)構(gòu)陳腐存隱患，樓距小、街區(qū)綠化面積不足等方面問題難以適應(yīng)現(xiàn)代城市化發(fā)展。雖梧州舊騎樓沒有被大面積拆除，但仍無法阻止在騎樓街區(qū)周邊興建大型高層建筑的趨勢(shì)，騎樓內(nèi)居民私自改建搭建現(xiàn)象頻現(xiàn)，原有的街道肌理與建筑外觀被破壞。騎樓在建筑新舊交替之間失去了騎樓街區(qū)的連續(xù)性和購物氛圍，失去了商業(yè)建筑應(yīng)有的生命力。

（二）傳統(tǒng)騎樓商業(yè)文化的式微

受現(xiàn)代商業(yè)模式?jīng)_擊，人們習(xí)慣到各類綜合大型商場(chǎng)、超市中購其所需，大型城市綜合體中舒適的環(huán)境與完善的配套往往更全面地適應(yīng)現(xiàn)代人的各種購物需求。傳統(tǒng)騎樓商業(yè)街主要采用沿街經(jīng)營的方式，街道狹窄，大量貨流從街內(nèi)停車卸貨，人車混合使得道路擁堵不堪；街區(qū)內(nèi)交通不便，可達(dá)性較差；店面狹小、采光差、缺少休憩空間等問題使現(xiàn)代商業(yè)模式與傳統(tǒng)商業(yè)建筑之間的矛盾日趨顯現(xiàn)。隨著城市規(guī)劃發(fā)展的西移，且騎樓內(nèi)結(jié)構(gòu)殘舊、潮濕昏暗導(dǎo)致大量居民搬離，而留守于騎樓街區(qū)內(nèi)的居民多為老年人以及收入較低人群，使得街區(qū)內(nèi)消費(fèi)總體水平較低。久而久之，以騎樓建筑為形式的道路商業(yè)文化無論從經(jīng)營檔次還是空間規(guī)模上都難以適應(yīng)現(xiàn)代城市商業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展。

三、騎樓商業(yè)空間的改造與更新

進(jìn)入20世紀(jì)90年代，人們開始在急速的城市化進(jìn)程中思考。隨著舊城改造的課題逐漸深入，尊重原有建筑環(huán)境，如何保存其城市文脈的完整性和特色化，使傳統(tǒng)商業(yè)騎樓的功能優(yōu)勢(shì)再次得到重視等等。

不少城市已經(jīng)率先對(duì)騎樓街區(qū)進(jìn)行重新規(guī)劃整治，如廣州上下九商業(yè)步行街、廣州北京路步行街、廈門中山路步行街等成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)騎樓商業(yè)街的改造先例，尤以上下九步行街最見成效，對(duì)其表皮進(jìn)行統(tǒng)一整改翻新，1995年改造后成為“中國第一條開通的商業(yè)步行街”，限定了周末時(shí)段機(jī)動(dòng)車不可進(jìn)入，并將部分建筑的上半部統(tǒng)一改造為大型商場(chǎng)，營造出了良好的購物氛圍。作為首條純步行商業(yè)街，給廣州舊城注入新鮮活力并激發(fā)了商業(yè)文化再次發(fā)展。

梧州亦于2004年將原五坊路、九坊路、四坊路、居仁路、大中路、大南路、小南路等總長(zhǎng)度約4.5公里的騎樓街改造成為“中國第一騎樓城”。改造以“修舊如舊”為原則進(jìn)行大規(guī)模的翻新與修整。主要對(duì)騎樓建筑的外立面進(jìn)行整體涂裝或鋪設(shè)石米外墻，一些已被損毀的外飾面重新設(shè)計(jì)柱式和山花紋樣。對(duì)非騎樓樣式的臨街建筑加裝騎樓式廊道，保持騎樓街區(qū)的連續(xù)性。為使騎樓街區(qū)更加井然有序，在外觀上制定相應(yīng)的規(guī)范要求，將其原本暴露在外的電線、空調(diào)、晾衣架等藏至隱蔽處，將雜亂燈箱、廣告牌、燈飾等位置尺寸進(jìn)行規(guī)定設(shè)置并建議材質(zhì)與效果。改造完成后的騎樓內(nèi)店鋪亦重新整改，室內(nèi)結(jié)構(gòu)加固、下水道改造更適應(yīng)現(xiàn)今的生活需求，改造后的騎樓城重振梧州“百年商埠”的美譽(yù)，成為梧州歷史文化旅游的重要名片。

