鐘和晏

“芝加哥制造”以科技、設(shè)計、數(shù)字技術(shù)等發(fā)展出全新的城市生態(tài)，代表從過去的工業(yè)城市轉(zhuǎn)向大數(shù)據(jù)智慧城市。

每年邀請一個國家或城市作為合作伙伴，這是香港“BODW設(shè)計營商周”的一種慣例。自從2002年香港設(shè)計中心舉辦第一屆“設(shè)計營商周”，2004年有了第一個合作伙伴國家瑞典，15年來已經(jīng)發(fā)展成亞洲設(shè)計界的知名活動。一周內(nèi)大量講座、論壇、展覽等活動涵蓋創(chuàng)新、品牌、科技、知識產(chǎn)權(quán)、設(shè)計教育、城市文化等內(nèi)容，目的是推動設(shè)計與商業(yè)之間的互惠關(guān)系，分析如何以優(yōu)良的設(shè)計創(chuàng)造更美好的社會。

“設(shè)計營商周2016”的伙伴城市是芝加哥，它也是第一個和BODW合作的美國城市，這一全美人口第三大城市借由芝加哥學(xué)派下既古典又摩登的建筑群，曾被譽為“摩天大樓的故鄉(xiāng)”。

芝加哥是過去的工業(yè)城市，制造業(yè)式微之后，城市經(jīng)濟經(jīng)歷了從衰落到重生的過程。從20世紀(jì)90年代開始，芝加哥市政府先后投入70億美元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。千禧公園、海軍碼頭、博物館園區(qū)等一系列標(biāo)志性項目完成后，為芝加哥湖畔（Lakefront）帶來了新的能量，每年吸引數(shù)以千萬的游客，芝加哥成為美國中西部文化、旅游中心的“景觀之城”。

芝加哥“河濱道”沿著芝加哥河南岸延伸近2公里

2016年12月初，來自芝加哥及世界各地60多位商業(yè)和設(shè)計界人士在“芝加哥制造”（Chicago Made）主題下，匯聚在香港灣仔會展中心。最近幾年，芝加哥以科技、設(shè)計、數(shù)字技術(shù)等發(fā)展出全新的城市生態(tài)，“芝加哥制造”也是它系統(tǒng)性傳遞的信息，代表從工業(yè)城市轉(zhuǎn)向大數(shù)據(jù)智慧城市的更新。

“如今在設(shè)計營商周上，不同范疇之間的界限越來越模糊。設(shè)計不再局限于以往的定義，歸根結(jié)底是與我們的經(jīng)濟、城市競爭力息息相關(guān)，我們想把尖端前沿的商業(yè)模式與思維經(jīng)驗帶給香港?！毕愀墼O(shè)計中心主席嚴(yán)志明教授在會展中心說。

卡羅·羅絲·巴尼（Carol Ross Barney）是羅絲·巴尼建筑事務(wù)所（Ross Barney Architects）的創(chuàng)始人，她1949年出生于芝加哥，也是第一位獲邀設(shè)計美國聯(lián)邦大樓的女建筑師，雖然作品在國際上獲獎無數(shù)，仍然一直以故鄉(xiāng)芝加哥為工作基地。她相信設(shè)計師的重要使命是用設(shè)計的力量改變城市某個部分，提升人們的日常生活品質(zhì)。

羅絲·巴尼在“設(shè)計營商周”上分享了一個她持續(xù)參與了15年并為此驕傲的項目——“芝加哥河濱道”（Chicago Riverwalk）。在低于城市道路6米處，新的“河濱道”步行公園沿著芝加哥河岸延伸近2公里，最后一期完成后，于2016年秋天向公眾開放。這一改造將芝加哥河南岸沉睡的工業(yè)時代碼頭轉(zhuǎn)變成后工業(yè)時代的公共娛樂設(shè)施，目的是“將運河還給芝加哥，讓芝加哥人回到河中”。

