何杰

摘要：自行車運(yùn)動(dòng)一直是一項(xiàng)人們非常喜愛(ài)的一項(xiàng)具有相對(duì)較強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)，但是自行車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的訓(xùn)練相對(duì)來(lái)說(shuō)有些枯燥。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自行車運(yùn)動(dòng)也是越來(lái)越普及，有關(guān)于自行車運(yùn)動(dòng)的競(jìng)賽也是越來(lái)越激烈。由于賽事緊張，在訓(xùn)練和比賽的過(guò)程中出現(xiàn)損傷是時(shí)有發(fā)生的。在我國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展過(guò)程中最大的阻礙演變成了在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的傷病。本文針對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)所造成的損傷和損傷的防治作進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

關(guān)鍵詞：自行車運(yùn)動(dòng)；運(yùn)動(dòng)損傷；防治

自行車運(yùn)動(dòng)對(duì)是速度、耐力和平衡能力要求較高的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。隨著社會(huì)的發(fā)展，自行車運(yùn)動(dòng)在我國(guó)得到了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，同時(shí)我國(guó)運(yùn)動(dòng)員在自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中為我國(guó)得到了優(yōu)秀的成績(jī)。目前我國(guó)的自行車運(yùn)動(dòng)水平在國(guó)際間是屈指可數(shù)的，同樣自行車運(yùn)動(dòng)是我國(guó)各項(xiàng)競(jìng)技項(xiàng)目中非常重要的一種運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)在有越來(lái)越多的人參與到自行車運(yùn)動(dòng)這項(xiàng)競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，就會(huì)有越來(lái)越多的自行車運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)傷病，醫(yī)務(wù)人員也會(huì)越來(lái)越重視運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)傷病。

一、自行車運(yùn)動(dòng)損傷概況研究

運(yùn)動(dòng)創(chuàng)傷學(xué)中對(duì)運(yùn)動(dòng)損傷的分類方法很多，通過(guò)學(xué)習(xí)運(yùn)動(dòng)創(chuàng)傷學(xué)，以自行車運(yùn)動(dòng)實(shí)踐服務(wù)的角度來(lái)探索運(yùn)動(dòng)損傷，以損傷與自行車運(yùn)動(dòng)技戰(zhàn)術(shù)的關(guān)系為分類依據(jù)，發(fā)現(xiàn)自行車運(yùn)動(dòng)損傷主要有運(yùn)動(dòng)技術(shù)傷和非運(yùn)動(dòng)技術(shù)傷兩類。

1、運(yùn)動(dòng)技術(shù)傷：運(yùn)動(dòng)技術(shù)戰(zhàn)術(shù)特點(diǎn)是這類型損傷的關(guān)鍵點(diǎn)。自行車運(yùn)動(dòng)的主要特點(diǎn)為擁有較大的強(qiáng)度、具有很快的速度、必須擁有很強(qiáng)的技術(shù)。在整個(gè)自行車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，自行車將運(yùn)動(dòng)員的身體狀態(tài)控制在固有的范圍中間，自行車必須承受運(yùn)動(dòng)員的身體重量，同時(shí)運(yùn)動(dòng)員必須將自己的足部牢牢的和蹬子綁在一起。過(guò)勞傷是自行車運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中最主要的運(yùn)動(dòng)技術(shù)傷的主要形式。手、腕關(guān)節(jié)、頸部、膝以及和鞍座接觸的臀部等都是自行車運(yùn)動(dòng)中常見(jiàn)的損傷部位。通過(guò)對(duì)一項(xiàng)研究的學(xué)習(xí)，總結(jié)出近46%的自行車運(yùn)動(dòng)員都會(huì)出現(xiàn)手指麻木或刺痛的現(xiàn)象，31%的自行車運(yùn)動(dòng)選手在與鞍座接觸的臀部區(qū)域會(huì)有麻木現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)178名自行車運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果表明有42%的自行車選手會(huì)出現(xiàn)后背疼痛的問(wèn)題、25%的自行車選手的膝關(guān)節(jié)會(huì)出現(xiàn)疼痛現(xiàn)象、12%的自行車選手會(huì)感覺(jué)到腕關(guān)節(jié)疼痛和麻木。因此要著重研究損傷的發(fā)生機(jī)理以及如何預(yù)防。

