很難相信一個(gè)地方性的車展能夠辦得如此有聲有色，而這顯然并不僅僅是因?yàn)橹槿堑貐^(qū)的富庶所帶來的實(shí)際銷量訂單，當(dāng)然在這里，你也完全可以感受到低調(diào)務(wù)實(shí)的廣東人所奉行的“訂單才是硬道理”，但其實(shí)廣州車展也是洋溢著“詩和遠(yuǎn)方以及情懷”的地方。

背景：

2016年11月27日，第十四屆中國（廣州）國際汽車展覽會（下稱“廣州汽車展”）圓滿落下帷幕。歷時(shí)九天的展會共吸引到觀眾66.7萬人次。在國內(nèi)外汽車廠商的傾情參與下、在社會各界的大力支持下，第十四屆廣州汽車展獲得了圓滿成功。本屆廣州汽車展秉承“高品質(zhì)、國際化、綜合性”的辦展理念，以“新科技、新生活”為主題，聚焦純電驅(qū)動(dòng)、智能互聯(lián)、無人駕駛、分時(shí)租賃、共享出行等新技術(shù)、新理念、新模式，將先進(jìn)車輛技術(shù)與可持續(xù)發(fā)展理念相融合，引領(lǐng)新科技，暢享新生活，匯聚行業(yè)力量，共同演繹了一場汽車行業(yè)年度盛會。

本屆廣州汽車展總規(guī)模達(dá)22萬平方米，共展出車輛1130臺，概念車19臺，全球首發(fā)車56臺，其中跨國公司首發(fā)車7臺。媒體日當(dāng)天共舉行了69場新聞發(fā)布會，2412家海內(nèi)外媒體的9549名記者參與報(bào)道了展會盛況。在中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)、政府著力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，被譽(yù)為“中國汽車市場風(fēng)向標(biāo)”的廣州汽車展成功舉辦，展現(xiàn)了我國汽車工業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、汽車技術(shù)創(chuàng)新變革、產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提高等方面取得了巨大的進(jìn)步，預(yù)示著中國汽車產(chǎn)業(yè)正在跨入全新的時(shí)代。

以電動(dòng)汽車為代表的新能源車輛技術(shù)將成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢越來越得到汽車企業(yè)的認(rèn)可。本屆廣州汽車展上，參展車企共展出新能源汽車146臺，其中國內(nèi)企業(yè)展車49臺，國外企業(yè)展車97臺。此外，本屆廣州汽車展首度開辟的平行進(jìn)口車展區(qū)設(shè)置在廣交會展館B區(qū)11.2號館，展期3天（11月18-20日），規(guī)模達(dá)3000平方米，吸引到廣汽商貿(mào)、廣東奧園奧、廣東駿業(yè)、廣東龍粵行、廣東南菱、廣東晨立、慶豐集團(tuán)、利泰集團(tuán)、金港集團(tuán)等省內(nèi)9家主要平行進(jìn)口車企業(yè)參展，帶來數(shù)十款質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的平行進(jìn)口車型，吸引了廣大觀眾的高度關(guān)注。開展期間，這一新興展區(qū)共吸引到60000人次的觀眾入場參觀，人氣居高不下，成為了展會的新熱點(diǎn)。廣州汽車展依托南沙自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢開辟平行進(jìn)口車展區(qū)，能夠更好地滿足消費(fèi)者多樣化、多層次的消費(fèi)需求，有利于進(jìn)一步優(yōu)化市場供給，將平行進(jìn)口汽車打造成為國產(chǎn)汽車、品牌授權(quán)進(jìn)口汽車之外的新選擇。