“對于城市規(guī)劃和建筑師來說，這是夢寐以求的項目，它位于城市中心，北岸是芝加哥的主要購物區(qū)，南岸是被稱為Loop的中央商務(wù)區(qū)。困難的是如何聚集足夠的資金和市民的意愿，最終實現(xiàn)河濱長廊的改造?！绷_絲·巴尼說。

位于芝加哥河和密西根湖交界處的芝加哥是運河之城，芝加哥河及其南北支流形成Y字形，將城區(qū)分成南、北、西三個部分。如果追溯歷史，芝加哥的城市發(fā)展可以被看作是地理的直接結(jié)果，就像鐵路成就西部城鎮(zhèn)一般，運河成就了芝加哥。

阿姆斯特丹的“前沿”大樓可能是目前世界上最綠色、最智能的辦公樓

1830年前，芝加哥還只是一個由12棟木屋組成的小村莊。貫通五大河與密西西比河的運河從1836年7月開始動工，1848年竣工，讓南方墨西哥灣來的商船可以直達(dá)東岸的紐約。從17世紀(jì)開始的貿(mào)易路線到19世紀(jì)的工業(yè)和運輸發(fā)展，當(dāng)水路還是海岸到大陸內(nèi)部的主要通道時，它形成了從圣路易斯到加拿大橫貫大陸的捷徑，使芝加哥成為重要的中轉(zhuǎn)及港口城市。

不幸的是，就像工業(yè)時代的許多城市河流一樣，芝加哥河也是工業(yè)污染和污水排放口。1848年，伊利諾伊-密歇根運河連接了密歇根湖與密西西比河，芝加哥河將污染的水輸送到密歇根湖，那里是城市飲用水的來源。結(jié)果，城市備受傳染性疾病的困擾，當(dāng)時5%的人口死于霍亂。

從1890到1900年，芝加哥建成了一條比伊密運河更長的“衛(wèi)生及輪船運河”，逆轉(zhuǎn)芝加哥河的水流，將其污水送往密西西比河。這一逆流雖然保護(hù)了飲用水源的密歇根湖，但河流仍然是污水的流通渠道，而且水流的速度因此遲緩下來。

所以，在過去一個世紀(jì)的絕大部分時間里，芝加哥河的河岸是人們避之不及的地方。雖然穿越美國建筑最壯觀的城市之一，綽號卻是“惡臭的運河”。羅絲·巴尼記得，她曾經(jīng)告訴母親她在撰寫一份芝加哥河的復(fù)興方案，她母親回信說：“哎呀，那個惡心的地方！”

19世紀(jì)末、20世紀(jì)初的著名美國建筑師丹尼爾·伯納姆（Daniel Burnham）是1893年芝加哥世界博覽會的總規(guī)劃師，也曾被視為“城市規(guī)劃的發(fā)明者”。當(dāng)他在1909年為芝加哥制定城市規(guī)劃時，他知道河流對人員和貨物的運輸已經(jīng)不再那么重要，但仍然將它視為重要的公共資產(chǎn)。伯納姆構(gòu)想了“河濱長廊”的概念，讓市中心匯合的河流沿岸成為美麗的長廊，融入河邊的主要街道威克大道（Wacker Drive）。他想創(chuàng)建一個雙層道路，由沿著河岸的走道統(tǒng)一起來。

威克大道的雙層道路建成了，但長廊元素從未實現(xiàn)。從伯納姆的時代開始，河流仍然經(jīng)歷了多年的污染，直到20世紀(jì)六七十年代興起的環(huán)境運動，芝加哥才投資了數(shù)十億美元來清理它。到了20世紀(jì)90年代，城市引入了一系列復(fù)興河岸的研究計劃，2001年芝加哥交通部向美國交通部提交了南岸計劃。

“伯納姆的1909規(guī)劃只是從精神上被采納，實際上大部分沒有被建造。15年前當(dāng)市政府重建威克大道時，他們決定將剩余的資金用于實現(xiàn)伯納姆20世紀(jì)初的愿景，并請我們事務(wù)所來完成這一設(shè)計。”羅絲·巴尼說，“2011年，當(dāng)時的市長拉姆·伊曼紐爾（Rahm Emanuel）從美國交通部獲得了1億美元貸款，未來由‘河濱道的商業(yè)收入來償還，所以整個項目并沒有花費芝加哥納稅人的錢?！?/p>

