□本刊記者 管宏業(yè)

雷克薩斯混動(dòng)優(yōu)勢愈發(fā)明顯

□本刊記者 管宏業(yè)

在中國，雷克薩斯混合動(dòng)力銷量已經(jīng)占到全部銷售比重近四分之一。就整個(gè)豪華車市場而言，雷克薩斯的混合動(dòng)力車型銷量占比超過了80%，處于絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。

“對于我們來說，LF-FC不僅僅是一輛車，而是一次超越想像的自我突破。”不久前的北京車展上，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也激動(dòng)地宣布。他所說的這款概念轎車，通過獨(dú)特的L-finesse設(shè)計(jì)理念，以及燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)帶來的零排放和燃油零消耗，描繪出出雷克薩斯旗艦轎車的未來愿景。

如果說LF-FC體現(xiàn)的是未來范兒，那不久前的北京車展上，雷克薩斯以3款首發(fā)車型，多達(dá)10款車型的陣容，展現(xiàn)出品牌的設(shè)計(jì)美學(xué)和技術(shù)實(shí)力。這其中，中型豪華轎車新雷克薩斯IS全球首發(fā)，更加強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)個(gè)性；基于雷克薩斯全新后驅(qū)平臺，搭載全新多級混合動(dòng)力系統(tǒng)的豪華跑車LC 500h則迎來亞洲首秀；同時(shí)，概念旗艦轎車LF-FC也首次在國內(nèi)亮相。

雷克薩斯IS自誕生之初，在家族中就肩負(fù)著吸引年輕一代消費(fèi)群體的重任。此次全球首發(fā)的第三代中期改款車型，在傳承家族設(shè)計(jì)哲學(xué)的基礎(chǔ)上，通過更為激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)和科技配置的升級，讓新雷克薩斯IS在中型豪華轎車細(xì)分市場中掀起新一輪的攻勢。

本屆車展亞洲首發(fā)的全新混動(dòng)豪華跑車LC 500h和中國首發(fā)的概念旗艦轎車LF-FC，全面展現(xiàn)雷克薩斯面向未來的設(shè)計(jì)語言與技術(shù)革新，描繪出品牌乃至汽車行業(yè)未來發(fā)展的藍(lán)圖。自2015年起，雷克薩斯在中國市場陸續(xù)推出新ES、新IS、新LX、全新RX、全新RC和新GS共6款新車型。伴隨在主流豪華車細(xì)分市場布局的全面加速，雷克薩斯不斷刷新在中國市場的銷售紀(jì)錄。2016年第一季度，雷克薩斯累計(jì)銷量達(dá)到23338輛，同比增長42%。與此同時(shí)，自2005年4月世界第一款豪華全混動(dòng)科技車型——雷克薩斯RX 400h問世以來，雷克薩斯全混動(dòng)科技車型已累計(jì)銷售超過100萬輛。日前，雷克薩斯歐洲負(fù)責(zé)人Alain Uyttenhoven于意大利米蘭親自將一輛NX 300h交付給車主，以慶祝這一歷史性時(shí)刻。

雷克薩斯國際總裁福市得雄表示：“全混動(dòng)科技作為雷克薩斯的核心技術(shù)，在持續(xù)降低碳排放的同時(shí)，為消費(fèi)者帶來富有樂趣的駕駛體驗(yàn)。這一技術(shù)在全球的普及對于我們能否實(shí)現(xiàn)2050年的宏偉環(huán)保目標(biāo)至關(guān)重要。目前雷克薩斯已經(jīng)在全球推出了10款全混動(dòng)科技車型，更多的車型也在研發(fā)當(dāng)中?！?/p>

繼雷克薩斯RX 400h誕生之后，雷克薩斯不斷壯大全混動(dòng)科技車系陣容：2006年推出第一款全混動(dòng)后驅(qū)豪華轎車GS 450h；2007年推出動(dòng)力最為強(qiáng)勁的旗艦轎車LS 600h；2009年發(fā)布雷克薩斯HS 250h；2011年，第一款全混動(dòng)緊湊型豪華轎車?yán)卓怂_斯CT 200h誕生；2012年雷克薩斯ES 300h問世，緊隨其后的2013年，雷克薩斯IS 300h和GS 300h也陸續(xù)發(fā)布；2014年推出第一款全混動(dòng)豪華中型SUV雷克薩斯NX 300h，之后首款全混動(dòng)豪華轎跑雷克薩斯RC 300h也于2015年底問世。如今，雷克薩斯已擁有極為豐富和完善的混動(dòng)產(chǎn)品線。

在中國，雷克薩斯混合動(dòng)力銷量已經(jīng)占到全部銷售比重近四分之一。就整個(gè)豪華車市場而言，雷克薩斯的混合動(dòng)力車型銷量占比超過了80%，處于絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。