其實(shí)一般到了年底，各家車企大都忙著盤點(diǎn)即將過去的這一年以來的銷量業(yè)績，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并開始著手規(guī)劃來年的各種計(jì)劃，因此，在廣州車展上推出新車型、創(chuàng)立新品牌、發(fā)布新概念的車企并不多。但是也有例外，尤其是今年，面對越來越迅猛的智能化、電動(dòng)化熱潮，對未來充滿勃勃野心的車企當(dāng)然不會放過任何一個(gè)“秀”自己的好機(jī)會，這使得廣州車展上的汽車也越來越成為一種更“機(jī)智”的存在。

I.D.能否成為智能時(shí)代的“甲殼蟲”？

大眾為其概念車I.D.在廣州車展舉辦了“亞洲首發(fā)”。I.D.是大眾汽車基于MEB平臺研發(fā)的首款緊湊型概念車，也是一款可全自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車型，單次充電后其續(xù)航里程可達(dá)400至600公里。大眾宣布基于I.D.打造的量產(chǎn)車型將于2020年上市，而且，I.D.搭載的“I.D.巡航”全自動(dòng)駕駛技術(shù)將從2025年開始應(yīng)用。大眾的“MEB平臺”全稱為“電動(dòng)車模塊化平臺”，是大眾汽車專為純電動(dòng)車型而打造的平臺。

該平臺在設(shè)計(jì)上極具突破性，不但考慮到未來出行的方方面面，而且力圖為乘坐者提供最佳舒適駕乘性、最優(yōu)空間利用率、最佳安全性以及可持續(xù)性等一系列全新設(shè)計(jì)理念。大眾表示，駕駛者在I.D.汽車?yán)镏恍栎p輕按下方向盤上的VW徽標(biāo)，即可啟動(dòng)全自動(dòng)駕駛（“I.D.巡航”）模式，同時(shí)可調(diào)式電動(dòng)方向盤將收入儀表盤下方。

而對于外界來說， I.D.事實(shí)上的最大亮點(diǎn)在于展示了大眾在“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域的野心。未來，大眾汽車將建立用戶身份識別系統(tǒng)，并為每一位用戶建立個(gè)人ID。通過該系統(tǒng)，用戶所有個(gè)性化的設(shè)置都將被保存（包括個(gè)性化的座椅和空調(diào)設(shè)置、經(jīng)常收聽的電臺、最喜愛的歌曲、音響系統(tǒng)設(shè)置、外部音效、導(dǎo)航系統(tǒng)配置、環(huán)境照明模式、駕駛者所有親朋友好友及商業(yè)伙伴的聯(lián)系方式等）。用戶可以通過云端安全地訪問該系統(tǒng)，而I.D.可通過智能手機(jī)的“數(shù)字鑰匙（Digital Key）”功能對用戶的身份予以識別和確認(rèn)。同時(shí)，I.D.將搭載大眾汽車的Home-Net智能家居網(wǎng)絡(luò)，用戶即使駕車在路上也能利用房間內(nèi)的攝像頭確認(rèn)家中的情況是否一切如常。即使家庭成員忘帶鑰匙也不用擔(dān)心，只需一個(gè)電話，然后注視著攝像頭，I.D.就會將圖片發(fā)送至Active Info Display全液晶儀表盤，隨后，駕駛者就可以利用相應(yīng)的應(yīng)用程序打開房門了。

大眾汽車甚至想出了讓駕駛者出門在外也能順利接收快遞的解決方案。大眾汽車推出了全新的“快遞服務(wù)”，可以將汽車后備箱作為郵箱使用。為了探索這一服務(wù)的可實(shí)施性，大眾汽車在赫爾辛基和里斯本等歐洲城市進(jìn)行了試點(diǎn)，目前已有數(shù)以百萬計(jì)的用戶使用過這一服務(wù)。當(dāng)用戶外出時(shí)，I.D.能夠代替用戶接收或寄送快遞?？爝f員可通過全球定位系統(tǒng)（GPS）定位車輛位置，并獲取開啟后備箱的臨時(shí)權(quán)限。車主將在快遞順利投遞后通過應(yīng)用程序或電子郵件收到通知，同時(shí)后備箱將關(guān)閉并上鎖。大眾汽車正與全球快遞服務(wù)提供商一同推進(jìn)該創(chuàng)新服務(wù)的實(shí)施。I.D.不僅能提供手動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛兩種駕駛模式。在多層停車場中，I.D.還可以自行搜索停車位。駕駛者只需將I.D.停在有標(biāo)識的停車場入口處，啟動(dòng)“多層停車場巡航”功能，I.D.即可自動(dòng)查找車位！與全自動(dòng)駕駛（“I.D.巡航”）模式一樣，在該模式下，I.D.同樣具備探測其他車輛以及行人的功能。駕駛者可以通過軟件操作，車輛便可自動(dòng)回到入口處。

