林景春

(廣東省持種設備檢測研究院,廣東 廣州 510655)

淺析電梯轎廂意外移動裝置

林景春

(廣東省持種設備檢測研究院,廣東 廣州 510655)

在社會經(jīng)濟和城市建設的深入發(fā)展下,電梯成為人們生活的重要工具.在電梯使用數(shù)量逐漸增多的情況下,電梯的使用性能和安全性能得到了越來越多人的關注.文章在闡述電梯轎廂意外移動保護裝置內(nèi)涵、構成、要求的基礎上,從系統(tǒng)論和控制論角度具體分析怎樣發(fā)揮電梯轎廂意外移動裝置作用,旨在進一步實現(xiàn)人們對電梯的安全應用.

電梯轎廂;意外移動;保護裝置

隨著電梯數(shù)量的逐漸增多,受多種因素的影響,電梯在應用的過程中會出現(xiàn)一些故障問題,這些故障問題的出現(xiàn)對人身安全帶來了威脅,特別是電梯在開門的情況下會出現(xiàn)因為剪切帶來的安全問題.電梯剪切事故發(fā)生的本質(zhì)是電梯制動器出現(xiàn)了問題,由此導致電梯無法正常運轉,甚至對乘客自身還帶來了傷害.在電梯使用數(shù)量的逐漸增多下,怎樣防止這些問題的發(fā)生成為有關人員需要思考的問題.

1 電梯轎廂意外移動保護裝置內(nèi)涵

電梯轎廂意外移動是指電梯在開鎖區(qū)域內(nèi)部的開門狀態(tài)下,沒有接收指令就離開層站進行移動.這種移動一般不包括裝卸物體時候帶來的移動.電梯轎廂的這種意外移動有時候是因為驅(qū)動主機或者驅(qū)動控制系統(tǒng)元件失效導致的.電梯轎廂在發(fā)生意外移動之后會對安全帶來不利影響,為此,在電梯使用的過程中需要額外增加一種保護裝置來提升電梯自身安全性.電梯轎廂意外移動裝置就是這樣一種保護裝置.

2 電梯轎廂意外移動保護裝置構成和操作要求

2.1 構成

電梯轎廂意外移動裝置主要由監(jiān)測裝置和制停部件組成,其中監(jiān)測裝置的存在能夠判斷電梯轎廂本身是否發(fā)生移動.電梯轎廂意外移動裝置是由每層電梯的感應層和安全控制系統(tǒng)組成.電梯轎廂制停部件一般存在于電梯的轎廂、對重、懸掛鋼絲繩、曳引輪等部件.通過電梯轎廂制停部件,能夠根據(jù)需要讓電梯的轎廂處于一種停止的狀態(tài).停止部件能夠和上行超速保護裝置、下行超速保護裝置共同組成保護裝置,并利用轎廂的安全鉗和對重安全鉗來控制電梯.

2.2 操作要求

第一,電梯轎廂意外移動監(jiān)測裝置的基本要求.電梯轎廂意外移動監(jiān)測裝置的基本要求是在轎廂離開開鎖區(qū)域的時候,電梯轎廂是能夠感受到自身移動的.為此,在電梯轎廂意外移動監(jiān)測裝置安裝之前需要做好全面的測試和檢驗,檢驗操作要至少進行10次左右,所有檢驗操作需要保證動作的正確.第二,電梯轎廂意外移動裝置制停部件的操作要求.電梯轎廂意外移動裝置制停部件的操作有著明確的距離要求,為了防止電梯轎廂發(fā)生意外移動的保護裝置設定需要滿足以下要求:電梯轎廂意外移動監(jiān)測裝置和轎廂意外移動層站的距離不能超過1.2米,電梯轎廂意外移動監(jiān)測裝置門地坎和轎廂護腳板最低垂直部分不能超過200毫米;電梯轎廂地坎和轎廂入口之間井道壁最低部件距離不能超過200毫米;電梯轎廂地坎和門楣、層門地坎之間的垂直距離不能超過1米.第三,防止電梯轎廂意外移動保護裝置的釋放.在電梯轎廂意外移動保護裝置在觸發(fā)之后或者監(jiān)測之后制停部件失效的時候,需要相關人員將電梯轎廂進行釋放和復位操作,讓電梯轎廂釋放之后的裝置處于一種常規(guī)的工作狀態(tài).在電梯能量不充足的情況下需要使電梯處于一種停止的狀態(tài).

3 電梯轎廂意外移動的保護裝置

3.1 電梯曳引機電氣防滑保護

第一,電梯的制動器失效之后,需要相關人員及時采取電梯制動器之外的其他安全保護裝置來替代原有的制動器執(zhí)行任務,比如,可以通過電梯廳關閉的電氣監(jiān)測裝置來防止電梯門夾人故障的發(fā)生;通過對電梯井道位置的監(jiān)測來形成新的電梯制動器保護裝置.曳引機的電氣防滑保護裝置具有綜合性的功能,對電梯轎廂意外移動保護的主要目的是防止電梯制動器因為滑動帶來的剪切事故.為了更好的防止電梯剪切事故還需要在打開電梯廳轎門的同時保持電梯的移動操作.第二,應用電氣防滑保護來對電梯轎廂意外移動進行保護.電氣電梯防護保護是指應用適當?shù)姆雌綄觼碓斐呻娞菥彌_器制動,通過這一系列保護裝置的組合,在電梯發(fā)生意外滑動的時候,在不依賴安全鉗、夾繩器的情況下來實現(xiàn)對電梯轎廂意外移動的保護.