始于2005年“河濱道”升級改造，羅絲·巴尼事務(wù)所的設(shè)計策略是在芝加哥河南岸建造花園、噴泉、碼頭等六個不同區(qū)域，從密歇根湖一直延伸到州街（State Street）。每個區(qū)域都有不同的目的：“小船塢”是皮劃艇和摩托艇的始發(fā)點和停泊地，岸邊聚集了拱廊餐廳、酒吧等眾多零售設(shè)施?！昂影秳觥币詨延^的臺階延伸著城市的公共空間，“碼頭”包括噴泉等互動水元素，主要用于展示當(dāng)?shù)氐聂~類和沿河岸生長的植被。

步道穿過由跨河橋梁界定的室外空間，每個空間都試圖創(chuàng)造一種不同的體驗。除了2公里長的步行和自行車道，改造項目還創(chuàng)造了近2萬平方英尺的新土地，重新種植了約7700棵植物和灌木。

羅絲·巴尼認(rèn)為，芝加哥河濱道改造有助于將河流重新定義為具有社區(qū)意識的公共資產(chǎn)。她說：“很多城市面臨處理廢棄河床的問題，如今工業(yè)已經(jīng)離開了城市中心，城市需要這種連接性的美麗基礎(chǔ)設(shè)施。這些河流在近一個世紀(jì)的時間沒有得到利用，如何處理它們是一個蘊含著機會的問題?！?/p>

自2009年第一期開放以來，“河濱道”已經(jīng)吸引眾多餐館和酒吧入駐。尤其是夏天，越來越多的人聚集在城市的“第二海岸線”附近，排隊購買芝加哥葡萄酒廠特別推出的13美元一杯的紅酒，船塢中停滿色彩鮮艷的皮劃艇。

芝加哥人終于重新開始喜歡他們的河流了，如果從這個有利的地點觀看芝加哥摩天大樓的天際線，與從紐約“高線公園”（位于曼哈頓中城西側(cè)的線型空中花園）欣賞曼哈頓有相似之處。某種意義上，這一街道水平線下的線性公共空間已經(jīng)成為芝加哥的“低線”。

在香港設(shè)計中心主席嚴(yán)志明教授看來，芝加哥的城市發(fā)展軌跡與香港有相似的地方，如摩天大樓云集、制造業(yè)的轉(zhuǎn)型等，這些相似性也是這次伙伴城市的有趣之處。當(dāng)他去芝加哥參觀時，城市對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用給他留下了深刻的印象。在芝加哥建筑基金會中有一個巨型的芝加哥城市模型，展示的是從城市層面收集的各種數(shù)據(jù)以及如何支持城市的每天運作。

“大數(shù)據(jù)滲透到城市各個層面，改善市民的日常生活，不僅僅是提供Wi-Fi這么簡單的事情。這些數(shù)據(jù)可以解決城市問題、幫助政府做出決策，比如利用流動感應(yīng)器監(jiān)察車輛流動，鼓勵市民單車出行，或是預(yù)防罪案發(fā)生，收集大廈的能源效益等。”嚴(yán)志明說。

芝加哥PDT公司（“產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)”的縮寫）的首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人馬克·舒華茨（Mark Schwartz）身邊放置著一個造型奇怪的白色盒子，橢圓形的子彈頭下面是三個不同的分層，像是制作不那么精良的小音箱。旁邊固定著它的支架上，寫著“Array of Things”字樣。

PDT是一家全方位的服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)公司，在全球擁有120名員工，廣泛的產(chǎn)品開發(fā)專業(yè)包括設(shè)計研究、用戶體驗、機電工程、軟件開發(fā)等。2015年，PDT受邀加入由芝加哥大學(xué)和阿貢（Argonne）國家實驗室等組成的“物聯(lián)網(wǎng)”（Array of Things）項目團(tuán)隊，幫助完成城市數(shù)據(jù)傳感器的設(shè)計和制造，也就是他身邊的那個白色箱子。