四、騎樓城改造的現(xiàn)狀與思考

騎樓城改造后開城以來，從經(jīng)濟(jì)、文化及知名度上得到一定程度的有效提升。而進(jìn)入21世紀(jì)，全國舊城改造的商業(yè)街區(qū)涌現(xiàn)，對(duì)歷史建筑進(jìn)行簡(jiǎn)單的修飾或仿古重建的現(xiàn)狀普遍存在，造成其建筑只有形似卻非神似，失去原有功能性。對(duì)此，提出幾點(diǎn)思考與建議：

（一）騎樓文脈精神的延續(xù)

在全國各地面臨千城一面，歷史建筑普遍遭遇損毀時(shí)，梧州仍有連片騎樓得以幸存于城中，騎樓城內(nèi)店鋪鱗次櫛比，街道隨店鋪綿延而至，建筑保存完整度之良好、規(guī)模之龐大，遠(yuǎn)超其他同類型城市。地方文化是在歷史長(zhǎng)河中長(zhǎng)期積累形成的，反映著一個(gè)城市的歷史積淀，一座具有影響力的成功城市必然有著厚重的文化積淀。我們應(yīng)尊重和珍視城市的歷史傳統(tǒng)、民俗文化和地方特色，維護(hù)并延續(xù)城市所獨(dú)有的文化韻味。梧州老城區(qū)體現(xiàn)了濃郁的嶺南文化，尤以騎樓建筑群最為珍貴，因此，騎樓城特色旅游文化街區(qū)的需要得到切實(shí)的保護(hù)，充分發(fā)掘其歷史文化內(nèi)涵，彰顯其歷史文化特色以承載各種歷史建筑與城市地域文化。同時(shí)，將其作為刺激經(jīng)濟(jì)投資、推動(dòng)城市發(fā)展的手段，重視騎樓景區(qū)商埠歷史與嶺南文化價(jià)值保護(hù)的意義，做到保護(hù)與發(fā)展并舉。

（二）騎樓商業(yè)精神的傳承

以上宅下鋪結(jié)構(gòu)風(fēng)行南方地區(qū)的騎樓建筑，發(fā)展至今逐漸演變成代表嶺南建筑的標(biāo)志和符號(hào)，卻丟失了原來的商業(yè)化功能。作為傳統(tǒng)商業(yè)建筑，改造后的騎樓街區(qū)打破舊有的單一路線，建造了帶外廊的新型現(xiàn)代商廈，多樣化的空間體驗(yàn)使整體街區(qū)購物環(huán)境升級(jí)。然而騎樓街區(qū)位于老城區(qū)，人口密度較高，依然面臨停車難、休憩設(shè)施缺乏的問題，應(yīng)當(dāng)開發(fā)地下停車場(chǎng)，增加休息座椅、衛(wèi)生間等基礎(chǔ)設(shè)施。其次，街區(qū)內(nèi)店鋪業(yè)態(tài)除大南路步行街業(yè)態(tài)較豐富外，其余街道以經(jīng)營日常小商品店、中低檔食肆為主，店內(nèi)裝潢簡(jiǎn)陋，經(jīng)營商品種類較單一，店面風(fēng)格與商品均缺少本地特色，本土老字號(hào)商號(hào)稀缺，應(yīng)鼓勵(lì)開發(fā)本地旅游產(chǎn)品資源，形成更多梧州本地商業(yè)品牌；引入手工藝品店、特色書店、特色餐館等，并建議設(shè)計(jì)為具有地域特色的商業(yè)空間，令游客與消費(fèi)者形成更深刻的梧州印記，進(jìn)一步打造適應(yīng)現(xiàn)代化商業(yè)的騎樓街區(qū)。

（三）騎樓建筑的持續(xù)維護(hù)