2、非運(yùn)動(dòng)技術(shù)傷。運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)特點(diǎn)不能對(duì)非運(yùn)動(dòng)技術(shù)傷造成影響，非運(yùn)動(dòng)技術(shù)上主要為急性傷病和意外傷病。在運(yùn)動(dòng)員的日常生活中也有可能發(fā)生，不具有特異性，并沒(méi)有較大區(qū)別存在于病理學(xué)、臨床表現(xiàn)、診斷治療之間。所以，傷病的性質(zhì)和導(dǎo)致受傷的因素是主要研究方向。急性損傷是自行車運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)功過(guò)程中的主要非運(yùn)動(dòng)技術(shù)傷。在比賽過(guò)程中由于速度較高，自行車運(yùn)動(dòng)員身體的任何部位都有極高受傷的可能性。皮膚擦傷是自行車運(yùn)動(dòng)員的非運(yùn)動(dòng)技術(shù)傷中最普遍的，也有很多急性損傷的性質(zhì)比較嚴(yán)重，例如關(guān)節(jié)脫位、骨折和頭部損傷，其中最致命的急性損傷為頭部損傷[1]。由于運(yùn)動(dòng)員平訓(xùn)練的不合理以及傷病的累積會(huì)導(dǎo)致慢性損傷，常見(jiàn)的慢性損傷有膝部滑囊炎、骸骨軟骨癥等。

二、自行車運(yùn)動(dòng)的致傷因素

在野外進(jìn)行訓(xùn)練和比賽是自行車運(yùn)動(dòng)的主要情況，地形和氣候往往是人無(wú)法控制的因素，這些因素通常會(huì)影響自行車運(yùn)動(dòng)員的騎行。比賽場(chǎng)地不佳，路面有異物，雨雪風(fēng)暴以及與來(lái)往車輛或者行人相撞也可以導(dǎo)致嚴(yán)重的損傷。當(dāng)運(yùn)動(dòng)開(kāi)始騎行時(shí)，騎行速度都較高，一旦出現(xiàn)爆胎、斷鏈、掉把等事故，由于運(yùn)動(dòng)員事先沒(méi)有做好思想準(zhǔn)備，摔下車或者其他不可控意外是必然發(fā)生的。另外自行車的設(shè)計(jì)是否符合要求也是影響因素之一[1]?，F(xiàn)在大多數(shù)運(yùn)動(dòng)員只會(huì)做單一訓(xùn)練，所以對(duì)全面身體素質(zhì)的要求就慢慢開(kāi)始忽視，長(zhǎng)期下去就會(huì)出現(xiàn)慢性損傷。其次，很多運(yùn)動(dòng)員會(huì)帶傷帶病參加訓(xùn)練則會(huì)導(dǎo)致身體素質(zhì)越來(lái)越差。當(dāng)運(yùn)動(dòng)員在比賽的過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員之間的距離很小，相互之間的碰撞時(shí)有發(fā)生，一旦發(fā)生碰撞則會(huì)導(dǎo)致意外受傷。自行車運(yùn)動(dòng)根據(jù)它的特點(diǎn)以及導(dǎo)致受傷的原因，可以控制許多由意外事故而引起的損傷減少甚至不發(fā)生。