“芝加哥是全美國哮喘患者最多的城市之一，設(shè)想如果我們有一個系統(tǒng)可以實時、精確地監(jiān)測整個城市的空氣質(zhì)量，或者在寒冷的冬季用攝像頭實時檢測結(jié)冰的地區(qū)？2016年11月3日，美國職棒大聯(lián)盟球隊芝加哥小熊隊時隔108年，終于再次奪下世界大賽的冠軍，大概500萬芝加哥人涌入街頭進(jìn)行慶?；顒印Ｈ绻@個系統(tǒng)能夠計算交通和人流，把慶祝的人引向安全的區(qū)域？”舒華茨說。

他用圖片向我們展示數(shù)據(jù)傳感器的內(nèi)部構(gòu)造，可編程的模塊化元件以及盒中的兩個攝像機等。這一傳感器平臺主要用于收集和分析芝加哥的環(huán)境數(shù)據(jù)，包括空氣和表面溫度、濕度、氣壓、云量、霧度、震動、聲音和光強度，跟蹤行人和車輛交通以及二氧化氮、一氧化碳、臭氧、硫化氫和二氧化硫含量等。

“物聯(lián)網(wǎng)”項目得到了美國國家科學(xué)基金會310萬美元的資助，每個設(shè)備的成本在1200美元到1600美元之間。它的底層軟件和硬件使用阿貢實驗室設(shè)計的Waggle傳感器平臺，AT&T是項目的通信合作伙伴，還有思科、英特爾、微軟、摩托羅拉、施耐德電氣等提供工程專業(yè)的幫助。

芝加哥計劃到2018年底，在城市街道上安裝500個這樣的傳感器節(jié)點。2016年8月，最初的兩個傳感器盒被安裝在有高速公路穿過的皮爾森（Pilsen）附近，高高地固定在燈桿上。在那里，居民的哮喘發(fā)生率高于城市其他地區(qū)，之后的一些節(jié)點也被設(shè)置在州際公路或工廠附近，用來測量繁忙的街道和公共交通周圍的噪音水平，或者評估工業(yè)設(shè)施附近的社區(qū)空氣質(zhì)量。

由節(jié)點收集的即時數(shù)據(jù)是公開的，經(jīng)過短暫的測試和校準(zhǔn)之后，通過“芝加哥市數(shù)據(jù)門戶”等開放平臺，免費提供給公眾、政府人員和研究人員使用。比如，皮爾森附近的一家健康診所就渴望看到這些信息，開放源代碼意味著任何人都可以進(jìn)行創(chuàng)造性的分析。

根據(jù)這些實時信息源，居民騎自行車去上學(xué)或工作時能夠選擇最低的污染路線，城市交通部門以此來設(shè)計巴士或重型卡車的行駛路線，讓兒童遠(yuǎn)離空氣質(zhì)量差的地區(qū)，或者在那些地區(qū)大量種植樹木。新的計算程序還能夠根據(jù)天氣和圖像數(shù)據(jù)，檢測城市中的積水和洪水，防止城市洪災(zāi)。節(jié)點的未來版本還包含其他交互式元件，比如把區(qū)域中的當(dāng)前花粉水平數(shù)據(jù)直接傳輸給路人。

芝加哥政府把它稱為“城市健康追蹤器”，芝加哥首席信息官布倫娜·伯曼（Brenna Berman）說：“5年之后如果我們成功，這些數(shù)據(jù)、應(yīng)用程序和工具將會深入市民的生活，改善芝加哥的環(huán)境健康和生活質(zhì)量，幫助城市建立更好的服務(wù)和政策。”

