克拉買提·賽普拉

摘 要：機(jī)油中混入了水、柴油等液體后，會降低潤滑效果，引發(fā)機(jī)械事故。對機(jī)油中進(jìn)入的水、柴油和液壓油的原因進(jìn)行了分析，講述了此故障的檢查診斷方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；漏水；漏油

中圖分類號：S232文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.12.049

柴油機(jī)在正常使用過程中機(jī)油是會消耗并逐漸減少的，油底殼的油面是要逐漸下降的，需要定期給發(fā)動機(jī)補(bǔ)充機(jī)油。如果柴油機(jī)油底殼的油面不降反而升高，說明柴油機(jī)發(fā)生了故障，有外來的液體侵入油底殼，而且進(jìn)入量大于消耗量。這些外來液體可能是水、柴油或是液壓油，他們會破壞機(jī)油的使用性質(zhì)，降低潤滑效果，引發(fā)機(jī)械事故。 因此，對柴油機(jī)油底殼油面升高現(xiàn)象要給予重視，找出故障原因，及時排除故障。

1 故障原因

1.1 冷卻水滲漏到油底殼內(nèi)

①發(fā)動機(jī)長期過熱，氣缸套阻水圈漏水老化，失去密封作用；維修保養(yǎng)中抽活塞時，沒有先將氣缸套上部的積碳刮除，而是猛推活塞帶著氣缸套移動，造成阻水圈移動密封性能被破壞而漏水。②柴油機(jī)長期超負(fù)荷運(yùn)行，當(dāng)熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷超過缸套允許強(qiáng)度，氣缸套會產(chǎn)生裂紋；柴油機(jī)裝配時，方法不當(dāng)產(chǎn)生大的裝配應(yīng)力，或用錘敲擊，也會促使缸套產(chǎn)生裂紋。③氣缸內(nèi)過熱，缸體平面凸凹不平或缸蓋翹曲變形，高溫燃?xì)鉀_出會燒壞氣缸墊，造成水道密封破壞。④機(jī)體或缸蓋中鑄造質(zhì)量差，留有砂眼、氣泡等缺陷，使冷卻水通過潤滑油路進(jìn)入油底殼。如LR100/105系列柴油機(jī)，挺柱室內(nèi)機(jī)體有鑄造砂眼，使水套內(nèi)的冷卻水從砂眼滲出，經(jīng)由挺柱室回油孔流入油底殼，在外部難以發(fā)現(xiàn)。⑤氣缸體、氣缸蓋上水道孔悶頭松動或裂紋，冷卻水漏出后沿著氣門推桿孔流入油底殼。如4125A型柴油機(jī)缸蓋上通往搖臂的潤滑油路工藝孔的螺堵松動，冷卻水沿此處油道流入油底殼內(nèi)。⑥氣缸套安裝不當(dāng)，如裝配尺寸未達(dá)到要求，氣缸套易產(chǎn)生裂紋，氣缸蓋襯墊不能密封，也會使冷卻水流入油底殼。⑦機(jī)（車）露天停放時，排氣管口未用塑料薄膜封閉，使雨水通過排氣管經(jīng)過處于開啟位置的排氣門，進(jìn)入氣缸而流入油底殼。

1.2 柴油竄入油底殼內(nèi)

①個別缸噴油器針閥偶件卡死或噴油壓力過低，大量柴油未經(jīng)霧化射入氣缸內(nèi)，不能完全燃燒呈液體狀態(tài)沿缸壁流入油底殼。②由于某缸氣缸套、活塞及活塞環(huán)配合間隙過大，或個別缸噴油器密封端面及缸蓋之間貼合不緊，導(dǎo)致缸內(nèi)氣體壓縮壓力不足，噴入缸內(nèi)的柴油不能完全燃燒而沿缸壁流入油底殼。③由于推桿彎曲或推桿球窩碎裂等原因，使進(jìn)氣門或排氣門不能打開，氣缸內(nèi)沒有新鮮空氣，柴油機(jī)工作時不斷噴入氣缸的柴油形不成可燃混合氣，因而不能燃燒，流入油底殼。④如495A柴油機(jī)和LR100/105系列柴油機(jī)等，預(yù)熱塞泄漏的柴油由進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室，氣缸內(nèi)積聚了過多的柴油致使部分未燃燒的柴油通過活塞與缸套的間隙竄入油底殼，或預(yù)熱啟動時，預(yù)熱塞閥芯卡滯不能回位，大量柴油將由預(yù)熱塞經(jīng)打開了的閥芯流入進(jìn)氣管。當(dāng)進(jìn)氣門打開時，經(jīng)進(jìn)氣門漏入氣缸而流入油底殼。

