□本刊記者 盧山

廣汽菲克：自由俠“爆點(diǎn)”將至

隨著國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，以及國(guó)產(chǎn)車型的不斷加入，Jeep在中國(guó)的銷量“爆點(diǎn)”已經(jīng)臨近，而全新Jeep自由俠極有可能將成為引爆的導(dǎo)火索。

□本刊記者 盧山

從下線到預(yù)售，國(guó)產(chǎn)Jeep自由俠以14-20萬(wàn)的價(jià)格在北京車展亮相。一直定位于“專業(yè)性同級(jí)最強(qiáng)”的自由俠，憑借這一低價(jià)，極可能成為廣汽菲克以及Jeep在華銷量最大的車型。

相比之前上市的自由光，自由俠的外觀更符合消費(fèi)者對(duì)于Jeep這個(gè)品牌的認(rèn)知和預(yù)期。

盡管是一款小型SUV，但全新Jeep自由俠的空間并不算小，按照官方提出的數(shù)據(jù)，自由俠較競(jìng)品多出了200L的實(shí)際使用空間。

不過(guò)相比外觀的“花哨”，自由俠的內(nèi)在仍然是一款真正的Jeep。全新Jeep自由俠是Jeep75年來(lái)造過(guò)最“硬”的一款車，車身使用了70%的高強(qiáng)度鋼材。

在性能方面，全新Jeep自由俠采用了1.4T+7DDCT和2.0L+9AT兩套動(dòng)力總成，不同的動(dòng)力系統(tǒng)讓自由俠可以覆蓋非常寬泛的價(jià)格區(qū)間，一高一低通吃市場(chǎng)的意圖顯而易見。

全新Jeep自由俠擁有同級(jí)惟一專業(yè)級(jí)動(dòng)態(tài)底盤，四輪獨(dú)立懸架配合FSD可變阻尼減震器，再加上增強(qiáng)駕控穩(wěn)定性的橫向穩(wěn)定桿以及前后副車架來(lái)強(qiáng)化車身剛性，實(shí)現(xiàn)了舒適性和操控性的雙平衡。

不過(guò)這款車最有吸引力，也是最具價(jià)值的仍然是強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)。全新Jeep 自由俠2.0L四驅(qū)版車型擁有同級(jí)最強(qiáng)的家族全路況動(dòng)態(tài)掌控系統(tǒng)，Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)更擁有同級(jí)惟一低速扭矩放大功能，配合Selec-Terrain多路況模式自選系統(tǒng)，以最佳狀態(tài)應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的天氣和路況挑戰(zhàn)。

盡管自由俠在國(guó)內(nèi)剛剛國(guó)產(chǎn)預(yù)售，但這款車在全球范圍內(nèi)已經(jīng)名聲在外，已經(jīng)證明自由俠是一款非常成功的小型專業(yè)SUV。

今年，全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌Jeep迎來(lái)誕生75周年。憑借專業(yè)級(jí)的性能，Jeep已經(jīng)形成了覆蓋SUV各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容，也由此成就了其迄今為止全球惟一一個(gè)年銷量跨越百萬(wàn)輛的SUV品牌。

隨著國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，以及國(guó)產(chǎn)車型的不斷加入，Jeep在中國(guó)的銷量“爆點(diǎn)”已經(jīng)臨近，而全新Jeep自由俠極有可能將成為引爆的導(dǎo)火索。