對于電動(dòng)化和智能化，大眾汽車顯然有更加長遠(yuǎn)的目標(biāo)和計(jì)劃，到2025年，大眾汽車希望每年能夠在全球售出100萬輛電動(dòng)車，I.D.定位緊湊型電動(dòng)車，隨著電動(dòng)車迅速發(fā)展，基于I.D.打造的量產(chǎn)車型將占據(jù)其中相當(dāng)大的比例。在Polo、高爾夫、途觀和帕薩特等暢銷全球后，大眾汽車顯然期望進(jìn)一步擴(kuò)充其高銷量車型的產(chǎn)品序列。大眾汽車甚至希望I.D.也能夠像甲殼蟲與高爾夫一樣，成為其全球最暢銷的車型。

德國大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示：“大眾汽車集團(tuán)（中國）致力成為未來移動(dòng)出行的領(lǐng)跑者。為了實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)趨勢的智能移動(dòng)出行解決方案，我們在加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系的同時(shí)，也在不斷增強(qiáng)自身的實(shí)力。2025年之前，我們計(jì)劃為中國消費(fèi)者提供約150萬輛零排放的純電動(dòng)汽車?！背颂嵘a(chǎn)品本身的技術(shù)和性能，在移動(dòng)出行領(lǐng)域，大眾汽車還先后與多個(gè)商業(yè)伙伴達(dá)成了潛在戰(zhàn)略合作意向，在需求日益旺盛的汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域，大眾汽車與北京首汽集團(tuán)有限公司建立了強(qiáng)大的合作機(jī)制；在快速發(fā)展的二手車市場，大眾汽車在長春和上海選擇了兩家長期合作伙伴，并拓展了與中國領(lǐng)先的二手車電商平臺“優(yōu)信”的戰(zhàn)略合作；此外，大眾汽車還與“滴滴出行”建立了戰(zhàn)略合作框架，力圖為中國消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、安全、高效的移動(dòng)出行服務(wù)。

務(wù)實(shí)的豐田關(guān)注“零傷亡”

相對來說，面對變化莫測的智能時(shí)代，務(wù)實(shí)的豐田顯然奉行的是“以不變應(yīng)萬變”的生存哲學(xué)，他們更加關(guān)注汽車的安全技術(shù)。以“交通事故零傷亡”作為其終極目標(biāo)，豐田在腳踏實(shí)地的進(jìn)行挑戰(zhàn)和創(chuàng)新，并力圖通過它的切實(shí)普及和推廣應(yīng)用，令廣大消費(fèi)者安心、安全地暢享汽車生活。

在廣州車展前，能夠輔助駕駛員實(shí)現(xiàn)更安全行駛的“Toyota Safety Sense智行安全”豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，已經(jīng)導(dǎo)入中國，它將4項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)進(jìn)行整合，為駕駛者提供更為放心的安全駕駛環(huán)境。“Toyota Safety Sense智行安全”豐田規(guī)避碰撞輔助套裝整合的4項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)包括：幫助駕駛員預(yù)防碰撞或減輕受損的“預(yù)碰撞安全系統(tǒng)”（PCS）、有助于預(yù)防偏離車道導(dǎo)致碰撞事故的“車道偏離警示系統(tǒng)”（LDA）、確保夜間前方視野的“自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)”（AHB）、通過毫米波雷達(dá)和攝像頭探測前車情況的“動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)”（DRCC）。在廣州車展現(xiàn)場，豐田宣布，今后將在中國市場銷售的所有車型上陸續(xù)搭載該系統(tǒng)。為了便于消費(fèi)者更直觀地了解該系統(tǒng)，豐田展臺內(nèi)還設(shè)置了通過VR技術(shù)來進(jìn)行虛擬體驗(yàn)的互動(dòng)區(qū)域。

