我主要講幾件事：一是中國經(jīng)濟趨勢；二是汽車市場和宏觀經(jīng)濟之間的關(guān)系。姚（景源）老師知道，房地產(chǎn)占GDP的20%，汽車占10%，而中間關(guān)聯(lián)性特別大；三是影響與展望。

先看新常態(tài)。新常態(tài)是什么？我個人理解，新常態(tài)就是經(jīng)濟未來發(fā)展，絕對不是7%，也不是6.5%，我認為6.5%無法持續(xù)。我們相信，有一天我們會逐漸習(xí)慣3%、4%這樣的經(jīng)濟增長速度。不知道姚老師同不同意？

中國經(jīng)濟發(fā)展到現(xiàn)在，我國GDP人均收入8000美元，目標是擺脫中等收入陷阱。中國經(jīng)濟現(xiàn)在產(chǎn)生一些特征，類似某些發(fā)達國家，比如德國、澳大利亞、英國等，其實都呈現(xiàn)出經(jīng)濟的兩元化，中國今天也是如此。

何為兩元化？我簡單定義為，一個新經(jīng)濟，一個舊經(jīng)濟；一個制造業(yè)，一個服務(wù)業(yè)。在這方面，最理想的狀態(tài)就是，新經(jīng)濟的增長創(chuàng)造足夠多的就業(yè)，來彌補舊經(jīng)濟的調(diào)整。

舉個例子，舊經(jīng)濟下大家都很關(guān)心鋼鐵行業(yè)，但我們真得把產(chǎn)能降30%～40%，這個行業(yè)才能賺錢。那么汽車怎樣？我—直在呼吁，不是說以后把GDP取消，我很擔心這么好的一個賺錢行業(yè)，有一天會重復(fù)鋼鐵行業(yè)某些特征。

再看二元經(jīng)濟。中國跟發(fā)達國家有個區(qū)別，這兩年都看到了，我們房地產(chǎn)很熱，主要源于消費者基本沒有缸桿，消費者借的錢，一個房貸，一個信用卡，一個汽車，這方面加起來占GDP的38%。

要達到這么低的消費杠桿，只能在一些比較落后，收入比我們低很多的國家找到，比如印度尼西亞、比如印度等。這就決定中國經(jīng)濟不會硬著陸，但我對硬著陸的定義，不是維持6.5%，而是不會出現(xiàn)大幅度失業(yè)。

所以，如果我們把中國經(jīng)濟未來看成軟著陸，且逐步向消費轉(zhuǎn)移的話，我們要接受經(jīng)濟增長放緩，因為服務(wù)業(yè)可以帶來很多就業(yè)，服務(wù)業(yè)可以創(chuàng)造很多機會，但它創(chuàng)造的不是傳統(tǒng)的GDP。

最近大家都在談宏觀經(jīng)濟，我們目前定的指標很多，比如經(jīng)濟增長6.5%，比如信貸要維持在—定水平，比如人民幣匯率要穩(wěn)定。

我個人觀點，從中長期來看，經(jīng)濟增長可能會逐漸向比較少的經(jīng)營目標這個方向努力，最最重要的目標其實就是就業(yè)，其他不重要。

接著談?wù)勅嗣駧艆R率問題。

過去一年，我們所見的投資者都關(guān)心人民幣匯率，其實到今天，我們讀美聯(lián)儲報告，讀澳大利亞聯(lián)儲報告，大家還是把人民幣匯率，以及中國經(jīng)濟作為他們國家確定貨幣政策的一個重要標志。中國首先有很多很多外匯儲備?，F(xiàn)在的外匯儲備足夠支付我們24個月的進口，這在全世界是沒有的。所以對中國政府來說，我們有非常非常強大的償付能力。

人民幣匯率從2005年匯改到現(xiàn)在，我們主要匯率對美元—直在大幅度升值。不知道你們做企業(yè)的怎么看匯率變化？我們看匯率變化，看的是真實匯率，看匯率對其他國家的變化，實際就是我們的競爭性。

還有要看到我國和其他國家通貨膨脹之間的差距。大家看這張圖，就能清晰地看到，從2005年到現(xiàn)在，人民幣對美元的升值，如果包含通貨膨脹因素，我們已經(jīng)升值50%，這是非常大的幅度。因此，我們還是呼吁，為中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型成功，為中國經(jīng)濟不管是去庫存，還是去杠桿，我希望在匯率上有更大的變通性。

簡單說說今年發(fā)生的幾個大事情。

一是今年國慶10月1日，人民幣正式加入SDR，就是特別取款權(quán)。這意味著什么？中國人民幣成為主要國際貨幣，這非常非常重要。我認為，這具有歷史性意義，標志著從中長期來說人民幣還是要國際化。

一旦加入SDR，相信我們對匯率做出調(diào)整的意愿會比以前強很多。今年我們對經(jīng)濟的預(yù)測是6.4%，比政府定的目標略低，我們對匯率的預(yù)測是6.8%，明年7%左右。我相信由于匯率因素，會使中國企業(yè)走向海外的步伐越來越快。

再說其他宏觀現(xiàn)象。大家看這張圖，是貨幣供給和GDP之間的關(guān)系。過去幾十年，它們一直是正相關(guān)關(guān)系，目前達到200%多。我們認為，短期可以持續(xù)，中長期則不可持續(xù)。

還有經(jīng)濟減速。我認為減速不是短期現(xiàn)象，而是中長期現(xiàn)象，中長期現(xiàn)象不是7%，也不是6.5%。只要就業(yè)沒什么大問題，我們應(yīng)該對經(jīng)濟轉(zhuǎn)型采取比較淡定的態(tài)度。

關(guān)于制造業(yè)和消費的關(guān)系，根據(jù)我們的研究，目前買車的美國年輕人，年齡已經(jīng)比以前推后，歐洲幾年前就出現(xiàn)這種現(xiàn)象。這意味著未來消費者更關(guān)心，更重視服務(wù)，而不是擁有。我相信中國這一天會很快到來。

最后談?wù)勚袊圃?025，主持人也談到，希望有一天中國制造就像德國制造一樣成功，但這個成功要建立在真正供給側(cè)改革的大背景下。

我想再次強調(diào)，對未來中國經(jīng)濟的發(fā)展，我們還是比較樂觀。但我們樂觀的前提，不是GDP在6.5%或者7%的基礎(chǔ)上樂觀，而是對中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型成功的樂觀。

●我記得您以前說過，經(jīng)濟發(fā)展的歷史很難簡單地重復(fù)，我相信趨勢也很難簡單地做判斷和預(yù)測。想請您談?wù)勚袊囅乱粋€驅(qū)動點，到底是我們所謂的工匠精神，還是您詳細談到的服務(wù)驅(qū)動，或者更多像互聯(lián)網(wǎng)+、智能這樣的創(chuàng)新領(lǐng)域？

我們看到，國外市場確實對服務(wù)的需求比以前更多，這種現(xiàn)象其實很多年前比如法國就已經(jīng)出現(xiàn)。就像開車一樣，我把車開到停車場，可能你過去，你用一張卡在旁邊一劃，我一天上班，你就把車開走了。因為車大部分時間都閑置，與其閑置，不如把車拿去賺錢，其實歐洲早已發(fā)生。我真覺得服務(wù)是未來一個大趨勢。

剛才奇瑞老總講到這么多個品牌，我真的相信未來有一天，中國成為制造業(yè)強國的時候，我們的品牌一定不是現(xiàn)在這么多，但肯定不是60個品牌，肯定不是200多個品牌。