“物聯(lián)網(wǎng)”項目始于2014年，當(dāng)它在兩年多前被公布時，有市民認(rèn)為這些數(shù)據(jù)收集可能會侵犯個人隱私。事實上，它被設(shè)計為不會收集任何個人信息，Waggle技術(shù)平臺在將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒敕?wù)器之前，進(jìn)行安全的遠(yuǎn)程處理。例如，分析道路交叉口的積水或自行車交通的圖像時，只有水深、自行車數(shù)量等數(shù)值結(jié)果被傳送和公開發(fā)布。

“之前我們計劃用藍(lán)牙調(diào)制解調(diào)器來檢測通過某個區(qū)域的智能手機數(shù)量，收集行人交通數(shù)據(jù)，后來出于隱私考慮取消了這一原始方案。事實上，傳感器節(jié)點不會存儲或發(fā)布個人的可識別信息，攝像機拍攝的照片將在幾十分鐘內(nèi)自動刪除，這是將相關(guān)信息下載到系統(tǒng)中所花費的時間?！表椖康氖紫芯繂T、芝加哥城市計算和數(shù)據(jù)中心主任查理·卡特利特（Charlie Catlett）解釋說。

芝加哥是美國第一個推出“物聯(lián)網(wǎng)”的城市，代表著城市為了有效運作而收集和分享數(shù)據(jù)的新趨勢。未來幾年，它可能在亞特蘭大、查塔努加、西雅圖等城市復(fù)制。

過去150年間，芝加哥和香港這兩個地理位置優(yōu)越的港口貿(mào)易城市，曾經(jīng)被不斷變化的工作模式塑造和影響。專注于工作模式研究的英國未來學(xué)家菲利普·羅斯（Philip Ross）曾經(jīng)與學(xué)者杰里米·邁爾森（Jeremy Myerson）合作，在10年前撰寫過《工作的空間》一書，第一次在全球經(jīng)濟環(huán)境下全面調(diào)查工作的場所，其中60個案例中包括芝加哥和香港的例子。

工業(yè)革命以來，被紙張包圍的辦公桌及格子間的工作方式一直沒有太多的改變。當(dāng)然，城市空間變得越來越昂貴，在工作空間中被塞入越來越多的人。另一方面，中小型企業(yè)的時間和移動研究表明，任何工作時間只有45%的辦公桌被使用，在一個1500人的辦公樓中，通常55%的辦公桌是空的，這些空置空間的成本每年大概需要600萬到1100萬美元。

“但是如今，我們正在面臨工作模式最深刻的變化。無線技術(shù)可以把員工從傳統(tǒng)的辦公空間、臺式電腦、固定電話及辦公桌中解放出來，智能手機、云存儲、快速連接、無線網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)式辦公室等都是現(xiàn)成的。建筑已經(jīng)不僅僅是物理存在的空間，而是與網(wǎng)絡(luò)空間的重疊與碰撞。”菲利普·羅斯在“設(shè)計營商周”上說。

以一罐五顏六色的果凍豆（Jelly Bean）為圖解，菲利普·羅斯提出了“果凍豆”工作方式的概念，來定義未來工作場所的發(fā)展趨勢?；跓o線網(wǎng)絡(luò)和云技術(shù)，建筑能夠根據(jù)員工需要完成的工作內(nèi)容，決定他應(yīng)該在哪個辦公室工作。

“如果你想在一個寧靜的綠色空間中工作，那么你可能會得到一顆綠色的果凍豆，確定你在辦公樓的具體位置。這就像Uber的物業(yè)版，智能技術(shù)會自動地把綠色果凍豆聯(lián)系在一起?！彼f。

即使員工在辦公室外或大樓里的不同區(qū)域工作，網(wǎng)絡(luò)連接也能使管理者了解他的具體位置和工作內(nèi)容。像Skype和微軟的Lync等應(yīng)用程序可以整理來自社交媒體的信息，給每個人一個不同彩色的標(biāo)記，顯示在管理者的屏幕上。

一個備受菲利普·羅斯關(guān)注的“果凍豆”未來辦公模式的案例出現(xiàn)在阿姆斯特丹的“前沿”（The Edge）辦公樓，它的主要租戶是德勤（Deloitte）咨詢公司。它可能是目前世界上最綠色、最智能的辦公樓，根據(jù)英國評級機構(gòu)BREEAM的數(shù)據(jù)，獲得了98.4%這一最高的可持續(xù)性分?jǐn)?shù)。