三、運(yùn)動(dòng)損傷的防治

首先要在比賽和訓(xùn)練之前做好充足的準(zhǔn)備活動(dòng)，高度重視準(zhǔn)備活動(dòng)，這是因?yàn)樵隍T行過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)損傷，因此為了防止運(yùn)動(dòng)損傷的發(fā)生，運(yùn)動(dòng)員必須學(xué)會(huì)很好的進(jìn)行自我保護(hù)，教練必須對(duì)比賽設(shè)施和比賽場(chǎng)地進(jìn)行仔細(xì)檢查，將那些不安全的隱患進(jìn)行排除。運(yùn)動(dòng)員必須要做到可以對(duì)自己的身體狀況進(jìn)行檢測(cè)，并在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候和教練員溝通。其次，運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行比賽以及訓(xùn)練之前應(yīng)對(duì)自己的自行車的每個(gè)部件進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)維修，輪胎是最重要的因素。運(yùn)動(dòng)員在比賽和訓(xùn)練過(guò)程中所佩戴的頭盔可以有效的預(yù)防一些運(yùn)動(dòng)損傷，教練員應(yīng)該要求運(yùn)動(dòng)員佩戴頭盔以及其他保護(hù)裝備[2]。讓自行車運(yùn)動(dòng)員更加了解運(yùn)動(dòng)損傷的知識(shí)以及防護(hù)措施，并且教練員要對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行相應(yīng)的心理輔導(dǎo)。并且教練員要知道所訓(xùn)練項(xiàng)目的特點(diǎn)以及出現(xiàn)損傷的原因。教練員要讓運(yùn)動(dòng)員擁有堅(jiān)強(qiáng)的意志品質(zhì)，對(duì)自己有信心。還有就是組委會(huì)選擇賽道時(shí)不能單純考慮比賽的精彩程度，還應(yīng)該重視選手是否能適應(yīng)賽道。教練員要合理地為自行車運(yùn)動(dòng)員安排訓(xùn)練內(nèi)容以及訓(xùn)練計(jì)劃。在制定訓(xùn)練內(nèi)容時(shí)不能超過(guò)運(yùn)動(dòng)員的負(fù)荷，要循序漸進(jìn)，不能為運(yùn)動(dòng)員安排單一的訓(xùn)練。如果運(yùn)動(dòng)員的身體素質(zhì)不佳或者疲勞的時(shí)候，要注意控制所安排的訓(xùn)練量，因?yàn)槿绻^(guò)量就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)員的技能變?nèi)?，無(wú)法很好的進(jìn)行自我防護(hù)，并且注意力會(huì)不集中出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)損傷。由于自行車對(duì)速度強(qiáng)度和技術(shù)水平的要求很高，所以比賽的運(yùn)動(dòng)員必須要調(diào)整自己的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)。運(yùn)動(dòng)員和教練員要對(duì)自行車的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)詳細(xì)了解才能控制比賽和訓(xùn)練過(guò)程中的潛在危險(xiǎn)。教練員和運(yùn)動(dòng)員彼此配合，訓(xùn)練得當(dāng)，合理安排訓(xùn)練計(jì)劃，可以很大程度的避免發(fā)生運(yùn)動(dòng)損傷。

四、結(jié)論

很多人喜歡自行車運(yùn)動(dòng)，但會(huì)由于自行車而引起的損傷也是不可忽視的。自行車運(yùn)動(dòng)的損傷特點(diǎn)為主要是慢性勞損，很少出現(xiàn)急性損傷，普通的急性損傷的損傷程度也都較輕，但如果自行車運(yùn)動(dòng)員在騎行過(guò)程中從車上摔下來(lái)，所產(chǎn)生的后果比較嚴(yán)重，會(huì)嚴(yán)重地?fù)p傷骨骼、神經(jīng)等。訓(xùn)練安排的合適與否和訓(xùn)練水平的高低等因素直接影響了運(yùn)動(dòng)損傷發(fā)生的概率。合理地安排騎行訓(xùn)練、不斷提高運(yùn)動(dòng)員的騎車技能、積極使用保護(hù)裝置可以將運(yùn)動(dòng)損傷減小到最少。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫伊.自行車短距離項(xiàng)目速度能力訓(xùn)練方法學(xué)指導(dǎo)原則發(fā)展回顧[J].首都體育學(xué)院報(bào)，2007，19（2）：46—47.

[2] 楊宏志.自行車運(yùn)動(dòng)損傷與防治[J].遼寧體育科技，2005，24（4）：18—19.