周武佩

（舟山華豐船舶修造有限公司，浙江 舟山 216000）

船舶涂裝工程的本質(zhì)安全淺析

周武佩

（舟山華豐船舶修造有限公司，浙江 舟山 216000）

在船舶涂裝作業(yè)時，工作人員必須秉持安全第一的原則，主要是船舶涂裝過程中存在很多的安全危害，例如容易發(fā)生火災(zāi)和爆炸、中毒、靜電等，當(dāng)不能有效預(yù)防和處理后，將會對企業(yè)造成重大的危害。本文分析船舶通風(fēng)、靜電防護(hù)、防火、防爆的具體策略，以提高船舶涂裝工程的本質(zhì)安全，避免施工作業(yè)中發(fā)生事故。

船舶；涂裝工程；本質(zhì)安全

船舶是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，為了保證船舶涂裝工程順利進(jìn)行，增加經(jīng)濟(jì)收入的同時不會影響地區(qū)安全，不會影響企業(yè)發(fā)展，必須深入研究涂裝工程中的危害和處理辦法。

1 分析船舶涂裝工程中的主要危害

1.1 涂裝作業(yè)中空間受到限制

進(jìn)行船舶涂裝的時候，其空間狹小，甚至存在通風(fēng)不好的問題，甚至一些工作要在密閉的艙室內(nèi)進(jìn)行，進(jìn)行船舶建造時，很多地方都涉及明火作業(yè)，例如火工、氣焊、點焊等，但是這些工種作業(yè)時都要和涂裝操作一同處理，不僅距離較近，很多地方還存在交叉問題，因此進(jìn)行船舶涂裝作業(yè)過程中，存在很大的燃燒和爆炸的危險，人員也存在很大的中毒概率，在以后的工作中，必須有效預(yù)防這一危險。

1.2 分析靜電安全隱患

使用的涂料中很多都是非極性的有機(jī)物，涂料涂抹時，會在非金屬管道上流動，進(jìn)而產(chǎn)生靜電，工作人員身著的衣服都是絕緣體，如果材質(zhì)屬于腈綸、尼龍，屬于化纖物質(zhì)，不具有吸濕性，不僅會產(chǎn)生靜電，還不容易排除靜電。除此之外，金屬和金屬不會產(chǎn)生靜電，但是在打擊過程中容易出現(xiàn)火花，當(dāng)進(jìn)行涂裝操作時，有機(jī)溶劑濃度達(dá)到爆炸極限以下之后，環(huán)境溫度在溶劑閃點以上，就會出現(xiàn)火花，立即產(chǎn)生爆炸，存在很大的危害性和危險性。對于粉末涂料而言，有一定的介電性質(zhì)，粉末顆粒相互之間產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而產(chǎn)生靜電荷，當(dāng)電荷積聚一定量時就會放電，進(jìn)而出現(xiàn)著火問題。

1.3 分析職業(yè)中毒的危害

對使用的鋼材表面需要進(jìn)行處理，可以使用有機(jī)溶劑去油，使用具有揮發(fā)性的酸去除銹跡，在操作過程中使用的酸蒸氣會對呼吸道、皮膚產(chǎn)生刺激，對肺部有較大的損害，嚴(yán)重時會引發(fā)炎癥，對于亞硝酸鹽而言，屬于一種有毒物質(zhì)，在涂裝過程中，機(jī)械除銹會產(chǎn)生大量的粉塵，其對人體的危害和粉塵的直徑大小有直接的關(guān)系，對于直徑是50μm的粉塵，一般可以阻隔在鼻、喉管內(nèi)，對于直徑是15μm的粉塵，將會被阻隔在呼吸道內(nèi)，對于直徑是5～10μm的粉塵，由于直徑太小，可以直接到達(dá)人體的肺部，產(chǎn)生損害。因此必須予以密切關(guān)注，相關(guān)工作人員要加強這方面的防護(hù)。

1.4 分析火災(zāi)和爆炸的危害

在船舶建造中使用的涂料一般都是有機(jī)溶劑，有機(jī)溶劑具有揮發(fā)性和可燃性，在使用中如果處理不當(dāng)，就會燃燒甚至發(fā)生爆炸。根據(jù)國家相關(guān)部門制定的標(biāo)準(zhǔn)，一級易燃物品的閃點在28℃以下，二級易燃物的閃點在28～65℃范圍，三級易燃物的閃點在65℃以上，船舶建設(shè)中大部分的涂料都是一級易燃品，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，醇、酮、酯和芳香烴等低閃電的溶劑得到了應(yīng)用，因此發(fā)生火災(zāi)和爆炸的概率增大，必須做好相關(guān)的防范工作。

2 分析船舶涂裝工程中具體的安全防范措施

2.1 積極對建設(shè)的船艙進(jìn)行通風(fēng)

對船艙通風(fēng)十分必要，可以有效降低現(xiàn)場粉塵和溶劑的濃度，當(dāng)通風(fēng)順暢后可以及時將這些對人體有害的物質(zhì)排出到船艙以往，對船艙內(nèi)工作人員起到一種保護(hù)作用。除此之外，通過通風(fēng)還可以有效降低有毒物質(zhì)的含量，確?，F(xiàn)場施工人員的健康。進(jìn)行通風(fēng)操作時，要設(shè)置一個進(jìn)風(fēng)口和一個出風(fēng)口，有利于空氣對流，增加空氣的流速，提高整體的通風(fēng)效果。對于易燃性有機(jī)溶劑蒸汽而言，密度都比空氣大，因此都在空氣的下面，如果通風(fēng)不到位，或者處理不到位，有積聚在地面或低處的傾向，工作人員尤其要注意艙室下部的通風(fēng)，一般在接近地面的位置設(shè)置換氣口，通風(fēng)操作都是由專業(yè)的技術(shù)人員操作，如果發(fā)生問題由其負(fù)責(zé)。在涂裝操作前就要通風(fēng)，到涂抹的涂料干燥為止，對于可爆氣體濃度而言，必須達(dá)到規(guī)定濃度范圍，如果超過規(guī)定范圍要立即處理，避免存在安全隱患。

