Octavia

作為現(xiàn)代病的一種，“飛行時(shí)差”這個(gè)詞50年前才首次出現(xiàn)在《洛杉磯時(shí)報(bào)》的一篇專欄中，作者將其形容為“一種不同于宿醉的虛弱”：你變得遲鈍、乏力，不合時(shí)宜地犯困，甚至感到抑郁和認(rèn)知困難。

雖然大部分長(zhǎng)途飛行都會(huì)帶來(lái)時(shí)差反應(yīng)，但空中飛人常常會(huì)注意到，向東飛行通常比向西飛行更難以適應(yīng)新的作息。比如說(shuō)同樣是六個(gè)小時(shí)的時(shí)差，從北京飛夏威夷就比飛巴黎難受多了。這究竟是怎么回事呢？

在下丘腦的視交叉上核，兩萬(wàn)個(gè)節(jié)律調(diào)節(jié)細(xì)胞大概每24小時(shí)會(huì)校準(zhǔn)一次“生物鐘”，也就是根據(jù)外界的光線刺激來(lái)判斷人體是應(yīng)該醒來(lái)還是入睡，然后向身體其余部分發(fā)出相應(yīng)的信號(hào)。

然而當(dāng)人們?cè)跀?shù)小時(shí)內(nèi)跨越幾個(gè)時(shí)區(qū)，節(jié)律細(xì)胞常常會(huì)陷入困惑：本以為到了睡覺(jué)時(shí)間，卻發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)依舊高懸，或者覺(jué)得一天還沒(méi)過(guò)完天就黑了。它們想要跟上新的時(shí)間表，卻不得不在紊亂中掙扎幾天才能適應(yīng)，這就是時(shí)差的來(lái)源。

在《混沌》雜志最近發(fā)表的一篇論文中，馬里蘭大學(xué)的物理學(xué)家們建立了一套綜合了人體生物鐘、對(duì)光線的敏感度、光線強(qiáng)度、跨越時(shí)區(qū)數(shù)目等諸多因素的模型，通過(guò)模仿節(jié)律細(xì)胞的工作來(lái)解釋為什么倒時(shí)差也分方向。

“這是因?yàn)槿梭w內(nèi)置時(shí)鐘的自然周期比24小時(shí)略微長(zhǎng)20分鐘。”論文的通訊作者之一格萬(wàn)（Michelle Girvan）表示，“向西旅行拉長(zhǎng)了一天的時(shí)間，所以你會(huì)好受些?！?/p>

在通常情況下，太陽(yáng)的東升西落會(huì)幫助節(jié)律細(xì)胞校準(zhǔn)生物鐘，否則不消幾個(gè)禮拜，人們就會(huì)變成晝伏夜出的作息。在缺乏規(guī)律光源的情況下，節(jié)律細(xì)胞就喜歡把一天拉長(zhǎng)。這不難理解，向西旅行意味著晚睡，向東旅行則是早睡，事實(shí)上對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)，晚睡總是比早睡容易多了。

格萬(wàn)的模型還給出了其他一些有趣的結(jié)果。比方說(shuō)在沒(méi)有外界干涉的情況下，向東飛九個(gè)時(shí)區(qū)（比如倫敦到首爾）之后倒時(shí)差至少要花13天，這不僅比向西飛九個(gè)時(shí)區(qū)長(zhǎng)得多（8天），甚至比跨越半個(gè)地球（比如北京到紐約）所需的恢復(fù)時(shí)間還要長(zhǎng)。

如果你想在到達(dá)目的地后盡快擺脫時(shí)差困擾，就得設(shè)法制造點(diǎn)外界刺激，比如在旅行中每隔一段時(shí)間接受短暫的強(qiáng)光照射，尤其是向東飛行的時(shí)候，一些倒時(shí)差A(yù)pp也能提醒你按時(shí)吃東西和入睡（比如最受歡迎的Jetlag Rooster）。一位塞爾維亞網(wǎng)球巨星的經(jīng)驗(yàn)之談是，無(wú)論多困，晚上九點(diǎn)之前不要上床，到了早餐時(shí)間就起床吃早餐。堅(jiān)持做到這些，其他的問(wèn)題就交給時(shí)間吧。

如何盡快擺脫時(shí)差？

在出發(fā)之前就開(kāi)始適應(yīng)新的時(shí)間表，尤其向東的旅行，可以提前幾天早點(diǎn)入睡。

一上飛機(jī)就把手表調(diào)成目的地時(shí)間，然后規(guī)律睡覺(jué)和進(jìn)食。

攝入充足的水分，但遠(yuǎn)離咖啡因和酒精，它們可能會(huì)打亂睡眠周期。

嘗試褪黑素，部分研究表明它能幫助調(diào)整時(shí)差。

使用自然光療法，即對(duì)西向航班，在目的地時(shí)間早晨接受強(qiáng)光照射，下午和晚間避免強(qiáng)光照射，對(duì)東向航班則相反。

到達(dá)之后盡量為睡眠創(chuàng)造良好環(huán)境，如睡前洗熱水澡、避免劇烈運(yùn)動(dòng)，并排除睡眠干擾因素。

考慮為重要事務(wù)留出一兩天休整時(shí)間。