觀致抱得柯尼塞格科技大腿，一針QamFree強(qiáng)心劑使性能大增。

本次北京車展觀致帶來了旗下新能源混動轎車和一位明星。不少追星的少男少女被這位明星騙到展臺來看發(fā)布會，造成會場內(nèi)堵得水泄不通。當(dāng)公布這位明星的身份是柯尼塞格CEO克里斯蒂安，然后這位大光頭帥哥走上臺來的時(shí)候，少男少女的臉色立馬從紅暈變成鐵青，汽車愛好者們的臉色則由鐵青變成了滿面紅光興高采烈。

這次克里斯蒂安是給觀致帶來了自己的“強(qiáng)心劑”QamFree無頂置凸輪軸氣門控制技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)以氣動一液壓一電動混合的氣門執(zhí)行器代替?zhèn)鹘y(tǒng)凸輪軸控制進(jìn)排氣，從而使觀致的1.6L發(fā)動機(jī)扭矩大增47%達(dá)到320N·m，功率也上升至170kW。同時(shí)油耗大降15%，體積重量也皆有縮小。這QamFree究竟是何等黑科技，又是怎么化腐朽為神奇的呢？我們也采訪了一下相關(guān)人士，現(xiàn)在就來說說我們得到的答案。

關(guān)于為什么是這兩家公司進(jìn)行合作：柯尼塞格非常善于研發(fā)科技，而觀致正好需要這樣的技術(shù)來滿足客戶需求，科尼賽格認(rèn)為觀致企業(yè)是推進(jìn)的速度非?？斓墓?，而且也愿意做市場主導(dǎo)帶動這個(gè)技術(shù)的發(fā)展，可以把他們的形象向市場推廣，所以雙方進(jìn)行合作。

關(guān)于QamFree技術(shù)：氣門就像鋼琴的琴鍵，用凸輪軸控制，相當(dāng)于是用一根棍棒在彈鋼琴。而現(xiàn)在有FreeValve的技術(shù)你就可以用手指彈鋼琴的琴鍵了。

關(guān)于耐用性：我們也在極端環(huán)境下做過測試，我們電子部件可以在高溫環(huán)境下工作。說到電子部件要承受的壓力，我們在設(shè)計(jì)之初就考慮了電子部件的壓力，在壓力非常高的情況下，也能正常運(yùn)作！

關(guān)于成本：“便宜很多”。這款發(fā)動機(jī)重量減輕20-25公斤，這些原材料都可以節(jié)省下來。第二是節(jié)氣門體、預(yù)催化轉(zhuǎn)換器和凸輪軸相關(guān)的所有傳動機(jī)構(gòu)包括傳動鏈條、渦輪泄壓閥都不需要了。新增加的部分是內(nèi)部壓力器和電子元器件當(dāng)然要加一些成本，但是不會很貴，再加上執(zhí)行器。我們是減的多，加的少。當(dāng)然一開始這種執(zhí)行器可能是比較貴，但是在我們批量生產(chǎn)后，就會變得比較便宜了！

法國情報(bào)

DS項(xiàng)目經(jīng)理艾博

針對未來在華計(jì)劃向TG獨(dú)家泄密

TG：我們知道DS 4S針對中國市場進(jìn)行了很多研發(fā)，那么這個(gè)車型只有中國市場有？還是全球其他地方部有？

艾博：這款車在現(xiàn)在只在中國有，并且這款車從幾年前這個(gè)項(xiàng)目開始的階段，一切的工作都是針對中國市場消費(fèi)者的需求所研發(fā)設(shè)計(jì)的。

TG：1.2T這款發(fā)動機(jī)除了用在DS 4S上，還會用在其他車型上面嗎？

艾博：現(xiàn)在的情況來看，我們僅在4S上面有搭載1.2T這款發(fā)動機(jī)，之后當(dāng)然會涉及到別的車型，我們也是借此機(jī)會希望能夠看一下中國消費(fèi)者對這款發(fā)動機(jī)的接受程度，以后會根據(jù)市場的反映，考慮是否用在其他車型搭載這款發(fā)動機(jī)，

TG：您認(rèn)為DS 4S在中國直接的競爭對手有幾位？DS 4S有哪些獨(dú)到的優(yōu)勢？

艾博：我們的競品針對奧迪A3的兩廂車，還有包括奔馳的A級，還有寶馬的1系等等，首先這款車非常獨(dú)到的優(yōu)勢是在空間的設(shè)計(jì)上面，尤其在后排座的空間，比其他同級別的車都要大出許多。第二點(diǎn)在這款DS4S外觀的設(shè)計(jì)，法式豪華設(shè)計(jì)語言具有獨(dú)樹一幟的優(yōu)勢，前后全LED光源，也是視覺上的一大亮點(diǎn)。

奧迪R8 Spyder

新型R8 Spyder最適合觀星。

這是新型奧迪R8 Spyder，對于尋求聽覺快感的玩家，正是痛痛快快享受的上好機(jī)會。且莫竊笑，因?yàn)樾断萝図旓@然意味著R8的醉人V10聲浪可以更直接地鉆進(jìn)耳朵。

不過車頂只是開場白。跟初代R8敞篷一樣，新型Spyder利用飛拱式設(shè)計(jì)營造清爽視覺張力，藉此向捷豹XJS致敬亦非意料之外的一著。結(jié)果車頂無論開或關(guān)，R8 Spyder都是那么順眼，在敞篷車中堪稱異數(shù)。奧迪決定沿用軟篷而非使用重量較高的硬式折頂，背后理由于此也可見一斑。

這張電動軟篷一開一關(guān)各需20s，在時(shí)速不逾48km/h的情況下可以如常開合，有利閣下招搖過市期間應(yīng)付不其而至的驟雨，或者阻擋旁人妒意。

與初代R8 Spyder和其他超跑級敞篷一樣，這張軟篷無論開或關(guān)，電動尾窗都可以獨(dú)立升降。所以在不宜敞開車頂?shù)暮?，司機(jī)和乘客仍然可以降下尾窗，讓發(fā)動機(jī)妙韻直接傳進(jìn)車廂大飽耳福。

至于妙韻的源頭，新型Spyder目前僅提供動力較低的397kW 5.2L V10，換言之RS Plus版本暫時(shí)缺席。雖說動力較低，現(xiàn)有版本仍然有本事以3.6s完成零至一百沖刺，極速達(dá)到317km/h，相對于同型R8轎跑只不過落后了0.1 s和3km/h，何況Spyder比硬頂型號重約150Kg，整備重量高達(dá)1612Kg。

撇開車體構(gòu)造上的差異，新型Spyder的核心成分其實(shí)跟轎跑型一模一樣，發(fā)動機(jī)同樣經(jīng)由七擋雙離合換擋撥片式變速器和quattro四驅(qū)系統(tǒng)施放威力，在“極端”情況下更容許后軸獨(dú)挑大梁，可想而知飄亦何難。

有興趣買一輛嗎？售價(jià)尚未公布，但最低消費(fèi)13萬英鎊雖不中亦不遠(yuǎn)矣。在此之上再花多一些銀兩的話，還可以添置Banq&Olufsen音響系統(tǒng)，頭枕內(nèi)藏的揚(yáng)聲器當(dāng)能確保你播放的音樂不會因?yàn)榻迪萝浥穸伙L(fēng)聲蓋過。假設(shè)V10唱功不減當(dāng)年，這筆額外消費(fèi)理應(yīng)物有所值，何況TG愿意押一把賭它百聽不厭。