2.2 防止現(xiàn)場存在嚴(yán)重的靜電問題

為了避免在傳播施工現(xiàn)場存在嚴(yán)重的靜電問題，當(dāng)涂裝工作人員進(jìn)入到現(xiàn)場之后，不能穿化纖的衣服，必須穿著具有防靜電作用的工作服和工作鞋，除此之外，工作人員不能攜帶火柴、打火機(jī)等火種，在操作時注意規(guī)避一些事項，例如不能讓金屬和金屬磕碰，容易產(chǎn)生火花，進(jìn)而發(fā)生火災(zāi)。對于連接噴槍的液流軟管，要使用具有很好導(dǎo)電性能的軟管，連接接口緊密，避免出現(xiàn)泄漏。進(jìn)行噴漆操作過程中，使用的軟管避免出現(xiàn)打結(jié)、扭結(jié)等問題，不能使用軟管進(jìn)行設(shè)備的拖拉，不僅會導(dǎo)致軟管損傷，還會導(dǎo)致火花的出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。軟管和金屬接口位置要綁扎好，避免出現(xiàn)泄漏問題。涂裝設(shè)備都要進(jìn)行接地連接，保證運行的可靠性。

2.3 現(xiàn)場工作人員穿著防護(hù)服

船舶建設(shè)使用手工涂刷操作中，必須佩戴上防毒面罩，當(dāng)前一般都使用活性炭吸收劑的口罩，使用稀釋劑對表面進(jìn)行清潔過程中，要佩戴乳膠手套，這樣用手拿取浸有稀釋劑的紗布團(tuán)時，才能保證操作人員的安全性。在頂部出口進(jìn)行涂裝作業(yè)時，不僅要佩戴防護(hù)用品，有必要系上救生索，如果發(fā)生一些意外，外部監(jiān)護(hù)人員可以拉出，讓現(xiàn)場人員得到足夠的空間，保證人身安全。涂裝操作時不要把皮膚露在外面，工作人員可以事前涂抹好護(hù)膚油脂，如果涂料沾染到皮膚上之后，可以使用蘸有稀釋劑的紗布擦去，之后使用肥皂洗凈。為了避免職業(yè)病的發(fā)生，現(xiàn)場處理人員和涂裝人員要定期進(jìn)行身體檢查，如果發(fā)現(xiàn)可疑的癥狀后，就要及時調(diào)換崗位，以防萬一，企業(yè)工作中要以人為本，將對人員的保護(hù)放到第一位。

2.4 做好防火和防爆等工作

在造船行業(yè)使用最多的就是涂料，和涂漆的區(qū)域相對的是上層，還有甲板的前后左右相鄰的位置，將會被劃入到涂漆禁火區(qū)，在這一區(qū)域范圍內(nèi)，不能有火花的出現(xiàn)，否則將會造成嚴(yán)重的后果，在這些區(qū)域也不能進(jìn)行明火作業(yè)，否則將會出現(xiàn)爆炸問題。在涂漆區(qū)域內(nèi)所有的照明設(shè)施和電氣設(shè)備都必須符合國家的相關(guān)規(guī)范要求，對電氣做到整體防爆，在此基礎(chǔ)上，還要設(shè)置火災(zāi)檢測裝置，做到及時發(fā)現(xiàn)火情，及時進(jìn)行撲滅，在有限空間進(jìn)行實施涂裝過程中，要嚴(yán)密監(jiān)測可燃?xì)怏w，在這一空間內(nèi)測量可燃?xì)怏w的值必須符合相應(yīng)的規(guī)定要求，在涂漆范圍內(nèi)，必須根據(jù)用漆量和涂漆范圍設(shè)置消防器材，保證發(fā)生火災(zāi)后，消防器材的實用性，同時對這些器材做定期的檢查，保證其有效性，避免使用時由于質(zhì)量不合格，產(chǎn)品過期，導(dǎo)致消防效果不理想。

3 結(jié)語

通過以上對船舶涂裝工程的本質(zhì)安全分析，發(fā)現(xiàn)其存在很多危害，例如粉塵污染是不可避免的，操作空間狹小等，為了保證工作的安全，保證萬無一失，必須做好每項細(xì)節(jié)，嚴(yán)格根據(jù)制定的要求進(jìn)行所有項目、指標(biāo)的檢查，保證都在規(guī)定范圍內(nèi)。

[1]劉龍．船舶涂裝工程的本質(zhì)安全[J]．城市建設(shè)理論研究:電子版 ,2015, 5(14)．114,115．

[2]鐘燦,邱云明,張帥．中小型船舶涂裝施工的質(zhì)量控制與檢驗[J]．江蘇船舶 , 2007,24(4):18-19．

[3]李若春． 船舶涂裝施工檢查習(xí)慣與船舶涂裝標(biāo)準(zhǔn)的實施[C]．中國船舶涂裝與海洋防腐技術(shù)發(fā)展論壇,2012．67-74．

U671

A

1671-0711（2017）10（下）-0018-02