3.2 防止電梯轎廂意外移動的系統(tǒng)保護

為了更為全面的防止電梯轎廂發(fā)生意外移動,在使用電梯的時候還需要全面考慮電梯轎廂滑車到開鎖區(qū)域上可能發(fā)生的意外.

第一,開鎖區(qū)域外夾繩器和安全鉗是電梯轎廂意外移動事故的安全保護裝置,在電梯轎廂意外事故防范中,這種方式對電梯設備本身的傷害比較小.第二,在保證電梯應用安全的情況下要盡可能不使用夾繩器和安全鉗,并要保證在開鎖區(qū)域外使用夾繩器和安全鉗.第三,加強對電梯電氣控制夾繩器、安全鉗轎廂意外移動制動保護的監(jiān)控,在發(fā)現(xiàn)電梯轎廂意外移動系統(tǒng)保護裝置失效的情況下,需要再次啟動電氣防滑保護,從而保證電梯電氣防滑保護和電梯電器制動的有效循環(huán).

3.3 從系統(tǒng)論和控制論角度防止電梯轎廂發(fā)生意外移動

系統(tǒng)論和控制論是一種方法論,關注的不僅僅是通過某種高性能材料來提升電梯系統(tǒng)的性能,而是通過各個部件的組合和優(yōu)化來提高整個電梯系統(tǒng)的性能.電梯轎廂意外移動系統(tǒng)保護模式是指在這種方法論的指導下來實現(xiàn)各個系統(tǒng)保護模式的配合,在不額外增加新設備的情況下來提升防止電梯轎廂意外移動故障發(fā)生的特能.第一,容錯功能.這種功能是指借助電梯轎廂系統(tǒng)本身的負反饋和閉環(huán)控制系統(tǒng)來對整個電梯轎廂系統(tǒng)進行自動監(jiān)測和自我診斷,通過有效的診斷來及時發(fā)現(xiàn)電梯轎廂系統(tǒng)故障.電梯反平層操作出現(xiàn)故障之后,電梯語音會提升電梯廳轎門關閉系統(tǒng),在關閉完好的情況下,即使電梯滑車到端站,電梯自身也不會出現(xiàn)安全問題.轎廂意外移動保護中的夾繩器或者安全鉗出現(xiàn)問題,可以借助電梯電氣防滑保護裝置進行控制.在一般情況下,電氣防滑保護在開鎖區(qū)域范圍內(nèi)能夠?qū)Π踩Q、夾繩器進行二次保護,表現(xiàn)在語音提示、關門保護、慢車返端站等.第二,優(yōu)化電梯轎廂意外移動保護系統(tǒng).在對電梯轎廂意外移動保護裝置控制的時候需要結合各種因素選擇最為優(yōu)化的措施.需要注意的是,選擇不同的控制方法,最終所付出的代價不同,有的是消耗能量、有的是消耗長短、有的是消耗材料.在一般情況下,電梯轎廂控制功能越強、可靠性越高,所花費的成本就越高.怎樣以最優(yōu)化的方式來防止電梯轎廂發(fā)生意外移動成為相關人員需要思考的問題.

3.4 《GB 7588-2003》標準下電梯轎廂意外移動保護

《GB 7588-2003》標準對電梯轎廂移動保護方式和動作區(qū)域做出了明確的規(guī)定,從操作動作上看,電梯轎廂意外移動保護裝置動作區(qū)域比開鎖區(qū)域較大,但是現(xiàn)階段的《GB 7588-2003》標準在一定條件開鎖區(qū)域內(nèi)只考慮了電梯的平層問題,沒有對轎廂意外移動保護問題進行考慮,在一定程度上限定了電梯反平層保護裝置的作用.為了提升電梯轎廂意外移動保護效能,相關人員對電梯轎廂意外移動超速保護問題進行了更深入的研究,為了防止電梯轎廂滑車危險問題,需要在原有《GB 7588-2003》標準的支持下,將反平層保護方式納入到電梯轎廂意外移動保護模式中,將其作為一種重要的保護方式,和其他保護方式配合來提升電梯應用操作的安全性和可靠性.通過采取合適的方式限定轎廂反平層動作區(qū)域和運行模糊,轎廂反平層會成為電梯轎廂意外移動的一種重要保護方式,在不額外增加新硬件的情況下能夠在最大限度上保證電梯的安全.

4 結語

綜上所述,電梯轎廂意外移動事故對人們的生命、財產(chǎn)、健康、安全有著十分重要的影響,在電梯使用數(shù)量的逐漸增多的情況下,防止電梯轎廂意外移動已經(jīng)成為電梯設計人員和研究人員需要著重思考的問題,怎樣結合實際設計出一套安全可靠的電梯轎廂安全保護裝置,減少電梯應用過程中的不安全情況成為相關人員需要思考的問題.文章結合電梯轎廂意外移動保護裝置內(nèi)涵、裝置構成、結構要求設計出一套能夠防止轎廂意外移動的方案,這套方案在實際操作上具有成本費用低、安全性能高、容易操作等優(yōu)勢,具有可行性的特點.

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TU857

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1671-0711(2017)11(下)-0117-02