始建于19世紀(jì)末的騎樓，在20世紀(jì)初的大規(guī)模修整后得以重生，人們應(yīng)持續(xù)維護(hù)梧州騎樓歷史文化的真實(shí)性和完整性，正確處理梧州騎樓建筑文化的保護(hù)、傳承關(guān)系。在整體保護(hù)的基礎(chǔ)上有所側(cè)重，突出重點(diǎn)，針對(duì)不同條件的建筑采取整體保護(hù)、外觀保護(hù)和局部保護(hù)等措施。2014年政府為此出臺(tái)騎樓保護(hù)條例的征求意見稿，對(duì)擅自遷移拆除、修繕騎樓等破壞行為作出處罰規(guī)定。但另一方面，騎樓內(nèi)部多為磚柱承重木樓板或早期鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，因年代久遠(yuǎn)與缺乏維護(hù)，現(xiàn)騎樓城片區(qū)內(nèi)587棟樓房被列為B級(jí)以上危房。受此影響，居民大量搬遷，多處騎樓空置，使得騎樓城內(nèi)人氣不足、商業(yè)逐漸蕭條。政府應(yīng)重視該情況，在不割裂騎樓商住兩用的初衷下，實(shí)行保護(hù)與改造相結(jié)合的方式。對(duì)已出現(xiàn)險(xiǎn)情的騎樓，及時(shí)整修騎樓建筑內(nèi)部，使居民生活環(huán)境得到改善，對(duì)已倒塌的老房基和破壞嚴(yán)重的特危房，拆除改造雖屬不得已卻是勢(shì)在必行，但改造中要延續(xù)嶺南文化的傳統(tǒng)風(fēng)貌和獨(dú)特的城市肌理，與原有建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)。將舊城內(nèi)重要?dú)v史建筑物的保育活化視為優(yōu)化城市發(fā)展的重要元素，實(shí)現(xiàn)歷史保護(hù)與城市發(fā)展的有機(jī)結(jié)合，更好地保護(hù)騎樓并傳承嶺南文化。

（四）騎樓街區(qū)的尺度保持

騎樓街區(qū)內(nèi)道路寬度約10～14米，騎樓下人行空間約3.5～4米，騎樓城內(nèi)大南路及大東上路規(guī)劃為商業(yè)步行街，規(guī)定禁止機(jī)動(dòng)車同行，而現(xiàn)今缺乏監(jiān)管，不少摩托車甚至轎車進(jìn)入街內(nèi)，對(duì)道路造成一定情況的擁堵，且街內(nèi)眾多市民步行其中，造成安全隱患。其次，自2013年，對(duì)大南路和大東上路進(jìn)行的“旅游商品特色街”的改造，在街道兩旁或中央設(shè)計(jì)加裝長(zhǎng)寬約3米的臨時(shí)流動(dòng)“特色店鋪”，打破騎樓街區(qū)本身建筑-廊道-街道間的空間變化，造成視覺混亂，將尺度適宜的街道加以分割，使街區(qū)內(nèi)空間結(jié)構(gòu)零碎，更使人流紛擾繁復(fù)。為增加“特色”而忽視適宜的街區(qū)空間感知尺度，難以體現(xiàn)騎樓以人為本的精神實(shí)質(zhì)。對(duì)此，應(yīng)移除臨時(shí)特色店鋪，將“特色商品”搬入騎樓建筑商鋪內(nèi)，恢復(fù)街道原來的空間容量，發(fā)展舒適合理的商業(yè)空間，以適應(yīng)人的商業(yè)行為才是騎樓建筑給予人們最全面安全的考慮。

五、結(jié)語

由于現(xiàn)代化進(jìn)程與建筑的新陳代謝，梧州騎樓從鼎盛時(shí)期逐漸衰落再到如今重新得到重視，在政府保護(hù)和改造下使傳統(tǒng)騎樓建筑在時(shí)代進(jìn)步的巨大沖擊中不僅讓城市核心文化得以保存，還使傳統(tǒng)商業(yè)得到更新發(fā)展。要延續(xù)騎樓建筑的生命力，在對(duì)騎樓建筑歷史形成與空間形態(tài)更深入的研究后，必須不斷在變化的環(huán)境中推動(dòng)傳統(tǒng)騎樓建筑的可持續(xù)發(fā)展，還要注重騎樓給我們帶來的更深層次關(guān)懷與庇護(hù)，是其獲得更佳的發(fā)展方式。

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作者單位：

廣州大學(xué)紡織服裝學(xué)院