“前沿”辦公樓中有兩種不同管道的龐大網(wǎng)絡(luò)：一種傳輸數(shù)據(jù)，另一種用于傳送水。每塊天花板瓷磚后面是薄薄的藍(lán)色管道，這也是專為它開發(fā)的高效蓄水層熱能儲存系統(tǒng)。大樓南墻交錯著窗戶和太陽能電池板，屋頂也覆蓋著電池板和抗噪音面板，“前沿”比通常的辦公樓減少了70%的電力使用。

15層高的中庭是整座大樓的中心，每層之間的網(wǎng)格面板讓不新鮮的辦公室空氣上升，通過屋頂呼出，形成自然的通風(fēng)循環(huán)，輕微的熱變化和氣流使人感覺像是在戶外。即使陰雨天，建筑內(nèi)仍然充溢著乳白色的自然光，每個工作區(qū)都距離窗戶7米之內(nèi)。

整幢建筑四分之一的面積沒有用于辦公空間，這是人們相遇的地方。“前沿”辦公樓的建筑師、倫敦PLP建筑公司的朗·巴克（Ron Bakker）說：“我們認(rèn)為辦公樓不僅僅是工作空間本身，重要的是創(chuàng)建一個工作社區(qū)，一個人們愿意去的地方，在那里產(chǎn)生源源不斷的創(chuàng)意?！?/p>

“前沿”辦公樓的一天，始于一個專為德勤公司開發(fā)的智能手機應(yīng)用程序，從員工醒來的那一分鐘就已經(jīng)連接了。應(yīng)用程序檢查他的日程安排，到達(dá)建筑物時識別他的汽車，并指引到停車點。然后計算出他需要什么樣的工作空間，幫他找到一張桌子，無論是坐著的辦公桌、站立的辦公桌、陽臺座位、會議室還是思維集中室。

在“前沿”辦公樓，沒有人擁有固定的辦公桌，約2500名德勤員工共享1000個辦公桌，這一概念被稱為“輪用辦公桌”。桌子只有在需要時被使用，一些小房間只有一張?zhí)梢魏鸵槐K燈。

一旦到達(dá)工作區(qū)，應(yīng)用程序根據(jù)他的偏好調(diào)整光線和溫度設(shè)置，并相應(yīng)調(diào)整整個環(huán)境，每個角落的平板電腦可以與手機或筆記本電腦無線同步。所以，智能手機是德勤員工進(jìn)入“前沿”的唯一護(hù)照，用它找到同事、設(shè)置空調(diào)、管理健身程序甚至可以訂購?fù)聿汀?/p>

飛利浦專門為“前沿”制造了一種裝有傳感器的高效LED光板，監(jiān)測移動、光線、溫度、濕度、紅外線等數(shù)據(jù)。就像大腦的神經(jīng)元突觸連接整幢大樓，“前沿”中總共擁有大約2.8萬個傳感器。

如果員工加班到深夜，他會注意到一個小機器人出現(xiàn)了，在地面上巡邏。如果報警聲響起，機器人可以識別是否有肇事者，或者僅僅是假警報。為了采用更智能的清潔方式，內(nèi)置光板中的傳感器跟蹤人們的活動，一天結(jié)束時，清潔工和機器人可以集中打掃當(dāng)天被使用最多的區(qū)域。

目前，德勤正在收集關(guān)于建筑與員工如何互動的千兆字節(jié)數(shù)據(jù)。一個中央儀表板跟蹤一切，從能源使用到需要重新灌裝的咖啡機。在預(yù)期較少員工的日子，大樓的某個部分可能被關(guān)閉，從而降低加熱、冷卻、照明和清潔的成本。運用信息技術(shù)塑造工作的空間以及人們的工作方式，這其實是傳統(tǒng)意義上的資源效率，也是對人力資源的最佳使用方法。