1.3 液壓油漏入油底殼內(nèi)

液壓油泵油封損壞，機(jī)具作業(yè)時，液壓油通過齒輪室進(jìn)入油底殼。如4125A型、4115T型柴油機(jī)上，液壓油泵軸頸的自緊油封失效，會使液壓油漏入油底殼。

1.4 油底殼中的機(jī)油產(chǎn)生氣泡

當(dāng)柴油機(jī)通氣孔或呼吸器堵塞時，曲軸箱中的氣體排不出來，使油底殼中的機(jī)油產(chǎn)生大量氣泡，也會導(dǎo)致機(jī)油油面增高。

2 檢查診斷

油與水進(jìn)入油底殼都會嚴(yán)重影響機(jī)油的潤滑性能，使零件很快磨損，甚至出現(xiàn)燒瓦或拉缸等故障，應(yīng)立即排除。

2.1 冷卻水漏入油底殼的檢查

①發(fā)動機(jī)水溫80 ℃時，打開散熱器蓋，如加水口中有氣體急速冒出，說明氣缸壁有裂紋或滲水，或者氣缸墊處水道與燃燒室間密封不好。保持發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，用扳手?jǐn)Q松第一缸的高壓油管與噴油器連接螺母，中斷第一缸供油，查看氣泡是否消除。若某缸供油停止時，氣泡減少或消失，則說明該缸氣缸壁滲水或該缸燃燒室在氣缸墊處與水道有縫隙?？刹鹣職飧咨w，檢查缸體、缸套和機(jī)體是否有裂紋。②若某缸供油停止時，氣泡不減少，要檢查缸蓋螺母是否松動，如有松動，應(yīng)予擰緊。若缸蓋螺母擰緊后，氣泡減少或消失，說明缸蓋螺母松動或缸蓋變形或者缸體不平。③若螺母不松，應(yīng)打開缸蓋檢查氣缸墊是否燒蝕。

2.2 柴油漏入油底殼的檢查

擰松油底殼放油螺塞，如果無水流流出，但機(jī)油較稀，可用油尺沾上機(jī)油在衛(wèi)生紙上點(diǎn)一滴，若油跡迅速擴(kuò)散，而且擴(kuò)散部分與非擴(kuò)散部分顏色分界明顯，表明有柴油漏入機(jī)油中。檢查如下：①噴油器工作不良，可以通過斷缸、斷油予以確定是哪一缸噴油器針閥偶件有故障。②噴油器安裝座孔處貼合不緊，可通過外部觀察予以確定。一般情況下，密封不嚴(yán)則會使噴油器周圍有柴油浸出，且有小氣泡，或者剛啟動時安裝座孔處有煙冒出。③拆下噴油泵總成，檢查凸輪軸油封是否有漏油或其他部位有內(nèi)漏情況，如屬于油泵內(nèi)漏柴油所致，需經(jīng)專業(yè)入員進(jìn)行檢修。④拆下預(yù)熱塞檢查，如預(yù)熱塞在非工作狀態(tài)時有柴油滴出，說明預(yù)熱塞內(nèi)的球閥和閥座密封不嚴(yán)而漏油，或閥芯卡滯不能回位。應(yīng)拆下閥桿清洗，對球閥和閥座進(jìn)行研磨或檢修。

2.3 液壓油漏入油底殼的檢查

檢查液壓油箱內(nèi)的液壓油是否缺損過多。如不缺少，則判斷和液壓系統(tǒng)無關(guān)；如缺損嚴(yán)重，又無外漏，則判斷是液壓系統(tǒng)的故障，應(yīng)更換油封。