雖然低調(diào)的豐田一貫奉行“少說多做”的原則，但這并不意味著他們在智能化領(lǐng)域就真的是“無所作為”。豐田汽車公司專務(wù)、中國本部長、豐田汽車（中國）投資有限公司董事長大西弘致在車展現(xiàn)場接受記者采訪時(shí)表示，在智能汽車大的概念之下，豐田已經(jīng)通過互聯(lián)技術(shù)進(jìn)行相關(guān)領(lǐng)域的開發(fā)，除此之外還包括自動(dòng)駕駛相關(guān)的技術(shù)，以及其他建立在通信基礎(chǔ)之上的開發(fā)。在互聯(lián)技術(shù)方面， 2009年豐田在中國市場開始引進(jìn)G-BOOK服務(wù)，目前雷克薩斯全系以及一部分豐田車型都導(dǎo)入了G-BOOK的服務(wù)，已經(jīng)具備了車載智能通信技術(shù)方面的功能應(yīng)用和服務(wù)。

大西弘致認(rèn)為，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，包括車載終端技術(shù)進(jìn)步、通信技術(shù)進(jìn)步、以及基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，互聯(lián)網(wǎng)智能汽車方面的前景也變得更為廣闊。未來，豐田引進(jìn)中國的智能汽車技術(shù)，一方面通信技術(shù)本身要進(jìn)行提升，另外一方面，需要在中國找到理想的合作伙伴，共同搭建更為完善的通信空間，這方面也同樣需要技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。在自動(dòng)駕駛方面，依靠人輔助的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)比較高的水平，但是接下來將要進(jìn)入人工智能這樣一個(gè)階段。在這個(gè)領(lǐng)域，豐田為了能夠進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，今年已經(jīng)在美國成立專門的研發(fā)機(jī)構(gòu)，通過和更多有識之士的交流與合作，共同促進(jìn)豐田在這個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。

隨著汽車共享等相關(guān)服務(wù)的逐漸普及，豐田在現(xiàn)有的豐田智能中心（Toyota Smart Center）、豐田大數(shù)據(jù)中心（Toyota Big Data Center）、金融及結(jié)算中心的基礎(chǔ)上，構(gòu)筑具備了出行服務(wù)所需要的各項(xiàng)功能的出行服務(wù)平臺——MSPF。豐田為此還開發(fā)了智能鑰匙盒（Smart Key Box，以下簡稱“SKB”）作為MSPF的一個(gè)功能。

目前，在分享汽車駕駛服務(wù)時(shí)，車鑰匙的交接存在一定問題，使用者與車主或者采取將鑰匙放入手套箱中進(jìn)行交接，或者通過特殊的通信裝置直接連接車輛的CAN（Controller Area Network：傳送車輛信息的網(wǎng)絡(luò)規(guī)格）操作開閉車鎖等，而這在安全方面存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。豐田開發(fā)的SKB不需要對車輛進(jìn)行改造，只需要車主將終端設(shè)置在車內(nèi)，使用者就可以通過自己的智能手機(jī)控制車鎖開閉及啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)更安心、更安全的分享駕駛服務(wù)。也就是說，車主可以將SKB終端設(shè)置在車內(nèi)的任何位置，車輛使用者通過操作智能手機(jī)里的APP，從豐田智能中心（Toyota Smart Center）接收能夠訪問SKB終端的秘鑰。車輛使用者攜帶接收秘鑰的智能手機(jī)接近車輛時(shí)，與SKB終端自行進(jìn)行認(rèn)證之后，就可以像通常使用智能鑰匙一樣開閉車鎖。智能中心可以根據(jù)預(yù)約信息設(shè)定及管理使用者可以操作車輛的時(shí)間及期限。此外，豐田金融服務(wù)公司還開發(fā)了一款全新的金融商品，該金融商品可實(shí)現(xiàn)將分享駕駛服務(wù)的收入用于沖銷車輛擁有人在租賃車輛時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用。以此進(jìn)一步增加能夠提供分享駕駛服務(wù)的車輛，為利用分享駕駛服務(wù)的人群提供便利，從而贏得更多的顧客群。

廣汽全球首發(fā)智聯(lián)電動(dòng)概念車EnLight

作為“東道主”，廣汽將廣州車展的主場優(yōu)勢發(fā)揮得近乎“完美”，超過一萬平方米的展覽面積中共展示了近70輛展車，旗下廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱、五羊本田等投資企業(yè)都聚集在同一個(gè)場館中展出。

這其中最引人注目的是廣汽集團(tuán)全球首發(fā)的EnLight智聯(lián)電動(dòng)概念車，該車是一款由廣汽研究院自主研發(fā)的概念跑車，通過輪轂電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，擁有無人駕駛與手動(dòng)駕駛雙重操控模式，兼?zhèn)渲悄艹鲂械氖孢m與跑車的激情。作為一款面向未來的技術(shù)先導(dǎo)型概念車，EnLight集成了廣汽傳祺自主研發(fā)的“智能交通系統(tǒng)”、“無人駕駛技術(shù)”、“無線充電”三大前瞻科技，并將汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢有機(jī)融合。應(yīng)用顛覆性的全電動(dòng)技術(shù)，EnLight可通過輪轂電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，擁有無人駕駛與手動(dòng)駕駛雙重操控模式，兼?zhèn)渲悄艹鲂械氖孢m與跑車的激情。為了滿足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新興用戶的多樣化需求，EnLight智聯(lián)電動(dòng)概念車還具有智能互聯(lián)移動(dòng)終端特性，全方位打造人、車、生活的智能互聯(lián)新體驗(yàn)。事實(shí)上，EnLight展現(xiàn)了廣汽傳祺基于未來駕駛情境所構(gòu)想的，具有電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、情感化特性的未來汽車雛形，同時(shí)，EnLight還將成為廣汽傳祺在新能源專屬底盤系統(tǒng)、石墨烯材料、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺、VR可穿戴設(shè)備等前瞻技術(shù)研究的先鋒載體。

“詩和遠(yuǎn)方以及情懷”

作為每年年底國內(nèi)最重要的車展，廣州國際車展實(shí)際已成為各大汽車企業(yè)年終沖刺和總結(jié)的重要機(jī)會，也是年度新發(fā)展、新成果的集中展示，許多車企更是借廣州車展預(yù)演其品牌年度收官大戲。

與此同時(shí)，透過廣州車展，我們也可以清晰地看到汽車產(chǎn)業(yè)潮流的變化：馬力、扭矩、經(jīng)濟(jì)性等傳統(tǒng)汽車的核心性能不再決定成敗，續(xù)航里程、互聯(lián)網(wǎng)基因、用戶體驗(yàn)、共享經(jīng)濟(jì)……越來越成為“熱詞”，汽車企業(yè)也正在從制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，從產(chǎn)品制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變，從速度與激情向便捷與舒適轉(zhuǎn)變。

不過盡管“詩和遠(yuǎn)方以及情懷”很美好，但無論何時(shí)，腳下的路還是需要實(shí)實(shí)在在的汽車去征服。在這劇烈變革的時(shí)代，誰又會成為汽車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展模式的開創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者？